Toyota Verso: un paradosso familiare
Non molto tempo fa, nel clan Toyota, tutto era più semplice e chiaro. La famiglia Corolla era composta da quattro sorelle: Corolla Sedan, Corolla Hatchback, Corolla Kombi e la più giovane Corolla Verso, un minivan di famiglia. E poi all'improvviso... una forte inflessione nella vita familiare. Quello che è successo? È ora di iniziare la serie.
La signora Hatchback si è sposata e ha cambiato il suo nome in Auris. Ne parleremo nel prossimo episodio. Come se non bastasse, la signora Combey se n'è andata... e non è tornata a casa. Il regista di film polizieschi si occuperà di questa misteriosa scomparsa. Un forte primo piano della Corolla Sedan, seduta sul divano del soggiorno, ma tutta sola. Come mai? Perché anche la quarta sorella, la signora Verso, l'ultima speranza per salvare i suoi fratelli e sorelle, ha deciso di sbattere la porta. Ha lasciato il nome Verso, ma non voleva più essere una Corolla. Ecco come è apparsa la Toyota Verso nel clan Toyota.
Un vero paradosso che la roccaforte a 7 posti dei valori familiari abbia lasciato così facilmente il nido familiare. Vedo in questo l'influenza perniciosa di qualcuno dall'esterno. Non ho dovuto cercare a lungo. Il signor C-Max, fino a poco tempo fa anche un Focus C-Max orientato alla famiglia, ha fatto lo stesso alcuni anni prima.
Ma non è così facile separarsi dalla propria famiglia. L'origine di Verso “Corollowskie” è letteralmente scritta “sulla sua faccia”. Ci sono nervature aggiuntive sui lati dell'auto che danno un po' di dinamismo alla Verso (se si può parlare di questo in un minivan), e nella parte posteriore... a parte le luci di stop a LED dalla forma intelligente, non troveremo troppo molti cambiamenti stilistici rispetto alla vecchia Corolla Verso. È uno svantaggio? Nella generazione precedente, questa vettura sembrava proporzionata ed era uno dei pochi minivan che attirava la mia attenzione con il suo aspetto (soprattutto nella versione con vetri oscurati nella parte posteriore).
Un'altra prova di parentela si può vedere sotto il cofano e sotto il telaio. Troviamo qui i geni Toyota Avensis. Possiamo scegliere tra due quattro cilindri a benzina con un volume di 1,6 e 1,8 litri, con una cilindrata di 132 e 147 CV. rispettivamente, oltre a tre motori diesel: 2.0 D-4D con una potenza di 126 CV. e 2,2 D-CAT con 150 CV. opzioni e 177-forte. A seconda della versione del motore, l'auto può essere dotata di cambio manuale o automatico. Per un motore a benzina più potente, il cambio automatico sarà a variazione continua con 7 marce virtuali e per un motore diesel da 150 CV. - classico automatico a 6 rapporti.
L'auto di prova era equipaggiata con un motore diesel D-126D da due litri da 4 cavalli e un cambio manuale a 6 marce. Dopo solo pochi giorni di guida, ho deciso che questo motore era una sfida a due diesel più potenti. Sulla carta le prestazioni potrebbero non sembrare impressionanti: 11,3 a “centinaia”, velocità massima 185 km/h, ma la sensazione soggettiva è che all'auto con questo motore non manchi nulla. Se non prevedi di sovraccaricare l'auto troppo spesso con bagagli pesanti o un gruppo di passeggeri adulti, pagare 21.800 PLN per un 2.2 D-CAT più potente sarà, a mio avviso, una spesa inutile. Inoltre, il diesel di prova ha mostrato indicatori di consumo di carburante piuttosto piacevoli: secondo le misurazioni del computer, erano 6,5 litri per 100 km in autostrada e litri di più in città. Il produttore è riuscito a attutirlo solo leggermente: quando si guida a motore freddo, è chiaramente udibile il colpo di un motore diesel, che si attenua solo quando il diodo blu di un motore freddo scompare dall'orologio.
Rispettando le convenzioni del film: Miss Verso è cresciuta qua e là. È 70 mm più lungo, 20 mm più largo, ma si sa che la cosa più importante è il suo mondo interiore, e non c'è nulla di cui lamentarsi. Il sistema EasyFlat-7 fornisce un pavimento piatto con una lunghezza di 2 mm dopo aver ribaltato i sedili della 3a e 1830a fila. Il volume del bagagliaio con 7 sedili ripiegati è aumentato a 155 litri e con 5 sedili posteriori ripiegati fino a 982 litri. È un peccato che non funzioni per eliminare completamente i sedili non necessari, il risultato in questo caso sarebbe ancora migliore.
A causa della notevole altezza della carrozzeria, nonché del passo lungo (come Avensis è di 2700 mm), per salire in macchina non è necessario piegarsi a metà, a meno che non si vada ai posti numero 6 o 7. I sedili della seconda fila vengono spinti in avanti, lasciando molto spazio dietro ma devi chinarti un po' prima di poterti sedere. In ogni caso, se ti senti a tuo agio in questi posti, probabilmente andrai alle elementari, perché non troveremo spazio per le gambe nella parte posteriore (ma l'interno dell'auto non è in gomma, quindi non aspettarti miracoli) - anche con un po 'di sedili anteriori della seconda fila. Tuttavia, se vai alle elementari, potresti non avere la forza di piegare la sedia della seconda fila: la maniglia è chiaramente testarda. Da notare anche la facilità con cui sono disposti i sedili nel bagagliaio. Ho già visto vari disegni accompagnati da un manuale di istruzioni composto da una decina di pittogrammi. In Verso tutto è semplice: tiri la maniglia corrispondente e in un attimo la sedia si apre. Una mossa! La concorrenza può imparare.
A causa del volume ancora piccolo del bagagliaio con i 7 posti aperti, l'auto è adatta in una versione a sette posti per il trasporto dei bambini dei vicini a scuola, non per lunghi percorsi suburbani con una serie completa di passeggeri. È che l'unico bagaglio di tutti e sette sono gli spazzolini da denti.
Il posto di lavoro del conducente è progettato in uno stile dal quale, ad esempio, Nissan ha iniziato a ritirarsi alcuni anni fa: l'orologio è sotto una tettoia al centro della console e guarda il guidatore rivolto bruscamente verso di lui. La soluzione attira l'attenzione e ci vuole letteralmente un minuto per abituarsi. La gestione è intuitiva: il computer di bordo è controllato da un pulsante, una combinazione di pressioni lunghe e brevi. Il computer si prende cura anche delle nostre tasche: c'è un indicatore "Shift" accanto al contagiri, che ti dice il momento giusto per cambiare marcia. Non ci sono lamentele particolari sull'ergonomia, tranne per il fatto che la gamma di regolazione assiale del volante è piccola: puoi premere profondamente, quasi premendo contro la plastica calva, sotto la quale c'è un orologio in altre auto, finché non puoi avvicinarlo all'autista.
Verso bilancia da qualche parte sull'orlo di una sospensione comoda e allo stesso tempo rigida, con un'indicazione di quest'ultima. Le guarnizioni dentate non cadono, ma il telaio non rovina fondamentalmente i suoi passeggeri con la morbidezza della guida sui dossi. Quanto all'auto di famiglia, è piuttosto rigidamente sospesa, e nonostante sia in grado di “inghiottire” il dosso della frenata senza urtare la carrozzeria, il risveglio dell'intero equipaggio è assicurato. Questo può essere spiegato: dopo aver caricato in cabina moglie, figli, suocera e pesce nell'acquario, l'auto dovrebbe continuare a guidare costantemente e non strofinare i passaruota sulle gomme. La fermezza delle sospensioni rende anche un'esperienza di guida appagante quanto può offrire questo stile di carrozzeria, mentre allo stesso tempo, senza troppa piega in curva, come se fosse la sorella di una berlina alias Corolla. Tuttavia, non salterà sopra la sua testa e Verso, come Corolla, ha un limitatore posteriore sotto forma di un raggio di torsione economico e strutturalmente semplice, con tutti i suoi vantaggi e, sfortunatamente, svantaggi.
Nonostante questo inconveniente, nella stragrande maggioranza delle situazioni di guida, il controllo della Verso è comodo e piacevole: una posizione di seduta elevata al volante offre una buona visibilità, il motore diesel può sopportare una massa di una tonnellata e mezza dell'auto, il i freni si fanno sentire bene e il cambio è pulito.
I prezzi per la Verso con motore a benzina partono da 71.990 PLN, e per la versione di prova con un ricco equipaggiamento, tra cui tetto panoramico, aria condizionata bizona, 7 posti, un set di 7 airbag ed elettronica che supporta un viaggio sicuro, Isofix supporti, poggiatesta attivi, radio con CD e MP3, connettore USB, ecc. costano PLN.
In questo numero, abbiamo conosciuto la Toyota Verso. Spero che tu non abbia cambiato canale, perché nel nostro paese non hai bisogno di convincere nessuno di Toyota: il marchio è in prima linea nelle statistiche di vendita da molti anni. La Verso è in produzione da soli 2 anni, ma ha adottato le migliori tradizioni di Toyota dopo la Corolla: affidabilità, funzionalità e un buon marchio. Verso è un'auto decente, discreta e non troppo emotiva. Come un buon strumento - è utile, ma non te lo ricorda troppo spesso. Il proprietario di Verso non ricorderà quando qualcosa ha scricchiolato o bussato all'auto, perché non lo farà. Anche lui non ricorderà quando voleva essere il primo al semaforo e perché? È anche facile dimenticare dove ha parcheggiato Verso, perché quando scende dall'auto, non girerà più la testa per guardare il suo animale domestico... Questo è il destino degli strumenti decenti.
