PTV - Porsche Torque Vectoring

Porsche Torque Vectoring con distribuzione variabile della coppia sulla ruota posteriore e differenziale posteriore meccanico è un sistema che migliora attivamente la dinamica di guida e la stabilità.

A seconda dell'angolo di sterzata e della velocità, della posizione del pedale dell'acceleratore, del momento di imbardata e della velocità, il PTV migliora notevolmente le manovre e la precisione di sterzata puntando il freno sulla ruota posteriore destra o sinistra.

Cosa significa in pratica? In curva dinamica, la ruota posteriore è soggetta a una leggera frenata all'interno della curva, a seconda dell'angolo di sterzata. L'effetto? La ruota fuori dalla curva riceve più forza motrice, quindi l'auto ruota (imbardata) attorno a un asse verticale più pronunciato. Questo facilita le curve, rendendo la guida più dinamica.

Pertanto, a velocità medio-basse, la manovrabilità e la precisione di sterzata sono notevolmente aumentate. Inoltre, alle alte velocità, il sistema, in combinazione con un differenziale posteriore meccanico a slittamento limitato, offre una maggiore stabilità di guida.

Anche su superfici irregolari, strade bagnate e innevate, questo sistema, insieme al Porsche Traction Management (PTM) e al Porsche Stability Management (PSM), dimostra i suoi punti di forza in termini di stabilità di guida.

Poiché il PTV aumenta la dinamica di guida, il sistema rimane attivo sui percorsi sportivi anche quando il PSM è disattivato.

Principio: efficienza. Per prestazioni e stabilità eccezionali, non sono necessari componenti aggiuntivi oltre a un differenziale posteriore meccanico a slittamento limitato. In altre parole: aumenta il piacere di guida, ma non il peso.

Fonte: Porsche.com