Panoramica dell'Alfa Romeo Giulia Super Benzina 2017
contenuto
- C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10
- Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10
- Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 9/10
- Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10
- Quanto carburante consuma? 8/10
- Com'è guidare? 9/10
- Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10
- Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10
- Вердикт
- Preferiresti la Giulia BMW 320i o la Benz C200? Riccardo è pazzo? Facci sapere i tuoi pensieri nei commenti qui sotto.
Dal modo in cui mia madre mi guardava attraverso la cucina, sapevo che pensava che fossi pazza. Ha continuato a parlare. più e più volte: "Ma hai detto di non comprare mai un Alpha...".
L'ho fatto, molte volte. Vedete, mentre l'Alfa Romeo ha un'eredità da corsa leggendaria, ha recentemente guadagnato una reputazione per la qualità problematica e l'affidabilità discutibile. Ma questo era prima dell'avvento di Giulia Super.
È ora che la berlina di prestigio tedesca di mamma, vecchia di un milione di anni, se ne vada e lei compri qualcosa di nuovo. Consideravo Giulia tra le auto insieme a BMW 320i o Mercedes-Benz C200.
Mio padre è già coinvolto, ma è un romantico ed è noto per tornare a casa con barche che non usiamo mai, spade da scherma e libri sull'allevamento degli alpaca. La madre è diversa; razionale.
Forse la storia del principe funzionerebbe? L'hai sentito? In realtà non era un principe, il suo vero nome era Roberto Fedeli ed era l'ingegnere capo della Ferrari. Ma aveva un talento così eccezionale che si guadagnò il soprannome di Prince.
Nel 2013 il capo di Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, vedendo che l'Alfa era in grossi guai, tirò la leva dell'emergenza e chiamò Prince. Fedeli ha detto che l'Alfa potrebbe essere riparata, ma ci vorrebbero persone e denaro. Ottocento designer e ingegneri più cinque miliardi di euro dopo, nasce Giulia.
L'allestimento Super con il motore a benzina qui provato non è né il più veloce né il più prestigioso della gamma Giulia. Allora, cosa c'è di così bello in questo? E perché mai dovrei offrire questo rispetto a offerte così eccellenti di BMW e Benz? Ho perso la testa?
| Alfa Romeo Giulia 2017: super benzina | |
|---|---|
| Valutazione di sicurezza | |
| Tipo motore | 2.0 litri turbo |
| Tipo di carburante | Benzina senza piombo premium |
| Efficienza del carburante | 6 l / 100 km |
| atterraggio | 5 Places |
| Prezzo di | $34,200 |
C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10
Giulia Super sta benissimo. Quel lungo cofano con griglia inclinata a forma di V e fari stretti, la cabina arretrata e il parabrezza verticale, i grossi montanti a C e la parte posteriore corta creano tutti una bestia emotiva ma sensata.
Mi piace come lo schermo si trova a filo con il cruscotto. (Credito immagine: Richard Berry)
Anche questo profilo laterale sembra essere più di un semplice riflesso di BMW e Benz, e anche le dimensioni della Giulia Super sono quasi tedesche. Con 4643 mm di lunghezza, è 10 mm più corto del 320i e 43 mm più corto del C200; ma con una larghezza di 1860 mm, è 50 mm più larga della BMW e della Benz e più corta di entrambe in altezza di circa 5 mm.
Il salone Giulia Super è elegante, lussuoso e moderno. Il rivestimento Super offre cruscotto rivestito in pelle e finiture in legno, oltre a rivestimenti dei sedili in pelle di qualità superiore. Adoro il modo in cui lo schermo si trova a filo con il cruscotto, piuttosto che solo un tablet che si trova in cima come tante altre auto. Adoro anche i piccoli tocchi, come il pulsante di avvio sul volante, proprio come una Ferrari.
Non sceglierei mai un interno luminoso, non importa quanto bello possa sembrare. Ha iniziato a sporcarsi appena l'ho guardato.
Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10
La Giulia è una berlina a quattro porte e cinque posti con abbastanza spazio per le gambe posteriori per me (191 cm di altezza) per sedermi comodamente al mio posto di guida e avere ancora spazio libero. Il tetto apribile opzionale montato sulla nostra auto di prova riduce lo spazio per la testa, ma il bagagliaio da 480 litri della Giulia è enorme e corrisponde alla capacità della 320i e della C200.
Lo spazio di archiviazione è buono ovunque, con due portabicchieri nella parte anteriore e un altro paio nel bracciolo ribaltabile nella parte posteriore. Ci sono piccole tasche nelle portiere e un cestino della spazzatura di dimensioni decenti nella console centrale.
Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 9/10
La linea Giulia di quattro gradi parte da $ 59,895. La versione Super benzina si trova al secondo gradino della scaletta e costa $ 64,195. È solo inferiore a concorrenti come la BMW 320i con allestimento "Luxury Line" ($ 63,880) e Mercedes-Benz C200 ($ 61,400).
La Super, pur non essendo un'arma come la Quadrifoglio, ha una guida eccezionale. (Credito immagine: Richard Berry)
La Giulia Super vanta lo stesso elenco di dotazioni di serie di BMW e Benz. C'è un display da 8.8 pollici con telecamera per la retromarcia, navigazione satellitare, impianto stereo a otto altoparlanti, climatizzatore bizona, rivestimenti in pelle, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, illuminazione e tergicristalli automatici, sedili anteriori elettrici e riscaldati, cruise control attivo , fari bi-xeno e cerchi in lega da 18 pollici.
C'è anche un'eccellente gamma di attrezzature di sicurezza avanzate standard.
Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10
La Giulia Super che abbiamo testato aveva un motore a benzina a quattro cilindri turbo da 2.0 litri. Questo è lo stesso motore della Giulia base, con identici 147kW e 330Nm di coppia. L'Alfa Romeo afferma che la Super con una diversa mappatura dell'acceleratore è mezzo secondo più veloce nello sprint da 0 a 100 km/h con un tempo di 6.1 secondi. Con più potenza e coppia rispetto alla 320i e alla C200, la Super è più veloce di un secondo da 100 a XNUMX km/h.
La Giulia ha abbastanza spazio per le gambe nella parte posteriore per me (191 cm di altezza) per sedermi comodamente. (Credito immagine: Richard Berry)
C'è una Super diesel con meno potenza e più coppia, ma non abbiamo ancora testato questa macchina.
La trasmissione è semplicemente superba: l'automatico a otto rapporti è fluido e reattivo.
Se vuoi una potenza folle, c'è il top di gamma Quadrifoglio con un motore V375 biturbo da 6 kW.
Ora non è il quattro cilindri più potente della gamma: la classe Veloce sopra la Super ha una versione da 206kW/400Nm, ma dovrai pagare di più per passare a quel livello.
Il propulsore Super delizierà la maggior parte di voi non solo per la straordinaria accelerazione, ma anche per il modo in cui funziona così bene con questo cambio automatico. La combinazione ti fa sentire come se il grugnito fosse sempre sotto il tuo piede, pronto per essere usato.
La Giulia Super che abbiamo testato aveva un motore a benzina a quattro cilindri turbo da 2.0 litri. (Credito immagine: Richard Berry)
Se vuoi una potenza folle, c'è il Quadrifoglio top di gamma con un motore V375 biturbo da 6 kW, ma dovrai separarti con circa $ 140,000. Rimani su Super, quindi?
Quanto carburante consuma? 8/10
Alfa Romeo afferma che il consumo di carburante combinato della Giulia Super è di 6.0 l/100 km. Infatti, dopo una settimana e 200 km di strade di campagna e gite in città, il computer di bordo mostrava 14.6 l/100 km, ma non ho cercato affatto di risparmiare carburante, anche se a volte avevo attivato il sistema stop-start.
Com'è guidare? 9/10
Quando ho guidato la Giulia Quadrifoglio di prim'ordine, sapevo che la BMW M3 e la Mercedes-AMG C63 erano in pericolo: l'auto si sentiva così bene nella sua guida, maneggevolezza, grugniti e raffinatezza.
Il Super, pur non essendo un'arma come il Quadrifoglio, è anche un motore eccezionale e sono da temere rivali come la BMW 320i e la Benz C200.
Con più potenza e coppia rispetto alla 320i e alla C200, la Super è più veloce di oltre un secondo da 100 a XNUMX km/h. (Credito immagine: Richard Berry)
Il Super è leggero, affilato e agile. La configurazione delle sospensioni è eccellente, forse un po' troppo morbida, ma la guida è deliziosamente confortevole e anche la maneggevolezza è impressionante.
Questo motore a benzina a quattro cilindri funziona benissimo con un cambio automatico a otto rapporti. Puoi lasciare il cambio automatico per te, oppure puoi prendere quelle enormi lame di metallo e farlo da solo.
Questa nota del motore confina con il territorio caldo quattro quando la carichi.
Super ha tre modalità di guida: "Dynamic", "Natural" e "Enhanced Efficiency". Salto l'impostazione dell'efficienza e vado in città naturale e dinamica se sono su strada aperta (o in città e di fretta) dove la risposta dell'acceleratore è affilata e le marce vengono mantenute più a lungo.
Quella nota del motore confina con il territorio delle quattro calde quando lo carichi con tutta quella spinta che va direttamente alle ruote posteriori e l'aderenza è fantastica.
Il bagagliaio da 480 litri della Giulia è enorme. (Credito immagine: Richard Berry)
Infine, lo sterzo è fluido, preciso, con un'ottima sterzata.
Eventuali nitpick? È l'Alfa, giusto? Oh no. Solo i soliti cavilli, come lo schermo della fotocamera posteriore troppo piccolo, anche se la qualità dell'immagine è eccellente. Il montante B è anche vicino al conducente e interferisce bene con la visibilità sopra la spalla.
Grado di garanzia e sicurezza
Garanzia di base
3 anni / 150,000 km
гарантия
Valutazione di sicurezza ANCAP
Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10
La Giulia non è stata testata dall'ANCAP, ma il suo equivalente europeo, EuroNCAP, le ha assegnato un massimo di cinque stelle. Insieme a otto airbag, c'è una quantità impressionante di dotazioni di sicurezza avanzate standard, tra cui AEB (funziona a velocità fino a 65 km/h), avviso di angolo morto e di traffico trasversale posteriore e avviso di deviazione dalla corsia.
Ci sono tre cinghie superiori e due punti ISOFIX nell'ultima fila.
Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10
La Giulia è coperta da una garanzia Alfa Romeo di tre anni o 150,000 km.
Il servizio è consigliato ogni anno o ogni 15,000 km ed è limitato a $ 345 per il primo servizio, $ 645 per la seconda visita, $ 465 per la successiva, $ 1295 per il quarto e torna a $ 345 per il quinto.
Вердикт
Giulia Super è eccellente in quasi tutti i sensi: guida e maneggevolezza, motore e trasmissione, estetica, praticità, sicurezza. Il prezzo è un po' più alto rispetto alla concorrenza, ma il rapporto qualità-prezzo è comunque ottimo.
Nessuno che ama le auto vuole che l'Alfa Romeo si estingua, e nel corso degli anni molte auto Alfa sono state acclamate come "quella" che salverà il marchio italiano dalla distruzione.
La Giulia è un'auto di ritorno? Penso che lo sia. Il denaro e le risorse investite nello sviluppo di questo nuovo veicolo e della sua piattaforma hanno prodotto risultati eccezionali. La Giulia e la Super in particolare offrono una grande esperienza di guida in un pacchetto prestigio ad un buon prezzo.
Preferiresti la Giulia BMW 320i o la Benz C200? Riccardo è pazzo? Facci sapere i tuoi pensieri nei commenti qui sotto.
