Il terminale di scarico è l'ultimo elemento che compone il tubo di scarico e consente l'uscita dei fumi nella parte posteriore del veicolo. Le sue dimensioni, forma e materiale possono differire da un modello di auto all'altro. 💨 Come funziona una bocchetta di scarico? Il sistema di scarico è costituito da molti elementi, come un collettore, un catalizzatore, una marmitta o un filtro antiparticolato. La punta del tubo di scarico si trova all'estremità del circuito della linea di scarico, consente di pompare i gas dal motore all'esterno dell'auto. Il suo ruolo è molto importante e non deve essere ostacolato, altrimenti può avere un impatto significativo su tutte le parti del sistema di scarico. Detto anche scarico, fissato con fascetta stringitubo, saldatura o sistema a camma a seconda dei modelli di manipolo. La sua forma può...

Il Blind Spot Detection System, prodotto dai sistemi Valeo Raytheon, rileva se un veicolo si trova in un punto cieco. Il sistema rileva continuamente la presenza di un'auto nell'area cieca in qualsiasi condizione atmosferica grazie ai radar posizionati sotto i paraurti posteriori e avvisa il conducente. Il sistema ha recentemente ricevuto il premio PACE 2007 nella categoria Product Innovation.

Questa sigla sta per equipaggiamento aggiuntivo Mercedes per il riconoscimento di seggiolini per bambini dello stesso modello. Il sistema in questione comunica solo con i seggiolini auto Mercedes tramite transponder. In pratica, il sedile del passeggero anteriore rileva la presenza di un seggiolino per bambini e impedisce l'attivazione dell'airbag frontale in caso di incidente, scongiurando il rischio di lesioni gravi. Vantaggi: a differenza dei sistemi di disattivazione manuale utilizzati da altre case automobilistiche, questo dispositivo garantisce sempre la disattivazione del sistema airbag del passeggero anteriore anche in caso di svista del guidatore; Svantaggi: Il sistema richiede l'utilizzo di appositi sedili realizzati dalla casa madre, altrimenti sarete costretti a posizionare un normale sedile sui sedili posteriori. Speriamo di vedere presto sistemi standardizzati funzionanti, anche se non sono marchiati dalla casa automobilistica.

Si tratta di un innovativo sistema di sicurezza attiva che funziona in combinazione con l'ACC. Quando questo rileva un possibile rischio di collisione, il sistema AEBA predispone l'impianto frenante alla frenata di emergenza portando le pastiglie dei freni a contatto con i dischi e, non appena inizia la manovra di emergenza, applica la massima forza frenante ottenibile. Certificato anamnestico della patente di guida: costo, periodo di validità e a chi richiederlo

Uno dei più sofisticati sistemi di sicurezza attiva sviluppati da Audi per l'assistenza alla frenata di emergenza, molto simile al rilevamento dei pedoni. Il dispositivo utilizza i sensori radar del sistema ACC dell'auto per misurare le distanze e una videocamera installata nel punto più alto dell'abitacolo, ad es. nella zona dello specchietto retrovisore interno, in grado di fornire fino a 25 immagini ciascuno. Secondo, cosa sta succedendo in un'auto ad altissima risoluzione. Se il sistema rileva una situazione pericolosa, si attiva la funzione Audi Brake Protection, che emette un segnale visivo e acustico per avvertire il guidatore e, se la collisione è inevitabile, provoca una frenata di emergenza per ridurre l'intensità dell'impatto. Il dispositivo è particolarmente efficace anche ad alte velocità, consentendo, se necessario, di ridurre drasticamente la velocità del veicolo e, quindi,…

La funzione è integrata con il sistema ESP Premium, tutti i sistemi Bosh, che migliorano la correzione dello slittamento. Ciò significa controllo dell'angolo di sterzata in quanto separa le ruote anteriori dal volante per compensare il sottosterzo e il sovrasterzo.

Il dispositivo è stato sviluppato da Audi per migliorare la percezione del guidatore anche nel cosiddetto "punto cieco", un'area dietro l'auto inaccessibile allo specchietto retrovisore interno o esterno. Si tratta di due sensori radar a 2,4 GHz posti sul paraurti che "scansionano" continuamente l'area a rischio e accendono la spia (fase di warning) sullo specchietto retrovisore esterno quando rilevano un veicolo. Se il guidatore posiziona una freccia che indica che intende svoltare o sorpassare, le spie lampeggiano più intensamente (fase di allarme). Collaudato su strada e in pista, il sistema (disinseribile) funziona perfettamente: ha un'ottima sensibilità anche per veicoli piccoli come moto o biciclette sul lato destro, non interferisce con la visuale (giallo…

Funzionalità ABS opzionale adottata da Nissan per ridurre lo spazio di frenata. Non è un ripartitore di frenata, ma serve a ridurre il fenomeno di "fading" che si può verificare sul pedale del freno dopo un utilizzo particolarmente gravoso. Il fading si verifica quando i freni si surriscaldano in condizioni operative estreme; un certo grado di decelerazione richiede una maggiore pressione sul pedale del freno. Nel momento in cui la temperatura dei freni sale, il sistema HFC compensa automaticamente aumentando la pressione idraulica in relazione alla forza applicata al pedale.

AFU è un sistema di assistenza alla frenata di emergenza simile a BAS, HBA, BDC, ecc. Aumenta istantaneamente la pressione del freno in caso di rilascio rapido del pedale del freno per ridurre al minimo la distanza di arresto del veicolo e accende automaticamente l'accensione del pericolo luci per avvisare le prossime strutture di veicoli.

L'esclusivo e sofisticato sistema di ritenuta intelligente Jaguar aiuta a proteggere gli occupanti dei sedili anteriori in caso di collisione. In una frazione di secondo, è in grado di stimare la gravità di qualsiasi impatto e, utilizzando i sensori di peso montati sui sedili anteriori, insieme ad altri sensori che rilevano la posizione del sedile e le condizioni della cintura di sicurezza, può quindi determinare il livello di gonfiaggio appropriato per il doppio- airbag da palcoscenico.

Innovativa tecnologia a infrarossi sviluppata da Mercedes per migliorare la percezione al buio. Con Night View, i tecnici Mercedes-Benz hanno sviluppato "occhi a infrarossi" in grado di rilevare in anticipo pedoni, ciclisti o ostacoli sulla strada. Dietro il parabrezza, a destra dello specchietto retrovisore interno, c'è una telecamera che, invece di rilevare la luce infrarossa emessa da oggetti caldi (come fa il dispositivo BMW), utilizza due fari aggiuntivi che emettono infrarossi. I due fari, montati accanto ai fari tradizionali, si accendono quando l'auto raggiunge i 20 km/h: possono essere visti come una coppia di abbaglianti invisibili che illuminano la strada con una luce che viene rilevata solo dalla telecamera per la visione notturna. Sul display, l'immagine è la stessa in bianco e nero, ma più dettagliata che nel sistema BMW, ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) è un dispositivo di sicurezza fissato alla parte superiore del telaio, situato all'interno dello schienale del sedile, che si attiva non appena la regione lombare viene premuta contro il sedile in caso di urto posteriore. Ciò riduce al minimo il movimento della testa dell'occupante e riduce la possibilità di lesioni al collo. Nel novembre 2001, The Journal of Trauma ha pubblicato uno studio comparativo negli Stati Uniti sui veicoli Saab dotati di SAHR e sui modelli precedenti con poggiatesta tradizionali. Lo studio si è basato su impatti reali e ha rilevato che SAHR ha ridotto del 75% il rischio di colpo di frusta in caso di impatto posteriore. Saab ha sviluppato una versione di "seconda generazione" del SAHR per la berlina sportiva 9-3 con un'attivazione ancora più rapida negli impatti posteriori a velocità inferiori. Sistema…

A partire dalla primavera del 2009, Mercedes-Benz presenterà la sua ultima innovazione tecnologica: un nuovo sistema di assistenza all'attenzione del conducente progettato per riconoscere l'affaticamento del conducente, che di solito è distratto, e avvertirlo del pericolo. Il sistema funziona monitorando lo stile di guida utilizzando una serie di parametri come gli input dello sterzo del conducente, che vengono utilizzati anche per calcolare le condizioni di guida in base alle accelerazioni longitudinali e laterali. Altri dati che il sistema tiene in considerazione sono le condizioni della strada, il tempo e l'ora.

Il sistema è particolarmente utile per fornire un'ottima visibilità durante le manovre di parcheggio. Include una telecamera per la retromarcia le cui immagini vengono visualizzate sul display di bordo da una prospettiva ottimizzata. Le corsie interattive mostrano l'angolo di sterzata ottimale per il parcheggio e il raggio di sterzata minimo. Il dispositivo è particolarmente utile se è necessario collegare un rimorchio all'auto. Grazie a una speciale funzione di zoom, l'area attorno al gancio di traino può essere ingrandita e speciali linee statiche aiutano a stimare correttamente la distanza. Anche la linea di collegamento interattiva, che cambia in base al movimento del volante, facilita l'avvicinamento preciso del gancio al rimorchio. Inoltre, il sistema utilizza due telecamere integrate negli specchietti retrovisori per raccogliere ulteriori dati riguardanti il ​​veicolo e il suo ambiente, elaborando, grazie alla centrale…

Un sistema di controllo della distanza di sicurezza che funziona in tutti i casi, anche quando il conducente regola l'acceleratore Volvo. Questo sistema avvisa prima il conducente e prepara i freni, quindi se il conducente non frena in caso di collisione imminente, i freni vengono applicati automaticamente. L'avviso di collisione con AutoBrake si trova a un livello tecnologico superiore rispetto all'avviso di collisione assistito dalla frenata introdotto nel 2006. Infatti, sebbene il precedente sistema introdotto sulla Volvo S80 fosse basato su un sistema radar, non viene utilizzato solo l'avviso di collisione con Auto Brake. radar, utilizza anche una telecamera per rilevare i veicoli davanti all'auto. Uno dei principali vantaggi della telecamera è la capacità di riconoscere i veicoli fermi e avvisare il conducente mantenendo una bassa…