Fiat Punto Sporting

A dire il vero, quando mi sono avvicinato per la prima volta alla nuova Punto Sporting, avevo un piccolo dubbio sulla sua sportività. Dopotutto, un paraurti anteriore modificato con uno spoiler, minigonne laterali accentuate e uno spoiler nella parte posteriore (sul tetto e integrato nel paraurti) non significano ancora una maneggevolezza di prima classe.

Indubbiamente, metteresti in dubbio anche la dinamicità della Sporting se avessi precedentemente testato l'altrettanto motorizzata Punto 1.4 16V e dopo i primi chilometri di guida ti chiedessi dove gli italiani nascondessero sulla carta i promessi 70 kilowatt ovvero 95 cavalli e 128 Newton metri di coppia . ... Ma i dubbi iniziali sono stati fugati dopo le prime centinaia di metri allo Sporting, dove ha mostrato un carattere completamente diverso, molto più dinamico rispetto alla solita Punto 1.4 16V.

Questa è senza dubbio la colpa del manuale a sei marce perfettamente dimensionato, poiché il team Fiat ha spinto la marcia in più esattamente dove dovrebbe essere: tra le prime quattro. Allo stesso tempo, Sporting ha ottenuto molta frammentazione nelle prime cinque marce, raggiungendo la velocità massima ora in quinta e non più in quarta. Ciò significa che l'atleta sta risparmiando giri motore e quindi carburante “solo” in sesta marcia.

A causa della frammentazione delle prime cinque marce nello Sporting, troverai una marcia più adatta a tutte le condizioni di guida rispetto a prima. Il risultato: l'auto funziona in modo molto più dinamico e non è affatto debole come la Punto 1.4 16V. Ciò è confermato ancora una volta dai valori di flessibilità misurati nelle singole marce: lo Sporting accelera da 50 a 90 chilometri orari in quarta marcia 2 secondi più veloce, e da 9 chilometri orari a 80 in quinta marcia impiega 120 secondi in meno rispetto Punto con cambio a cinque marce. Risultati che testimoniano più che eloquentemente l'accresciuto dinamismo del carattere di Punto Sporting.

Anche su strada, lo Sporting vuole comportarsi come un vero atleta. Pertanto, ha una sospensione più rigida rispetto alla normale Punto, il che significa che tutti i tipi di dossi stradali vengono trasmessi ai passeggeri in modo molto più efficiente. Per lo stesso motivo, l'auto rimbalza anche fastidiosamente sulle onde della strada e su altri dossi della strada a velocità più elevate.

In curva, il bambino ha un limite di slittamento relativamente alto e avverte di un'esagerazione quando il posteriore slitta (sovrasterzo). Tuttavia, la regolazione di quest'ultimo non dovrebbe essere un problema per il guidatore, poiché gira il volante molto dritto (solo 2 giri da una posizione estrema all'altra) e un meccanismo di sterzo sufficientemente reattivo che dà sempre piacere in curva. ...

Allora, la Punto Sporting è sportiva? La risposta è si. Ma per favore non aspettarti che gli atleti Ferrari o Porsche saltino fuori da 95 cavalli.

Pietro Humar

Foto di Alëša: Pavletić

Fiat Punto Sporting

dati di base

Saldi:	Interscambio AC
Prezzo del modello base:	11.663,33 €
Costo del modello di prova:	11.963,78 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	70kW (95 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	9,6 con
Velocità massima:	178 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,6l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1368 cm3 - potenza massima 70 kW (95 CV) a 5800 giri/min - coppia massima 128 Nm a 4500 giri/min
Trasferimento di energia:	il motore è azionato dalle ruote anteriori - cambio manuale a 6 marce
capacità:	velocità massima 178 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,6 s - consumo carburante (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 960 kg - peso totale consentito 1470 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 3840 mm - larghezza 1660 mm - altezza 1480 mm
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 47 l
Scatola:	264

Le nostre misure

T = 20°C/p = 1000 mbar/rel. vl. = 74% / Pneumatici: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000)
Accelerazione 0-100 km:	10,6 secondi
402m dalla città:	17,5 anni ( 124 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	32,8 anni ( 154 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	10,9 (IV.) / 13,4 (V.) p
Flessibilità 80-120 km/h:	15,1 (V.) / 21,3 (VI.) P
Velocità massima:	178 km/h (V.)
consumo di prova:	8,5 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	38m
Tabella AM:	43m

Lodiamo e rimproveriamo

scatola ingranaggi

motore

posizione e ricorso

volano

ESP e ASR di serie

sedili sportivi

immediatezza del meccanismo di sterzo

Tachimetro diviso 30 km

sistema ESP non commutabile

disagio alla guida

grande cerchio di equitazione

scarso isolamento acustico