Recensione Haval H6 2021

Ci sono buone sorprese e cattive sorprese. Ad esempio, quando stavo guidando la mia cacca e il mio volante si è staccato. Brutta sorpresa. O la volta che il negozio di polli mi ha dato accidentalmente patatine grandi quando ne ho pagate una media. Buona sorpresa. Haval H6 ha sorpreso anche me. Ed era lì con grandi patatine a sorpresa.

Vedete, le mie aspettative per Haval erano per un marchio che è molto popolare in Cina, dove è di proprietà di Great Wall Motors, ma non riesce a tenere il passo con marchi come Toyota e Mazda quando si tratta di guida e stile. Invece, la loro forza sembrava essere semplicemente il rapporto qualità-prezzo.

Sorpresa! La nuova generazione H6 non ha solo un buon rapporto qualità-prezzo. Ha ancora un prezzo molto buono, ma ha anche un aspetto fantastico. Ma non è stata la sorpresa più grande.

Se stai considerando un SUV di medie dimensioni come la Toyota RAV4 o la Mazda CX-5, ti consiglio vivamente di espandere la tua rete e considerare anche l'H6. Lasciatemi spiegare.

Haval H6 2021: Premium
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	9.8 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$20,300

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Questa nuova generazione di H6 sembra incredibilmente bella. Tanto che mio padre ha pensato che fosse una Porsche quando sono arrivato a prenderla. Ma dicendo che papà ha anche un tavolino di vetro sorretto da una signora nuda dorata e pensa che io lavori in una concessionaria di automobili nonostante spieghi che il giornalismo automobilistico è un vero lavoro.

Questa nuova generazione di H6 sembra incredibilmente bella.

Per una volta, non aveva torto. Beh, non sembra una Porsche, ma capisco cosa intende, considerando come la striscia LED sul portellone si accende e si collega ai fanali posteriori su entrambi i lati.

Haval è sembrato di bassa qualità e sottosviluppato in passato, ma questo nuovo H6 sembra essere l'opposto.

Non so quale accordo abbia fatto il designer dell'H6 con il diavolo, ma non c'è angolazione da cui questo SUV sembri a dir poco bello. È una griglia luminosa ma non esagerata, fari lucidi e linee di profilo fluide che si imbattono in un'estremità posteriore sinuosa.

Haval è sembrato di bassa qualità e sottosviluppato in passato, ma questo nuovo H6 sembra essere l'opposto.

Lo stesso vale per la cabina minimalista. Questi schermi ospitano quasi tutte le funzioni tranne il climatizzatore, che libera il cruscotto dai pulsanti.

Questa cabina presenta un design premium con console centrale flottante e finiture metalliche. Passare a Lux da Premium aggiunge tappezzeria in similpelle, volante in pelle e poi Ultra espande la sensazione di fascia alta con un display multimediale da 12.3 pollici e un tetto panoramico.

Questa cabina presenta un design premium con console centrale flottante e finiture metalliche.

In termini di dimensioni, l'H6 è più grande della maggior parte dei SUV di medie dimensioni, ma più piccolo di un SUV di grandi dimensioni: 4653 mm da un'estremità all'altra, 1886 mm di larghezza e 1724 mm di altezza.

L'H6 è più grande della maggior parte dei SUV di medie dimensioni ma più piccolo di un SUV di grandi dimensioni: 4653 mm da un capo all'altro, 1886 mm di larghezza e 1724 mm di altezza.

Altre informazioni: «Hamilton White», «Ayres Grey», «Burgundy Red», «Energy Green», «Sapphire Blue» e «Golden Black».

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

L'H6 è spazioso per un SUV di medie dimensioni, con sedili ampi e larghi davanti e un eccellente spazio per le gambe e per la testa nella seconda fila. L'H6 non ha una terza fila, peccato perché c'è posto per una.

L'H6 è spazioso per un SUV di medie dimensioni con sedili anteriori ampi e larghi.

La capacità di carico di 600 litri è sufficiente per questa classe, e c'è molto spazio di archiviazione interno: due portabicchieri nella seconda fila, altri due nella parte anteriore, molto spazio sotto la console centrale galleggiante, anche se le tasche delle portiere potrebbero essere migliori.

I secondi vogatori adoreranno le prese d'aria direzionali sul retro e le due porte USB. Ci sono altre due porte USB su entrambi i lati della console centrale flottante.

Il rivestimento in similpelle della Lux che ho testato era facile da pulire e sarebbe stato più adatto alle famiglie rispetto al materiale in tessuto utilizzato nella Premium.

I secondi rematori saranno contenti delle prese d'aria direzionali sul retro.

Noterai l'alto bordo di carico del bagagliaio e le persone della mia altezza (191 cm/6 piedi 3 pollici) hanno un portellone aperto e le tue teste possono incontrarsi di tanto in tanto. Tuttavia, l'H6 è molto pratico.  

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Risparmi una discreta quantità di denaro scegliendo Haval H6 su, diciamo, Toyota RAV4, Mazda CX-5 o Nissan X-Trail. La classe di ingresso H6 si chiama Premium e costa $ 30,990, mentre la fascia media Lux costa $ 33,990.

Entrambi sono dotati solo di trazione anteriore. Se vuoi la trazione integrale, devi passare all'Ultra top di gamma per $ 36,990 o pagare $ 2,000 in meno e ottenerlo con la trazione anteriore.

L'H6 ha due display da 10.25 pollici con Apple CarPlay.

In confronto, le gamme RAV4 e CX-5 partono da oltre $ 3k in più rispetto all'H6 entry-level e non hanno lo stesso livello di funzionalità. Lascia che ti mostri cosa ottieni per i tuoi soldi.

Il Premium viene fornito di serie con due display da 10.25 pollici con Apple CarPlay, un sistema audio a sei altoparlanti, radio digitale, aria condizionata, una chiave di prossimità con avvio a pulsante, una telecamera per la retromarcia, leve del cambio, fari a LED e 18 pollici cerchi in lega. .

Il passaggio alla Lux aggiunge climatizzatore a doppia zona, vetri per la privacy, sedile del conducente regolabile elettricamente, sedili anteriori riscaldati, volante in pelle, telecamera a 360 gradi e barre sul tetto.

L'Ultra è dotato di uno schermo multimediale da 12.3 pollici, un sedile del passeggero anteriore elettrico ed entrambi i sedili anteriori sono ora riscaldati e ventilati. C'è anche la ricarica wireless, un display head-up, un volante riscaldato, un tettuccio panoramico, un portellone elettrico e un parcheggio automatico.

Questo è un prezzo incredibilmente buono. Di solito le cose economiche (come un volo Jetstar) non offrono nulla in cambio (come un volo Jetstar). Sì, nessuno ti biasimerà per quello che hai derubato qui.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

Lo stesso motore turbo a benzina a quattro cilindri si trova in tutti e tre gli allestimenti. Si tratta di un motore da 2.0 litri con 150 kW/320 Nm.

Questo motore non ha avuto problemi con l'H6 quando l'ho provato con la mia famigliola a bordo, con una buona accelerazione e cambiate fluide dal cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti.

Quando viene spinto forte, il motore a quattro cilindri risponde bene, ma è troppo rumoroso.

Come accennato all'inizio di questa recensione, solo l'assetto Ultra top di gamma ti offre la scelta tra trazione integrale e trazione anteriore. Premium e Lux sono solo a trazione anteriore.

Lo stesso quattro cilindri turbo a benzina si trova in tutti e tre gli allestimenti: un motore da 2.0 litri con 150 kW/320 Nm.

L'auto che abbiamo provato era una Lux a trazione anteriore, ma potremo prendere in considerazione una versione a trazione integrale quando arriverà presto nel nostro garage.

Sulla carta, il sistema di trazione integrale Haldex dell'H6 sembra promettente e il SUV di questa generazione ha un differenziale posteriore bloccabile per una migliore capacità fuoristrada. Tuttavia, l'H6 non è un SUV nel senso Toyota LandCruiser e le tue avventure su di esso dovrebbero essere moderate, non selvagge.

Non c'è diesel nella gamma H6 e in questa fase non troverai un'opzione ibrida o una versione elettrica di questo SUV.

La forza di trazione con freno è di 2000 kg per la trazione integrale e la trazione anteriore H6.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Haval afferma che dopo una combinazione di strade aperte e urbane, il motore turbo a benzina a quattro cilindri da 2.0 litri dovrebbe consumare 7.4 l/100 km nelle auto a trazione anteriore e 8.3 l/100 km nei veicoli a trazione integrale.

Durante il test della trazione anteriore, ho misurato 9.1 l/100 km alla pompa del carburante. Questo è successo dopo che la pista e la guida in città sono state divise in parti uguali.

Desiderio di lavoro, considerando che eravamo solo io e un'auto ferma per la maggior parte del tempo. Aggiungi una famiglia di quattro persone più l'attrezzatura per le vacanze e puoi aspettarti un chilometraggio peggiore.

È qui che l'H6 mostra la debolezza della sua offerta in quanto non ha un propulsore ibrido nella sua gamma australiana.

Com'è guidare? 8/10

Sono ancora sotto shock. Questa è la sorpresa più grande. L'H6 che ho testato ha gestito facilmente, con una guida comoda e rilassata. Non me lo aspettavo, non quando la maggior parte delle Haval che ho pilotato in passato sono state deludenti quando si tratta di guidare.  

Certo, il motore non è eccessivamente potente, ma è reattivo, e la trasmissione a doppia frizione cambia senza intoppi sia a traffico lento che a 110 km/h in autostrada.

I bruschi dossi che vanno troppo veloci sulla Lux a trazione anteriore che ho testato mostrano solo una modesta corsa delle sospensioni, causando un "botto" riverberante quando gli ammortizzatori e le molle reagiscono. Ho sperimentato lo stesso su molte delle auto che ho provato, anche quelle davvero prestigiose.

Mentre questa è una delle pochissime lamentele che ho sul modo in cui l'H6 guida, per la maggior parte questo SUV funziona straordinariamente bene con un livello (alto) di maneggevolezza che seriamente non mi aspettavo.

Non posso dirti che aspetto ha la versione a trazione integrale dell'H6 dopo aver testato solo la versione a trazione anteriore, ma senza dubbio ne avremo una. AutoGuida presto garage.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

7 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

Haval H6 è sicuro? Bene, l'H6 non ha ancora ricevuto una valutazione ANCAP, ma questa vettura di nuova generazione sembra essere bene equipaggiata con tecnologia di sicurezza avanzata attraverso tutte e tre le classi.

Tutti gli H6 sono dotati di AEB in grado di rilevare pedoni e ciclisti, Blind Spot Warning e Lane Change Assist, Riconoscimento dei segnali stradali, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist e Rear Collision Warning.

La Lux aggiunge il cruise control adattivo, mentre l'Ultra offre un avviso di traffico incrociato posteriore con freni e un sistema di sorpasso "Intelligent Dodge".

Insieme a tutta questa tecnologia, ci sono anche sette airbag a bordo. E per i seggiolini per bambini, troverai due punti ISOFIX e tre ancoraggi Top Tether.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

L'H6 è coperto da una garanzia a chilometraggio illimitato Haval di sette anni. Il tagliando è consigliato ogni 12 mesi o 15,000-10,000 km, anche se il primo tagliando è richiesto a 25,000-210 km, poi 280-380 km e così via. Il costo del servizio è limitato a $ 480 per il primo servizio, $ 210 per il secondo, $ XNUMX per il terzo, $ XNUMX per il quarto e $ XNUMX per il quinto.

Вердикт

L'H6 potrebbe essere un punto di svolta per Haval in Australia. Questo è il primo grande successo del marchio e sta cambiando il modo in cui gli australiani si sentono riguardo a questa casa automobilistica cinese. Il costo elevato e l'aspetto sbalorditivo dell'H6 conquisteranno molti, ma aggiungono un'eccellente garanzia, una tecnologia di sicurezza all'avanguardia e una qualità sorprendentemente buona, e avrai un pacchetto che apparirà alla pari con Toyota RAV4 e Mazda CX- 5.

Il top di gamma deve essere la Lux, un'auto che ho testato con sedili in similpelle, vetri oscurati e climatizzatore bizona.