AFS - sterzo attivo in avanti

Essenzialmente, è un sistema elettronico di controllo della sensibilità dello sterzo dipendente dalla velocità.

L'AFS utilizza un motore elettrico, che, in combinazione con il sistema di servosterzo idraulico, influenza l'angolo di sterzata, permettendogli di aumentare o diminuire in relazione all'angolo di approccio impostato dal conducente. In pratica alle basse velocità è possibile parcheggiare l'auto con un minor numero di giri al volante, mentre alle alte velocità il sistema sopprime la sensibilità del volante per ottenere una migliore direzione del veicolo. Questo meccanismo elettromeccanico può essere integrato anche con il sistema di frenata e controllo della stabilità per rimediare ad eventuali situazioni di pericolo causate dalla perdita di trazione del veicolo: il motore può intervenire tramite il controsterzo per riportare il veicolo nella posizione perduta.

È già stato implementato in BMW ed è un sistema DSC integrato.