Additivi antifrizione nell'olio motore
contenuto
Additivi antifrizione può aumentare significativamente la vita dell'olio motore, oltre a migliorarne l'efficienza. Inoltre, gli additivi migliorano le proprietà protettive e lubrificanti dell'olio. La terza funzione che questa composizione svolge è il raffreddamento aggiuntivo delle parti di sfregamento nel motore a combustione interna. Pertanto, l'uso di additivi antiusura consente di aumentare la risorsa del motore a combustione interna, proteggerne i singoli componenti, aumentare la potenza e la risposta dell'acceleratore del motore e ridurre il consumo di carburante.
Gli additivi antifrizione sono una speciale composizione chimica che consente di risparmiare olio, aumentare la compressione nei cilindri e, in generale, prolungare la vita del motore a combustione interna.
Tali agenti sono chiamati in modo diverso: rimetallizzanti, additivi per ridurre l'attrito o additivi antifrizione. I produttori promettono, quando li utilizzano, un aumento della potenza del motore a combustione interna, una diminuzione dell'attrito delle sue parti mobili, una diminuzione del consumo di carburante, un aumento delle risorse del motore a combustione interna e una diminuzione dello scarico tossicità dei gas. Molti additivi rimetallizzanti sono anche in grado di "guarire" l'usura sulle superfici dei pezzi.
| Nome dei fondi | Descrizione e caratteristiche | Prezzo a partire dall'estate 2018, rub |
|---|---|---|
| Bardal Full Metal | Riduce il consumo di carburante del 3 ... 7%, aumenta la potenza. Ha funzionato bene anche in condizioni difficili. | 2300 |
| SMT2 | Aumenta l'efficienza del motore a combustione interna, rimuove il rumore al suo interno, consente di risparmiare carburante. | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | Buon additivo, consigliato per qualsiasi auto. | 1900 |
| ХАDО Condizionatore di metalli atomici a 1 stadio | L'efficacia dell'applicazione è nella media. aumenta leggermente la potenza e riduce il consumo di carburante. Molto costoso per una qualità media. | 3400 |
| Additivo Mannolo Molibdeno | L'efficienza è nella media o al di sotto della media. Aumenta leggermente la potenza e riduce i consumi. Il grande vantaggio è il prezzo basso. | 270 |
| Condizionatore metallico antifrizione ER | Il condizionatore d'aria funziona solo ad alte temperature. Si ritiene che contenga paraffina clorurata, che è dannosa per i motori a combustione interna. | 2000 |
| Xeno VX300 | Additivo economico, ma non molto efficace. È improbabile che il suo utilizzo aumenti significativamente la potenza del motore a combustione interna. | 950 |
| Trattamento motore | L'uso di questo additivo aumenta leggermente l'efficienza del motore a combustione interna. Può essere utilizzato con varie apparecchiature. lo svantaggio principale è il prezzo elevato. | 3400 |
Descrizione e proprietà degli additivi antifrizione
Qualsiasi olio nel motore a combustione interna di un'auto svolge tre funzioni: lubrifica, raffredda e deterge superfici delle parti mobili. Tuttavia, durante il funzionamento del motore, perde gradualmente le sue proprietà per motivi naturali, a causa del funzionamento ad alta temperatura e sotto pressione, nonché a causa del graduale intasamento con piccoli elementi di detriti o sporco. Pertanto, l'olio fresco e l'olio che ha funzionato nel motore a combustione interna, ad esempio, per tre mesi, sono già due composizioni diverse.
Dopo quanti km cambiare l'olio nel motore a combustione interna
L'intervallo di cambio dell'olio motore deve essere considerato in base alle condizioni operative, al chilometraggio del veicolo, alla qualità dei materiali di consumo e anche a 7 fattori. Frequenza 8-12mila km. indicatore complessivo Leggi di più
Il nuovo olio contiene inizialmente additivi progettati per svolgere le funzioni sopra elencate. Tuttavia, a seconda della loro qualità e durata, la loro durata può variare in modo significativo. Di conseguenza, l'olio perde anche le sue proprietà (sebbene l'olio possa perdere le sue proprietà per altri motivi: a causa di uno stile di guida aggressivo, utilizzo dell'auto in condizioni di sporco e/o polvere, olio di scarsa qualità e così via). Di conseguenza, speciale additivi per ridurre l'usura sia gli elementi del motore a combustione interna che appunto l'olio (aumentando la durata del suo utilizzo).
Tipi di additivi antifrizione e dove applicarli
La composizione degli additivi menzionati comprende vari composti chimici. Può essere bisolfuro di molibdeno, microceramica, elementi condizionanti, i cosiddetti fullereni (composto di carbonio che opera a livello di nanosfera) e così via. gli additivi possono contenere anche i seguenti tipi di additivi:
- contenente polimero;
- a strati;
- rivestimento in metallo;
- geomodificatori ad attrito;
- condizionatori metallici.
Additivi contenenti polimeri Sebbene efficaci, hanno molti aspetti negativi. questo tipo di prodotto ha un effetto relativamente a breve termine, dopodiché esiste la possibilità di un maggiore consumo di carburante e una maggiore usura delle parti del motore. inoltre è possibile l'intasamento dei canali dell'olio con i componenti polimerici dell'additivo.
Additivi stratificati utilizzati per i nuovi motori a combustione interna e sono destinati alla lappatura di componenti e parti tra loro. La composizione può includere i seguenti componenti: molibdeno, tungsteno, tantalio, grafite, ecc. Lo svantaggio di questo tipo di additivi è che hanno un effetto instabile, che, inoltre, scompare quasi completamente dopo che l'additivo ha lasciato l'olio. può anche comportare una maggiore corrosività dei gas di scarico di un motore a combustione interna in cui sono stati utilizzati additivi stratificati.
Additivi per rivestimenti metallici (rimetallizzanti per attrito) vengono utilizzati per riparare microfessure e piccoli graffi nei motori a combustione interna. Contengono microparticelle di soft mals (il più delle volte rame), che riempiono meccanicamente tutta la rugosità. Tra le carenze si può notare uno strato di formazione eccessivamente morbido. Pertanto, affinché l'effetto sia permanente, è necessario utilizzare questi additivi su base continuativa, di solito ad ogni cambio dell'olio.
Geomodificatori ad attrito (altri nomi - composizioni di riparazione o rivitalizzanti) sono realizzati sulla base di minerali naturali o sintetici. Sotto l'influenza dell'attrito delle parti mobili del motore, si forma una temperatura a causa della quale le particelle minerali si combinano con il metallo e si forma un forte strato protettivo. lo svantaggio di base è che l'instabilità della temperatura appare a causa dello strato risultante.
Condizionatori metallici sono costituiti da composti chimicamente attivi. Questi additivi consentono di ripristinare le proprietà antiusura penetrando nella superficie dei metalli, ripristinandone le proprietà antiattrito e antiusura.
Quali additivi antiusura sono i migliori da usare
Ma devi capire che tali iscrizioni sui pacchetti con additivi sono in realtà più uno stratagemma di marketing, il cui scopo è attirare un acquirente. Come mostra la pratica, gli additivi non danno trasformazioni miracolose, tuttavia, c'è ancora un certo effetto positivo da parte loro e in alcuni casi vale la pena usare un tale agente antiusura.
| Chilometraggio | Possibili problemi con DVSm | Quali additivi usare |
|---|---|---|
| fino a 15 mila km | In un nuovo motore a combustione interna, a causa del rodaggio di componenti e parti, può verificarsi una maggiore usura. | Si consiglia di utilizzare geomodificatori ad attrito o additivi stratificati. Forniscono una macinazione più indolore di un nuovo motore. |
| da 15 a 60 mila km | Di solito non ci sono problemi significativi durante questo periodo. | Si consiglia di utilizzare additivi per rivestimenti metallici, che aiuteranno a prolungare al massimo la vita del motore a combustione interna. |
| da 60 a 120 mila km | Vi è un aumento del consumo di carburante e lubrificanti, nonché la formazione di depositi eccessivi. In parte, ciò è dovuto alla perdita di mobilità dei singoli componenti: valvole e/o fasce elastiche. | Applicare vari composti di riparazione e ripristino, dopo aver lavato preventivamente il motore a combustione interna. |
| oltre 120 mila km | Dopo questa corsa, di solito compaiono una maggiore usura delle parti e dei gruppi del motore, nonché depositi in eccesso. | La decisione di utilizzare composizioni diverse deve essere presa a seconda dello stato di un particolare motore a combustione interna. Di solito vengono utilizzati rivestimenti metallici o additivi di riparazione. |
Qualche parola sul bisolfuro di molibdeno. È un popolare additivo antiusura utilizzato in molti lubrificanti utilizzati nelle automobili, come i lubrificanti per giunti CV. Un altro nome è modificatore di attrito. Questa composizione è ampiamente utilizzata, compresi i produttori di additivi antifrizione nell'olio. Quindi, se il pacchetto dice che l'additivo contiene bisolfuro di molibdeno, allora un tale strumento è decisamente consigliato per l'acquisto e l'uso.
Contro dell'utilizzo di additivi antifrizione
Ci sono due svantaggi nell'uso di additivi antifrizione. La prima è che per ripristinare la superficie di lavoro e mantenerla in uno stato normale è necessaria la presenza di un additivo nell'olio nella giusta concentrazione. Non appena il suo valore diminuisce, il lavoro dell'additivo si interrompe immediatamente e, inoltre, ciò può portare a un grave intasamento del sistema dell'olio.
Il secondo svantaggio dell'utilizzo di additivi antifrizione è che il tasso di degradazione dell'olio, sebbene ridotto, non si ferma completamente. Cioè, l'idrogeno dal petrolio continua a fluire nel metallo. E questo significa che avviene la distruzione da parte dell'idrogeno del metallo. Tuttavia, va notato che i vantaggi dell'utilizzo di additivi antifrizione sono ancora maggiori. Pertanto, la decisione se utilizzare o meno queste mescole spetta interamente al proprietario dell'auto.
In generale, possiamo dire che vale la pena utilizzare additivi antifrizione se sono impliciti aggiungere a olio economico o di qualità media. Ciò deriva dal semplice fatto che il prezzo degli additivi antifrizione è spesso elevato. Pertanto, per prolungare la vita dell'olio, è possibile acquistare, ad esempio, olio economico e una sorta di additivo. Se usi oli motore di alta qualità, ad esempio Mobil o Shell Helix, non vale la pena usare additivi con loro, sono già lì (anche se, come si suol dire, non puoi rovinare il porridge con l'olio). Quindi sta a te decidere se utilizzare o meno additivi antifrizione nell'olio.
Il metodo di utilizzo degli additivi per la stragrande maggioranza di essi è identico. devi versare la composizione dal contenitore dalla lattina nell'olio. È importante osservare il volume richiesto (di solito è indicato nelle istruzioni). Alcuni composti, ad esempio Suprotec Active Plus, devono essere riempiti due volte, ovvero all'inizio del funzionamento dell'olio e dopo una corsa di circa mille chilometri. Comunque sia, prima di utilizzare un particolare additivo, assicurati di leggere le istruzioni per il suo utilizzo e seguire le raccomandazioni ivi fornite! A nostra volta, ti forniremo un elenco di marchi famosi e una breve descrizione della loro azione per consentirti di scegliere il miglior additivo antifrizione.
Valutazione degli additivi popolari
Sulla base di numerose recensioni e test su Internet, eseguiti da vari proprietari di auto, è stata compilata una valutazione degli additivi antifrizione, che sono comuni tra gli automobilisti domestici. La valutazione non è di natura commerciale o pubblicitaria, ma ha solo lo scopo di fornire le informazioni più obiettive sui vari prodotti attualmente sugli scaffali delle concessionarie automobilistiche. Se hai avuto un'esperienza positiva o negativa con un particolare additivo antifrizione, sentiti libero di commentare.
Bardal Full Metal
I test condotti dagli specialisti dell'autorevole pubblicazione nazionale Za Rulem hanno dimostrato che l'additivo antifrizione Bardal Full Metal mostra uno dei migliori risultati rispetto a formulazioni simili. Pertanto, ottiene il primo posto in classifica. Pertanto, il produttore lo posiziona come additivo di nuova generazione basato sull'uso di fullereni C60 (composte di carbonio) nella sua base, in grado di ridurre l'attrito, ripristinare la compressione e ridurre il consumo di carburante.
L'esecuzione dei test reali ha mostrato un'efficienza davvero eccellente, anche se non così significativa come indica il produttore. L'additivo per olio belga Bardal riduce davvero l'attrito, quindi la potenza aumenta e il consumo di carburante diminuisce. Tuttavia, si notano due carenze. In primo luogo, l'effetto positivo è di breve durata. Quindi, l'additivo deve essere cambiato ad ogni cambio d'olio. E il secondo inconveniente è il suo costo elevato. Pertanto, sorge la domanda sull'adeguatezza del suo utilizzo. Qui, ogni appassionato di auto deve decidere individualmente.
L'additivo antifrizione Bardahl Full Metal è venduto in lattina da 400 ml. Il suo numero di articolo è 2007. Il prezzo della lattina indicata nell'estate del 2018 è di circa 2300 rubli.
SMT2
Un additivo molto efficace progettato per ridurre l'attrito e l'usura, oltre a prevenire lo sfregamento delle parti del gruppo pistone. Il condizionatore per metalli SMT è posizionato dal produttore come uno strumento in grado di ridurre il consumo di carburante, ridurre il fumo di scarico, aumentare la mobilità delle fasce elastiche, aumentare la potenza ICE, aumentare la compressione e ridurre il consumo di olio.
Test reali hanno dimostrato la sua buona efficacia, quindi l'additivo antifrizione americano CMT2 è pienamente raccomandato per l'uso. un effetto positivo si nota anche nel ripristino delle superfici delle parti, ovvero nella lavorazione tribotecnica. Ciò è dovuto alla presenza nella composizione additiva di elementi che "guariscono" le irregolarità. L'azione dell'additivo si basa sull'adsorbimento dei componenti attivi con la superficie (come questi componenti vengono utilizzati fluorocarbonati di quarzo, esteri e altri composti tensioattivi).
Tra le carenze di questo strumento, vale la pena notare solo che raramente si trova in vendita. E a seconda dello stato del motore a combustione interna, l'effetto dell'uso dell'additivo SMT, ovvero il condizionatore di metalli sintetici di seconda generazione SMT-2, potrebbe non differire affatto. Tuttavia, questo può essere definito uno svantaggio condizionale. notare che Si sconsiglia di riempire il cambio (soprattutto se è automatico), solo nel motore a combustione interna!
Venduto in un contenitore da 236 ml. Il numero dell'articolo è SMT2514. Il prezzo per lo stesso periodo è di circa 1000 rubli. venduto anche in confezione da 1000 ml. Il suo numero di parte è SMT2528. Il prezzo è di 6300 rubli.
Liqui Moly Ceratec
È un additivo completamente efficace, che si posiziona come uno strumento garantito per funzionare per 50 mila chilometri. La composizione di Keratek comprende speciali particelle di microceramica, nonché ulteriori componenti chimicamente attivi, il cui compito è correggere le irregolarità sulla superficie delle parti di lavoro del motore a combustione interna. I test additivi hanno mostrato che il coefficiente di attrito diminuisce di circa la metà, il che è una buona notizia. Il risultato è un aumento della potenza e una diminuzione del consumo di carburante. In generale, si può sostenere che l'effetto dell'uso dell'additivo antifrizione tedesco nell'olio Liquid Moli Cera Tec è sicuramente presente, sebbene non così "rumoroso" come afferma il produttore. È particolarmente positivo che l'effetto dell'uso sia piuttosto lungo.
Non sono stati identificati difetti visibili, quindi l'additivo antifrizione Liqui Moly Ceratec è pienamente consigliato per l'uso. È confezionato in lattine da 300 ml. L'articolo della merce è 3721. Il prezzo del pacchetto specificato è di 1900 rubli.
ХАDО Condizionatore di metalli atomici a 1 stadio
È posizionato dal produttore come un ammorbidente atomico per metalli con un rivitalizzante. Ciò significa che la composizione è in grado non solo di ridurre l'attrito, ma anche di ripristinare rugosità e irregolarità sulle superfici di lavoro delle singole parti del motore a combustione interna. Inoltre, l'additivo antifrizione ucraino XADO aumenta (uniforma) il valore di compressione del motore a combustione interna, riduce il consumo di carburante, aumenta la potenza, la risposta dell'acceleratore del motore a combustione interna e la sua risorsa complessiva.
Veri test dell'additivo hanno dimostrato che, in linea di principio, gli effetti dichiarati dal produttore sono effettivamente osservati, tuttavia, in misura media. Dipende piuttosto dalle condizioni generali del motore a combustione interna e dall'olio utilizzato. Tra le carenze, vale anche la pena notare che le istruzioni contengono molte parole incomprensibili (astruse), che a volte sono difficili da capire. Inoltre, uno svantaggio è che l'effetto dell'uso dell'additivo XADO si osserva solo dopo che è trascorso molto tempo. E lo strumento è molto costoso, come per la sua efficacia media.
Il prodotto è confezionato in un barattolo da 225 ml. Il suo codice articolo è XA40212. Il prezzo della bomboletta spray indicata è di 3400 rubli.
Additivo Mannolo Molibdeno
L'additivo antifrizione Manol Molybdenum (con l'aggiunta di bisolfuro di molibdeno) è molto popolare tra gli automobilisti domestici. Conosciuto anche come Manol 9991 (prodotto in Lituania). Il suo scopo principale è ridurre l'attrito e l'usura delle singole parti del motore a combustione interna durante il loro funzionamento. Crea un film d'olio affidabile sulla loro superficie, che non scompare nemmeno sotto carichi pesanti. aumenta anche la potenza del motore a combustione interna e riduce il consumo di carburante. Non intasa il filtro dell'olio. È necessario rabboccare l'additivo ad ogni cambio d'olio, e alla sua temperatura di esercizio (non completamente calda). Una confezione di additivo antifrizione Mannol con aggiunta di molibdeno è sufficiente per sistemi a olio fino a cinque litri.
I test additivi Manol mostrano l'efficienza media del suo lavoro. Tuttavia, il basso costo del prodotto indica che è abbastanza consigliato per l'uso e sicuramente non danneggerà il motore.
Confezionato in barattolo da 300 ml. L'articolo del prodotto è 2433. Il prezzo del pacchetto è di circa 270 rubli.
Condizionatore metallico antifrizione ER
L'abbreviazione ER sta per Energy Release. Gli additivi per olio ER sono prodotti negli Stati Uniti. Questo strumento è posizionato come un ammorbidente per metalli o "vincitore di attrito".
Il funzionamento del condizionatore d'aria è che la sua composizione aumenta la quantità di ioni ferro negli strati superiori delle superfici metalliche con un aumento significativo della temperatura di esercizio. A causa di ciò, la forza di attrito viene ridotta e la stabilità delle parti menzionate aumenta di circa il 5 ... 10%. Ciò aumenta la potenza del motore a combustione interna, riduce il consumo di carburante e la tossicità dei gas di scarico. inoltre, l'additivo EP per il condizionamento dell'aria riduce il livello di rumorosità, elimina la comparsa di rigature sulla superficie delle parti e aumenta anche la durata del motore a combustione interna nel suo insieme. Tra l'altro, facilita il cosiddetto avviamento a freddo del motore.
Il condizionatore d'aria ER può essere utilizzato non solo nei sistemi di olio per motori a combustione interna, ma anche nella trasmissione (tranne automatico), differenziali (tranne autobloccanti), booster idraulici, vari cuscinetti, cerniere e altri meccanismi. Si nota una buona prestazione. Tuttavia, dipende piuttosto dalle condizioni di utilizzo del lubrificante, nonché dal grado di usura delle parti. Pertanto, nei casi "trascurati", c'è una debole efficienza del suo lavoro.
Viene venduto in vasetti con un volume di 473 ml. Numero articolo - ER16P002RU. Il prezzo di un tale pacchetto è di circa 2000 rubli.
Xeno VX300
Il prodotto russo Xenum VX300 con microceramica è posizionato come additivo modificatore di attrito. È un additivo completamente sintetico che può essere aggiunto non solo agli oli motore, ma anche agli oli per trasmissioni (tranne quelli utilizzati nelle trasmissioni automatiche). Differisce nel lungo termine di azione. Il produttore rileva un chilometraggio pari a 100mila chilometri. Tuttavia, le recensioni reali indicano che questo valore è molto inferiore. Dipende più dalle condizioni del motore e dall'olio utilizzato. Per quanto riguarda gli effetti protettivi, la composizione è in grado di ridurre il consumo di carburante e fornire una buona protezione alle superfici delle parti mobili del motore.
Un pacchetto è sufficiente per un sistema dell'olio con un volume da 2,5 a 5 litri. Se il volume è maggiore, è necessario aggiungere un additivo dai calcoli proporzionali. Lo strumento si è dimostrato efficace come additivo per motori a benzina e diesel.
Confezionato in vasetti da 300 ml. Articolo - 3123301. Il prezzo del pacchetto è di circa 950 rubli.
Trattamento motore
Questo additivo è stato creato utilizzando la tecnologia brevettata Prolong AFMT (prodotta nella Federazione Russa). Può essere utilizzato su una vasta gamma di motori a benzina e diesel, compresi quelli turbo (può essere utilizzato anche su motocicli e motori a due tempi come tosaerba e motoseghe). "ENGINE TREATMENT Prolong" può essere utilizzato sia con oli minerali che sintetici. Protegge efficacemente le parti del motore a combustione interna dall'usura e dal surriscaldamento in un'ampia gamma di temperature di esercizio.
il produttore afferma inoltre che il prodotto è in grado di ridurre il consumo di carburante, aumentare la risorsa del motore a combustione interna, ridurre i fumi di scarico e ridurre il consumo di olio per i rifiuti. Tuttavia, test reali condotti dai proprietari di auto mostrano la bassa efficacia di questo additivo. Pertanto, la decisione sul suo utilizzo è presa solo dal proprietario dell'auto.
Venduto in flaconi da 354 ml. L'articolo di un tale pacchetto è 11030. Il prezzo di una bottiglia è di 3400 rubli.
Additivi antifrizione nell'olio per ingranaggi
Meno popolari sono gli additivi antifrizione per olio per ingranaggi. Viene utilizzato principalmente solo per i cambi manuali, per i cambi “automatici” è molto raro (per le sue caratteristiche costruttive).
Gli additivi più famosi per l'olio del cambio in un cambio manuale:
- Liqui Moly additivo per olio per ingranaggi;
- NANOPROTEC M-Ingranaggio;
- RESURS Trasmissione Totale 50г RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 Additivo per olio per ingranaggi Manuale MoS2.
Per le trasmissioni automatiche, le più popolari sono le seguenti composizioni:
- Mannol 9902 Getriebeoel Additiv Automatico;
- Suprotek-AKPP;
- Trasmissione principale RVS Tr5;
- Additivo liquido molibdeno ATF.
di solito, questi additivi vengono aggiunti insieme al cambio dell'olio del cambio. Ciò viene fatto al fine di migliorare le prestazioni del lubrificante e aumentare la durata delle singole parti. Questi additivi antifrizione contengono componenti che, una volta riscaldati, creano una pellicola speciale che protegge i meccanismi in movimento dall'eccessiva usura.
