Alfa Romeo 147 - bellissima italiana
Le auto tedesche e giapponesi nella mente degli utenti si sono guadagnate l'opinione di auto che potrebbero non deliziare le linee della carrozzeria e lo stile, ma sicuramente ripagano una durata e tempi di attività superiori alla media. Le auto francesi, d'altra parte, sono l'epitome di un comfort di viaggio superiore alla media. Le auto italiane sono stile, passione, passione e follia, in una parola, l'incarnazione di grandi e violente emozioni.
Un momento puoi amarli per le loro belle linee del corpo e gli interni attraenti, e il momento dopo puoi odiarli per il loro carattere stravagante...
L'Alfa Romeo 2001, introdotta nella 147, è l'epitome di tutte queste caratteristiche. Delizia con la sua bellezza, durata e affidabilità e può deliziare un calzolaio. Ma l'elegante Alfa è davvero tanto una seccatura da correre quanto è comune pensare alle auto italiane?
Un po' di storia L'auto è stata introdotta nel 2001. A quel tempo venivano offerte in vendita varianti a tre e cinque porte. La bellissima berlina era equipaggiata con moderni motori a benzina da 1.6 litri (105 o 120 CV) e un motore da 2.0 litri con 150 CV. Per coloro che sono economici, ci sono motori diesel molto moderni e, come si è scoperto anni dopo, durevoli e affidabili della famiglia JTD che utilizzano il sistema Common Rail. Inizialmente, il motore JTD da 1.9 litri era disponibile in due opzioni di potenza: 110 e 115 CV. Poco dopo la gamma dei modelli venne ampliata con versioni da 100, 140 e perfino 150 CV. Nel 2003 è stata lanciata sul mercato una versione sportiva, denominata GTA, dotata di un motore V-3.2 con una capacità di 250 litri e una potenza di 2005 CV. Quest'anno l'auto ha subito un restyling. Tra l'altro venne modificata la forma della parte anteriore della carrozzeria (fari, presa d'aria, paraurti), venne ridisegnata la plancia, furono introdotti nuovi materiali di finitura e arricchita la dotazione.
La linea della carrozzeria dell'Alfa 147 appare eccitante ed elegante ancora oggi, a pochi anni dal suo debutto. Il frontale non convenzionale dell'auto, con una presa d'aria civettuola a triangolo rovesciato che va dal cofano al centro del paraurti, seduce con sex appeal e mistero. A bordo macchina, impossibile non notare alcuni dettagli stilistici. Innanzitutto l'attenzione è attirata dalle maniglie posteriori (nella versione cinque porte)... o meglio dalla loro assenza. Il produttore, seguendo il modello 156, li "nascose" nei bordi della porta. I fanali posteriori, che scorrono ai lati, sono molto arrotondati e sembrano seducenti e leggeri. Le belle ruote in alluminio sottolineano l'individualità e l'artigianalità dell'intero design esterno.
L'individualismo diffuso nel design della carrozzeria ha lasciato il segno sulle finiture interne. Anche qui c'è uno stile italiano unico e seducente. Il quadro strumenti è stilisticamente diverso. Nella parte centrale, dove sono raggruppati tutti i pulsanti di controllo per il pannello dell'aria condizionata e l'impianto audio di serie, è abbastanza tipico e, si potrebbe dire, non rientra nel concetto generale dell'auto. L'orologio sportivo a tre tubi sembra molto attraente e predatorio e allo stesso tempo, grazie alla sua vestibilità profonda, può essere visto solo dal posto di guida. L'ago del tachimetro nella sua posizione originale è rivolto verso il basso. Il feeling sportivo della vettura è esaltato dai quadranti bianchi disponibili su alcune versioni dell'Alfa 147.
Il modello descritto era un'autovettura a tre oa cinque porte di tre e cinque porte. La variante a cinque porte domina la tre porte con solo un paio di porte in più. È un peccato che i centimetri in più sul sedile posteriore non vadano di pari passo con loro. In entrambi i casi le dimensioni esterne sono identiche e sono rispettivamente: lunghezza 4.17 m, larghezza 1.73 m, altezza 1.44 m Con una lunghezza di quasi 4.2 m, il passo è inferiore a 2.55 m Ci sarà poco spazio sul sedile posteriore . il peggiore. I passeggeri dei sedili posteriori si lamenteranno dello spazio per le ginocchia limitato. In una carrozzeria a tre porte è anche problematico prendere il sedile posteriore. Fortunatamente, nel caso dell'Alfa 147, i proprietari sono spesso single e per loro questo dettaglio non sarà un grosso problema.
Guidare una compatta bellezza italiana è un vero piacere. E questo è nel vero senso della parola. Grazie al sistema di sospensione multi-link, la precisione di guida dell'Alfa supera molti concorrenti. I progettisti sono riusciti a mettere a punto la sospensione dell'auto in modo che seguisse esattamente la direzione di movimento scelta e non mostrasse tendenza al sovrasterzo anche in curve abbastanza veloci. Di conseguenza, le persone che prediligono uno stile di guida sportivo si sentiranno a casa al volante di un'Alfa. Il piacere di guida di questa vettura è incredibile. Grazie al sistema di sterzo diretto, il guidatore è ben consapevole delle condizioni di contatto degli pneumatici con il fondo stradale. Lo sterzo preciso ti informa in anticipo quando viene superato il limite di aderenza. Tuttavia... Come sempre, dovrebbe esserci un ma. Sebbene la sospensione faccia bene il suo lavoro, non è permanente.
Le auto del produttore italiano, come sapete, deliziano da molti anni con il loro stile e maneggevolezza. Peccato però che i valori estetici non vadano di pari passo con la durata e l'affidabilità delle belle Alfa. Purtroppo anche l'elenco delle carenze di questo modello è piuttosto lungo, sebbene sia ancora nettamente più breve rispetto ad altri modelli proposti dall'azienda italiana.
Nonostante le numerose carenze, l'Alfa Romeo ha molti fan. A loro avviso, questa non è una brutta macchina, come mostrano le statistiche sull'affidabilità, in cui l'elegante italiano prende la seconda metà o il fondo della classifica. Allo stesso tempo, si crede spesso che questo sia uno dei modelli più affidabili dell'azienda italiana.
