Alfa Romeo Giulia con motore diesel

Alfa Romeo ha iniziato a mostrare nuovi modelli con il botto. Il nome "Quadrifoglio" è stretto: abbiamo già una berlina e un SUV veloci. Le auto che costano diverse centinaia di migliaia di zloty devono essere fatte in modo decente, ma per quanto riguarda quelle più economiche? Giulia - La nuova qualità dell'Alfa?

Anche se abbiamo già guidato la Giulia Quadrifoglio e ci piacerebbe farlo ancora di più, non dimentichiamo le auto un po' più lunghe. Volevamo vedere quali modifiche sono state apportate in Alpha ultimamente. Un'auto con un motore “normale” conquisterà anche noi? Può sempre risultare come qualsiasi altro Alpha: "bello, ma ...".

Per scoprirlo abbiamo testato un'Alfa Romeo Giulia con motore diesel da XNUMX litri.

Ani Quadrifoglio, Ani Veloche

Giulia Quadrifoglio e Veloce occupano il maggior spazio sui banner pubblicitari Alfa. Tuttavia, è come se l'Audi mostrasse al mondo solo la RS e la Sa. Queste vetture, seppur sorprendenti, sono più per un ristretto gruppo di clienti che, soprattutto, si affidano a prestazioni eccellenti. Anche le auto veloci sembrano "veloci". Un aspetto aggressivo spesso assolve una certa funzione, ma spesso la sua funzione è proprio la presenza stessa. E una berlina normale?

Bisogna ammettere che gli italiani tengono ancora in mano questo "qualcosa" e sanno disegnare un'auto che attira l'attenzione. Julia ha un bell'aspetto, anche in questa versione civile. Molto elegante e abbastanza italiano.

La maggior parte dei produttori ora progetta auto per avere un bell'aspetto solo su ruote davvero grandi. Solo qui pneumatici di tali dimensioni possono aumentare significativamente i costi operativi: il kit non è economico. Tuttavia, la Giulia è stata progettata in un modo che sta molto bene sui 17 standard. Se ne ordiniamo 18, sarà ancora meglio, ma questo è più che sufficiente.

Possiamo anche personalizzare un po' la Giulia, ad esempio scegliendo il colore delle pinze dei freni. Puoi scegliere tra nero, giallo e rosso, ma per PLN 1600. Le finestre oscurate costano 1800 PLN e le cornici nere intorno a loro costano altri 1600 PLN.

Tuttavia, non posso ignorare una delle caratteristiche "italiane" di Julia. È una di quelle cose che penso siano state progettate e potrebbero non essere sempre fastidiose, ma a volte sono molto fastidiose. cofano del bagagliaio. Non può essere chiuso correttamente. Se non applichiamo troppa forza su di esso, continuerà a rimbalzare fino a quando non applichiamo abbastanza forza. Tuttavia, questo non è molto elegante...

 

Stile italiano

Dentro, come in Alfie. Questo è un vantaggio. Le pelli chiare hanno un bell'aspetto, anche se probabilmente un rivestimento del genere non sarà mai pratico. I sedili si scuriscono e si macchiano molto rapidamente, ad esempio dai blue jeans. Tuttavia, questa è vera pelle - e possiamo scegliere tra nero, marrone, crema o rosso.

Conosciamo già il cruscotto e sembra sostanzialmente lo stesso di Quadrifoglio. Fresco, minimalista, ma alla plastica manca qualcosa. Sul volante, ripreso dalla versione sportiva, non manca nulla: c'è anche un pulsante rosso per avviare il motore!

Un'altra cosa su cui Julia convince è la sua posizione di guida. Siamo, ovviamente, un po' più alti che in Quadrifoglio, ma comunque bassi. La sedia abbraccia magnificamente il corpo, tutto è a portata di mano. Tutto ciò che vogliamo fare, cambiare o riorganizzare qui, lo facciamo istintivamente.

Inoltre, non dovremo imparare come funziona il sistema multimediale UConnect da 8,8 pollici. È vero, un tale sistema costa circa 10 PLN, ma non dovremmo prendere una decisione al riguardo. Otteniamo uno schermo da 6,5 ​​pollici di serie, ma nessuna navigazione. Questo costa 5000 PLN.

Ora che parliamo di soldi, ci sono alcune opzioni che possiamo considerare. I fari bi-xeno costano 3700 PLN: ne vale la pena. Cruise control adattivo per PLN 5200-1350 – considerare. È possibile una radio DAB per PLN, ma l'offerta della stazione è ancora un po' scarsa (solo due attirano la mia attenzione).

Sorprendente quantità di spazio sul sedile posteriore. Decisamente meglio del Quadrifoglio, ma gli enormi schienali in fibra di carbonio si allungavano davanti ai passeggeri. Nella "ordinaria" Julia, è abbastanza comodo viaggiare con quattro persone: la quinta dovrà già affrontare l'alto tunnel centrale. Il bagagliaio da 480 litri può anche facilitare il viaggio. Si adatta alla maggior parte delle cose di cui hai bisogno, purché nessuna di esse sia troppo grande.

E sotto il cofano...

Ora guardiamo sotto il cofano. Tiriamo la leva in basso, alla portiera del conducente... Non succede niente. Ancora. È stata lasciata in una posizione "allungata". Hm. Ancora. Funziona. Alziamo il cofano... Oh, un lucchetto è svitato. Altro. Chiamiamo un amico. Tiene la leva e noi solleviamo il cofano su un altro chiavistello. Ecco!

Vediamo un motore diesel con un volume di 2,2 litri, con un volume tale è già incluso nella seconda soglia di accise, ma interesserà solo al prossimo proprietario che deciderà di importare un'auto del genere. In ogni caso, il motore sviluppa 180 CV. e lo trasferisce all'asse posteriore tramite un cambio automatico a 8 rapporti. I primi "cento" compaiono sul contatore dopo 7,1 secondi e la velocità massima è di 230 km / h.

Ok, ma che fine ha fatto la maschera? Ebbene, è probabilmente parte dell'anima italiana di questa vettura. Deve avere determinate caratteristiche che solo il proprietario conosce. Fortunatamente, l'abbiamo testato su un'altra istanza: lì non era necessario che due persone aprissero la maschera.

Alfa dice che il consumo di carburante dovrebbe essere di 5,3 l/100 km in città. Dietro di lui c'è un ambizioso 3,5 l / 100 km e una media di 4,5 l / 100 km. Questi sono valori ottimistici, ma in pratica succede, purtroppo, un po' di più.

Avviare il motore e sentire subito un colpo troppo forte. Non potevamo sopportarlo, ma i diesel della concorrenza sono più silenziosi. Tuttavia, non appena andiamo avanti, il rombo si interrompe e da sotto il cofano esce un suono piuttosto basso. Naturalmente, un motore a benzina è più adatto qui, ma ogni acquirente deve essere soddisfatto e molti di loro hanno sicuramente bisogno di un diesel.

La dinamica di guida è almeno buona. L'auto accelera a tal punto che il sorpasso non è quasi mai un problema. Sono anche un fan di più rapporti di trasmissione diesel. Qui abbiamo 8 marce, ma poiché cambiano abbastanza rapidamente, non succede che la marcia sia selezionata in modo errato. Questo momento era troppo poco o troppo. Va tutto bene.

Tuttavia, la cosa migliore della Giulia è che la versione civile del meccanismo di sterzo è presa direttamente dalla Giulia Q. Il rapporto di trasmissione è molto diretto, alla pari di una Ferrari 458 Italia. È da qui e dalla trazione posteriore che segue un incrollabile piacere di guida. Vuoi sederti e guidare questa macchina, ma sarà ancora più eccitante con un motore a benzina.

Puoi sentire i geni sportivi del modello nelle sospensioni, ma nella Giulia Super, è soprattutto il comfort e offre. L'impeccabile risposta dello sterzo e la stabilità di guida sono solo un bonus. In generale, questa è un'altra Alpha, creata principalmente per il conducente.

Aumento delle accise e prezzo competitivo

Sebbene il prezzo dell'Alfa Romeo Giulia includa già un'accisa del 18% sui motori 2.2, il loro prezzo non scoraggia ancora. Non scoraggiato dal livello di concorrenza che Alpha ha scelto ambiziosamente: è l'intera classe media premium. La versione base dell'auto costa 163 PLN e questo prezzo sembra ragionevole. Da un lato otteniamo materiali di finitura interessanti, dall'altro non tutti sono dello stesso livello. Il design e la maneggevolezza sono fantastici ei motori sono piuttosto potenti, ma l'ostacolo più grande qui è la posizione dei concorrenti tedeschi. Tuttavia, questa macchina è completamente diversa da questa concorrente, quindi le persone che cercano freschezza la apprezzeranno sicuramente.

Auto diesel Alfa Romeo Giulia per tutti? Non necessario. Alcuni non riusciranno a superare lo stereotipo dell'Alfa, altri non la riconosceranno come un'auto premium. È comprensibile: ognuno ha le proprie preferenze. Tuttavia, questo non significa che gli italiani non abbiano fatto i compiti. Lo hanno fatto per quattro.