Maybach 57 - l'apice del lusso
Il termine "lusso" nel contesto di questa vettura assume un significato completamente nuovo. Quando un concept chiamato Mercedes Maybach fu presentato per la prima volta al Salone dell'automobile di Tokyo nel 1997, le discussioni si riaccesero sulla fattibilità di resuscitare l'iconico marchio tedesco.
Maybach Manufaktur, la divisione di Daimler responsabile della produzione di super limousine con potenti motori V12, e successivamente carri armati, Maybach ha provato a tornare negli showroom. È stata proposta la nuova Maybach - oscenamente costosa, inaspettatamente dinamica, contraria all'ecologia e ai diritti degli animali (per i rivestimenti interni vengono utilizzati vari tipi di pelli di animali). Tuttavia, nel 2002, il Maybach 57 ha visto la luce del giorno, facendo rivivere la sua leggenda. Tuttavia, ha successo?
Lo stesso produttore ammette con il senno di poi che la domanda per l'auto non ha raggiunto il livello che si aspettava. Come mai? In effetti, nessuno può rispondere a questa domanda apparentemente semplice. Qualcuno dirà che il prezzo ha deciso. Bene, il gruppo target di Maybach sono le persone che guadagnano prima di colazione più di quanto il polacco medio possa guadagnare in una vita. Pertanto, un prezzo superiore a due, tre, quattro o anche 33 milioni di zloty non dovrebbe essere un ostacolo per loro. In ogni caso, ufficiosamente si dice che la Maybach più cara venduta finora sia costata 43 milioni... di dollari. E allora?
Maybach, contrassegnata dal simbolo 57, come suggerisce il nome, è lunga oltre 5.7 metri. L'interno è largo quasi due metri e offre un'enorme quantità di spazio. Non vale la pena parlare della spaziosità della cabina, perché in un'auto con un passo vicino a 3.4 m, semplicemente non può essere affollata. Se ciò non bastasse, allora potete decidere di acquistare il modello 62, come suggerisce il nome, 50 cm più lungo. Quindi la distanza tra gli assi è di quasi 4 metri!
Ufficiosamente, si dice che il 57 sia la scelta di chi vuole guidare la propria Maybach, mentre il 62 esteso è dedicato a coloro che affidano questo compito al conducente e si siedono essi stessi sul sedile posteriore. Ebbene, sia nelle cuccette posteriori che sul sedile anteriore, viaggiare in una Maybach sarà sicuramente un'esperienza indimenticabile.
Il produttore giura che la Maybach può essere equipaggiata con qualsiasi cosa possa pensare un potenziale acquirente. Cerchi dorati, finiture interne diamantate: nel caso di questa vettura, l'immaginazione creativa dell'acquirente non è limitata da nulla. Beh, forse non così tanto - con un budget.
Sotto l'enorme cofano può funzionare uno dei due motori: un dodici cilindri da 5.5 litri con doppio compressore o una potenza di 550 CV. o un V12 da sei litri prodotto da AMG con 630 CV. (Maggio 57 S). L'unità "base", che produce 900 Nm di coppia massima, accelera la vettura fino ai primi cento in soli 5 secondi, e la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h. La versione con l'unità AMG accelera a ... 16 km / h in meno di 200 secondi e la sua coppia è limitata elettronicamente a 1000 Nm!
Un'auto che pesa quasi tre tonnellate, grazie alle sospensioni pneumatiche, non si muove lungo le strade, ma vola sopra di esse. L'eccellente insonorizzazione della cabina impedisce a quasi tutti i rumori esterni di entrare nelle orecchie dei passeggeri. Ad alte velocità di 150 e più di 200 km/h Maybach si comporta come una Queen Mary 2 in mare aperto. È previsto un buon clima durante il viaggio, compreso un bar refrigerato con le migliori bevande, un avanzato centro audio-video con schermi a cristalli liquidi davanti ai passeggeri, sedili con funzione di massaggio e, in generale, tutte le conquiste della moderna tecnologia che l'acquirente desidera avere a bordo l'auto che ordina.
C'è solo una ricetta universale per un'auto di lusso: dovrebbe essere come la vuole il cliente. La Maybach soddisfa più che i criteri, eppure non ha generato tanto interesse come sperava il produttore. Come mai? La risposta a questa domanda andrebbe probabilmente ricercata tra gli acquirenti di auto da competizione. Sicuramente sanno benissimo perché non hanno scelto Maybach.
