Celle batteria di nuova generazione: Kia e-Niro con NCM 811 di SK Innovation, LG Chem si affida a NCM 811 e NCM 712
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Il portale PushEVs ha preparato un interessante elenco di tipi di celle che saranno prodotti da LG Chem e SK Innovation nel prossimo futuro. I produttori sono alla ricerca di opzioni che offrano la massima capacità con il minor contenuto possibile di costoso cobalto. Abbiamo anche ampliato l'elenco Tesla.
Sommario
- Le celle della batteria del futuro
- LG Chimica: 811, 622 -> 712
- SK Innovation e NCM 811 in Kia Niro EV
- Tesla I NCMA 811
- Cosa è buono e cosa è cattivo?
Innanzitutto, un piccolo promemoria: l'elemento è l'elemento costitutivo principale della batteria di trazione, ovvero la batteria. La cella può o non può funzionare come una batteria. Le batterie dei veicoli elettrici sono composte da un insieme di celle controllate dal sistema BMS.
Ecco un elenco delle tecnologie che affronteremo nei prossimi anni presso LG Chem e SK Innovation.
LG Chimica: 811, 622 -> 712
LG Chem produce già celle con catodo NCM 811 (Nickel-Cobalt-Manganese | 80%-10%-10%), ma queste vengono utilizzate solo negli autobus. Si prevede che la terza generazione di celle con un contenuto di nichel più elevato e un contenuto di cobalto inferiore fornisca una maggiore densità di accumulo di energia. Inoltre, il catodo sarà rivestito di grafite, che accelererà la ricarica.
Tecnologia delle batterie (c) BASF
La tecnologia NCM 811 viene utilizzata nelle celle cilindriche., fino a nella bustina siamo ancora nella tecnologia NCM 622 - e questi elementi sono presenti nei veicoli elettrici... In futuro, alla bustina verrà aggiunto alluminio e le proporzioni del metallo verranno modificate in NCMA 712. Dal 10 verranno prodotte celle di questo tipo con un contenuto di cobalto inferiore al 2020%.
> Perché Tesla sceglie elementi cilindrici quando altri produttori preferiscono elementi più piatti?
Ci aspettiamo che l'NCM 622, e infine l'NCMA 712, vadano prima sui veicoli Volkswagen: Audi, Porsche, forse VW.
Borse di LG Chem - in primo piano a destra e più in basso - sulla linea di produzione (c) LG Chem
SK Innovation e NCM 811 in Kia Niro EV
SK Innovation avvia la produzione di celle utilizzando la più recente tecnologia NCM 811 nell'agosto 2018. Il primo veicolo ad essere utilizzato è la Kia Niro elettrica. Le celle possono anche essere aggiornate a Mercedes EQC.
Per un confronto: Hyundai Kona Electric utilizza ancora gli elementi NCM 622 prodotto da LG Chem.
Tesla I NCMA 811
Le 3 celle di Tesla sono probabilmente prodotte con la tecnologia NCA (NCMA) 811 o superiore. Lo si è saputo nel corso della sintesi dei risultati del primo trimestre del 2018. Hanno la forma di cilindri e... si sa poco di loro.
> 2170 (21700) celle nelle batterie Tesla 3 sono migliori delle celle NMC 811 in _futuro_
Cosa è buono e cosa è cattivo?
In generale: più basso è il contenuto di cobalto, più economica è la produzione di celle. Pertanto, le materie prime per una batteria con celle NCM 811 dovrebbero essere meno costose delle materie prime per una batteria che utilizza NCM 622. Tuttavia, le celle 622 possono offrire una capacità maggiore a parità di peso, ma sono più costose.
A causa del prezzo in rapida crescita del cobalto nei mercati mondiali, i produttori si stanno spostando verso 622 -> (712) -> 811.
Nota: alcuni produttori utilizzano il marchio NCM, altri NMC.
Sopra: bustina SK Innovation NCM 811 con elettrodi visibili da entrambi i lati.
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