Errore di accelerazione

In effetti, non esiste un errore specifico di guasto dell'acceleratore. Trattandosi di tutta una serie di errori generati nella centralina elettronica che sono associati al sensore posizione farfalla e serranda. I più basilari sono P2135, P0120, P0122, P2176. Ma ce ne sono anche altri 10.

Errore di accelerazione di solito porta a un funzionamento errato del motore a combustione interna. vale a dire, l'auto perde potenza e caratteristiche dinamiche durante la guida, il consumo di carburante aumenta, il motore si spegne al minimo. Il concetto di errore del gas (di seguito DZ) ICE si riferisce ad una serie di errori generati nella centralina elettronica. Sono collegati sia con la serranda stessa (motore elettrico a combustione interna, inquinamento, guasto meccanico), sia con il suo sensore di posizione (TPDS), in caso di sua avaria o in caso di problemi nel suo circuito di segnalazione.

Ciascuno degli errori ha le sue condizioni di formazione. Quando si verifica un errore sul pannello, la spia Check Engine si accende. Il suo codice di guasto può essere ottenuto collegandosi alla centralina elettronica tramite uno speciale strumento diagnostico. Successivamente, vale la pena prendere una decisione: eliminare la causa o ripristinare l'errore di posizione dell'acceleratore.

A cosa serve una serranda con sensore e come funziona

Nelle auto a iniezione, l'alimentazione di aria e carburante è controllata da un'unità elettronica, in cui confluiscono le informazioni provenienti da numerosi sensori e sistemi. Quindi, l'angolo della serranda è controllato dal sensore della sua posizione. La scelta dell'angolo di deflessione è necessaria per la formazione di una miscela aria-carburante ottimale e il normale funzionamento del motore a combustione interna (senza strappi e perdite di potenza). Le valvole a farfalla sulle auto più vecchie erano azionate da un cavo collegato al pedale dell'acceleratore. Gli ammortizzatori moderni vengono deviati utilizzando un motore elettrico a combustione interna.

Si noti che alcuni sensori di telerilevamento non hanno uno, ma due. Di conseguenza, il numero di possibili errori avrà più. I sensori sono di due tipi: a contatto, sono anche chiamati potenziometri o film-resistivi e senza contatto, un'altra definizione è magnetoresistivo.

Indipendentemente dal tipo di TPS, svolgono la stessa funzione: trasmettono informazioni sull'angolo di deflessione della serranda all'unità di controllo elettronica. In pratica, ciò si ottiene convertendo l'angolo di deflessione della serranda in un valore di tensione costante, che è il segnale per la ECU. Con la serranda completamente chiusa (al minimo), la tensione è di almeno 0,7 Volt (può variare per macchine diverse) e alla massima apertura - 4 Volt (potrebbe anche variare). I sensori hanno tre uscite: positivo (collegato alla batteria dell'auto), negativo (collegato a massa) e segnale, attraverso il quale viene trasmessa la tensione variabile al computer.

Cause di errore dell'acceleratore

Prima di procedere alla descrizione di codici specifici, è necessario scoprire quale errore di quali nodi porta a errori di errore di accelerazione. Quindi, di solito è:

• sensore posizione farfalla;
• azionamento elettrico dell'ammortizzatore;
• rottura dei cavi di alimentazione e/o di segnale, danneggiamento del loro isolamento o comparsa di un cortocircuito in essi (compresi quelli che collegano il TPS con altri sensori).

A sua volta, ogni singolo nodo avrà un numero di propri codici di errore di accelerazione, nonché i motivi del loro verificarsi. Consideriamoli più in dettaglio. Quindi, le ragioni del guasto del sensore di posizione DZ possono essere:

• al sensore film-resistivo si cancella nel tempo il rivestimento, lungo il quale si muove il conduttore, mentre la spia Check Engine potrebbe non accendersi;
• a causa di danni meccanici o semplicemente per vecchiaia, la punta potrebbe semplicemente rompersi;
• la formazione di polvere e sporco sui contatti;
• problemi con il chip del sensore: perdita di contatto, danni al suo corpo;
• problemi con i fili: rottura, danni all'isolamento (sfilacciati), verificarsi di un cortocircuito nel circuito.

L'elemento principale dell'azionamento elettrico dell'ammortizzatore è il suo motore elettrico a combustione interna. I problemi compaiono più spesso con lui. Quindi, le cause di un errore di azionamento elettrico possono essere:

• rottura o cortocircuito nell'avvolgimento del motore elettrico a combustione interna (indotto e/o statore);
• rottura o cortocircuito dei cavi di alimentazione idonei al motore a combustione interna;
• problemi meccanici al cambio (usura degli ingranaggi, danni al loro allineamento, problemi ai cuscinetti).

Questi e altri guasti portano, in diverse condizioni e variazioni, alla formazione di vari codici di errore della ECU, in un modo o nell'altro relativi alla valvola a farfalla.

Descrizione degli errori tipici dell'acceleratore

Nella memoria della centralina elettronica si possono formare uno o più dei 15 errori di accelerazione. Li elenchiamo gj in ordine con descrizione, ragioni e caratteristiche.

P2135

Il codice per un tale errore viene decodificato come "Mancata corrispondenza nelle letture dei sensori n. 1 e n. 2 della posizione dell'acceleratore". P2135 è il cosiddetto errore di correlazione del sensore di posizione dell'acceleratore. Molto spesso, il motivo per cui viene generato un errore è che la resistenza aumenta in modo significativo su uno dei cavi di segnale e alimentazione. Cioè, appare una rottura o il loro danno (ad esempio, si sfilaccia da qualche parte su una curva). I sintomi dell'errore p2135 sono tradizionali per questo nodo: perdita di potenza, minimo instabile, aumento del consumo di carburante.

Oltre al danneggiamento dei fili, i motivi della formazione di un errore possono essere:

• scarso contatto della "massa" del computer;
• funzionamento errato del relè di controllo principale (come opzione - l'uso di un relè cinese di bassa qualità);
• cattivi contatti nel sensore;
• cortocircuito tra i circuiti VTA1 e VTA2;
• un problema nel funzionamento dell'unità elettromeccanica (azionamento elettrico);
• per i veicoli VAZ, un problema comune è l'uso di cavi standard di bassa qualità (installati dalla fabbrica) del sistema di accensione.

Il controllo può essere effettuato utilizzando un multimetro elettronico commutato in modalità di misurazione della tensione CC.

P0120

L'errore di posizione dell'acceleratore P0120 ha il nome - "Rottura del sensore / interruttore "A" posizione dell'acceleratore / pedale". Quando si forma un errore, compaiono i sintomi comportamentali sopra descritti, che sono caratteristici di un'auto. Le cause dell'errore p0120 possono essere:

• TPS difettoso. vale a dire, un cortocircuito tra i suoi circuiti elettrici. Meno spesso: danni ai cavi di segnale e/o di alimentazione.
• Corpo farfallato. Il motivo più comune in questo caso è la banale contaminazione della serranda, in cui il motore a combustione interna non è in grado di fornire la potenza necessaria. Meno spesso: malfunzionamento della valvola a farfalla a causa di usura o danni meccanici.
• Centralina elettronica. In casi molto rari, l'ECU segnala un errore software o hardware e le informazioni sull'errore appaiono false.

La diagnostica deve essere eseguita utilizzando uno scanner elettronico, poiché esistono quattro tipi di errori:

1. 2009 (008) M16/6 (Attuatore valvola a farfalla) Potenziometro valore effettivo, N3/10 (Centralina ME-SFI [ME]) [P0120] (Attuatore valvola a farfalla).
2. 2009 (004) M16/6 (attuatore valvola a farfalla) potenziometro valore effettivo, adattamento marcia di emergenza [P0120]
3. 2009 (002) M16/6 (attuatore valvola a farfalla) potenziometro valore effettivo, molla di ritorno [P0120]
4. 2009 (001) M16/6 (attuatore valvola a farfalla) potenziometro valore reale, adattamento [P0120]

È possibile scoprire la causa dell'errore p0120 utilizzando uno scanner elettronico e verificarla con un multimetro elettronico impostato sulla modalità di misurazione della tensione CC.

P0121

Il codice di errore P0121 è chiamato Sensore di posizione dell'acceleratore A/Sensore di posizione del pedale dell'acceleratore A Gamma/prestazioni. Di solito un tale errore appare quando c'è un problema con il sensore di posizione del telerilevamento. I sintomi del comportamento della macchina sono simili a quelli sopra indicati: perdita di potenza, velocità, dinamica in movimento. Quando si avvia l'auto da un luogo, in alcuni casi, si nota la presenza di fumo nero "malsano".

Possibili ragioni dell'errore:

• Guasto parziale o totale del TPS. Non trasmette tensione alla centralina elettronica. Possibile cattivo contatto sul chip del sensore.
• Danni ai cavi di alimentazione e/o di segnale al sensore. Il verificarsi di un cortocircuito nel cablaggio.
• Ingresso di acqua attraverso l'isolamento danneggiato sul sensore o sui cavi, meno spesso nel connettore TPS.

Metodi diagnostici e di eliminazione:

• Utilizzando un multimetro elettronico, è necessario controllare la tensione CC fornita e da esso emessa. Il sensore è alimentato da una batteria da 5 Volt.
• Con la serranda completamente chiusa (al minimo), la tensione in uscita dovrebbe essere di circa 0,5 ... 0,7 Volt e quando è completamente aperta ("pedale sul pavimento") - 4,7 ... 5 Volt. Se il valore è al di fuori dei limiti specificati, il sensore è difettoso e deve essere sostituito.
• Se hai un oscilloscopio, puoi prendere il diagramma appropriato della tensione nell'altoparlante. Ciò consentirà di tracciare un grafico in base al quale è possibile stabilire se il valore della tensione cambia in modo graduale nell'intero campo di funzionamento. Se ci sono salti o avvallamenti in qualche area, significa che le tracce resistive sul sensore a pellicola sono usurate. È anche auspicabile sostituire un tale dispositivo, ma con la sua controparte senza contatto (sensore magnetoresistivo).
• "Squillare" i cavi di alimentazione e di segnale per l'integrità e l'assenza di danni all'isolamento.
• eseguire un'ispezione visiva del chip, dell'alloggiamento del sensore, dell'alloggiamento del gruppo acceleratore.

Molto spesso, l'errore viene "corretto" sostituendo il TPS. Successivamente, è necessario ricordare di cancellare l'errore dalla memoria del computer.

P0122

L'errore P0122 indica che "Sensore posizione farfalla A / Sensore posizione pedale acceleratore A - segnale basso". In altre parole, questo errore si genera nella memoria della centralina elettronica se dal sensore posizione farfalla arriva una tensione molto bassa. Il valore specifico dipende dal modello di auto e dal sensore utilizzato, tuttavia, in media, è di circa 0,17 ... 0,20 Volt.

Sintomi comportamentali:

• l'auto praticamente non risponde alla pressione del pedale dell'acceleratore;
• la velocità del motore non supera un valore specifico, molto spesso 2000 giri / min;
• diminuzione delle caratteristiche dinamiche della vettura.

Molto spesso, le cause dell'errore p0122 sono un cortocircuito nel sensore di posizione DZ stesso o nei fili. Ad esempio, se il loro isolamento è danneggiato. Di conseguenza, per eliminare l'errore, è necessario controllare il sensore con un multimetro per la tensione misurata che produce, oltre a "risuonare" i cavi di segnale e alimentazione che vanno e vengono da esso alla centralina elettronica. Spesso l'errore viene eliminato sostituendo i fili.

In casi più rari, i problemi di contatto possono essere dovuti a un sensore installato in modo errato sul corpo farfallato. Di conseguenza, questo deve essere verificato e, se necessario, corretto.

P0123

Codice p0123 - "Sensore posizione farfalla A / sensore posizione pedale acceleratore A - segnale alto." Qui la situazione è opposta. Viene generato un errore quando una tensione superiore alla norma consentita arriva dal TPS al computer, ovvero da 4,7 a 5 Volt. Il comportamento e i sintomi del veicolo sono simili a quelli sopra.

Possibili ragioni dell'errore:

• cortocircuito nel circuito dei cavi di segnale e/o di alimentazione;
• rottura di uno o più fili;
• installazione errata del sensore di posizione sul corpo farfallato.

Per localizzare ed eliminare l'errore, è necessario utilizzare un multimetro per misurare la tensione proveniente dal sensore e anche far suonare i suoi fili. Se necessario, sostituirli con quelli nuovi.

P0124

L'errore p0124 ha il nome - "Sensore di posizione dell'acceleratore A / Sensore di posizione del pedale dell'acceleratore A - contatto inaffidabile del circuito elettrico". I sintomi del comportamento dell'auto durante la formazione di un tale errore:

• problemi di avviamento del motore a combustione interna, soprattutto "a freddo";
• fumo nero dal tubo di scarico;
• strappi e cali durante il movimento, specialmente durante l'accelerazione;
• diminuzione delle caratteristiche dinamiche della vettura.

La centralina elettronica genera in memoria un errore p0124 se dal sensore posizione farfalla arriva un segnale intermittente. Questo indica problemi nel contatto del suo cablaggio. Di conseguenza, per diagnosticare un guasto, è necessario suonare il segnale e i circuiti di alimentazione del sensore, controllare il valore della tensione emanata dal sensore in varie modalità (dal minimo all'alta velocità, quando la serranda è completamente aperta). Si consiglia di farlo non solo con un multimetro, ma anche con un oscilloscopio (se disponibile). Un controllo software sarà in grado di mostrare in tempo reale l'angolo di deflessione dell'ammortizzatore ai diversi regimi del motore.

Meno spesso compare l'errore p0124 quando la serranda è sporca. In questo caso, è possibile il suo funzionamento irregolare, che viene risolto dal sensore. Tuttavia, l'ECU tratta questo come un errore. Per risolvere il problema in questo caso, vale la pena lavare a fondo l'ammortizzatore con un detergente per carboidrati.

P2101

Il nome dell'errore è "Circuito di controllo del motore dell'acceleratore". appare quando il circuito elettrico/di segnalazione del motore a combustione interna è interrotto. Motivi della formazione dell'errore p2101 nella memoria della centralina elettronica:

• il segnale di controllo dal computer al motore a combustione interna ritorna attraverso un circuito aperto (danneggiato);
• i fili del circuito elettrico del motore a combustione interna hanno un cablaggio incrociato (danneggiamento dell'isolamento), a causa del quale appare un circuito aperto del computer o passa un segnale errato;
• cablaggio o connettore è completamente aperto.

I sintomi del comportamento dell'auto quando si verifica un errore simile:

• Il motore a combustione interna non prenderà slancio al di sopra del valore di emergenza, l'acceleratore non risponderà alla pressione del pedale dell'acceleratore;
• il minimo sarà instabile;
• il regime del motore in movimento diminuirà e aumenterà spontaneamente.

La diagnosi degli errori viene eseguita utilizzando un multimetro. vale a dire, è necessario controllare i sensori di posizione dell'acceleratore e di posizione del pedale dell'acceleratore. Questo viene fatto con un multimetro e preferibilmente un oscilloscopio (se disponibile). è inoltre necessario squillare il cablaggio del motore elettrico a combustione interna per la sua integrità (rottura) e la presenza di danneggiamento dell'isolamento.

Si noti che su alcuni veicoli, se il pedale dell'acceleratore è stato premuto prima dell'inserimento dell'accensione, potrebbe essere generato un errore p2101 nella memoria del computer. Spegnendo e riaccendendo l'accensione senza toccare il pedale, di solito si cancellerà l'errore dalla ECU anche senza utilizzare il software.

Eliminare l'errore comporta la sostituzione del cablaggio, la revisione del motore elettrico, la pulizia dell'acceleratore. In casi molto rari, il problema risiede nel non corretto funzionamento del computer stesso. In questo caso, deve essere riprogrammato o riconfigurato.

P0220

Viene chiamato il codice di errore p0220 - Posizione dell'acceleratore "Sensore "B" / Posizione del pedale dell'acceleratore "B" del sensore - guasto del circuito elettrico". Questo errore del potenziometro della serranda indica un guasto nel circuito elettrico del sensore di posizione dell'acceleratore "B" e / o del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore "B". vale a dire, viene generato quando la ECU ha rilevato una tensione o una resistenza nel circuito indicato che è fuori intervallo nei circuiti del sensore di posizione dell'acceleratore e / o posizione del pedale dell'acceleratore (APPO).

Sintomi comportamentali quando si verifica un errore:

• l'auto non accelera quando si preme il pedale dell'acceleratore;
• funzionamento instabile del motore a combustione interna in tutte le modalità;
• minimo instabile del motore;
• problemi di avviamento del motore a combustione interna, soprattutto "a freddo".

Motivi della formazione dell'errore p0220 nella memoria del computer:

• violazione dell'integrità dei circuiti elettrici/di segnale del TPS e/o DPPA;
• danno meccanico al corpo farfallato o al pedale dell'acceleratore;
• ripartizione del TPS e/o DPPA;
• installazione errata di TPS e/o DPPA;
• Malfunzionamento della centralina.

Per la verifica e la diagnosi, è necessario controllare i seguenti dettagli:

• corpo farfallato, pedale dell'acceleratore, compreso lo stato del loro cablaggio per l'integrità dei cavi e il loro isolamento;
• corretta installazione dei sensori di posizione DZ e del pedale dell'acceleratore;
• corretto funzionamento del TPS e del DPPA utilizzando un multimetro e preferibilmente un oscilloscopio.

Molto spesso, per eliminare l'errore, vengono modificati i sensori indicati della posizione del telerilevamento e / o del pedale dell'acceleratore.

P0221

Il numero di errore p0221 ha il nome - "Sensore "B" posizione dell'acceleratore / sensore "B" posizione del pedale dell'acceleratore - autonomia / prestazioni." Cioè, si forma se la ECU rileva problemi nel circuito "B" dei sensori di posizione dell'ammortizzatore o del pedale dell'acceleratore. vale a dire, un valore di tensione o resistenza che non rientra nell'intervallo. I sintomi sono simili all'errore precedente: avvio difficile del motore a combustione interna, minimo instabile, l'auto non accelera quando si preme il pedale dell'acceleratore.

Anche i motivi sono simili: danni al corpo farfallato o al pedale dell'acceleratore, danni al TPS o DPPA, rottura o danneggiamento dei loro circuiti di segnale / alimentazione. Meno spesso - "problemi" nel funzionamento dell'unità di controllo elettronica.

Molto spesso, il problema viene "risolto" sostituendo il cablaggio o i sensori indicati (più spesso uno di questi). Pertanto, prima di tutto, è necessario controllare i sensori e il relativo cablaggio utilizzando un multimetro e un oscilloscopio.

P0225

Decifrazione dell'errore p0225 - "Sensore "C" della posizione dell'acceleratore / sensore "C" della posizione del pedale dell'acceleratore - guasto al circuito elettrico." Come i due errori precedenti, viene generato se il computer rileva valori di tensione e/o resistenza errati nel circuito “C” dei sensori posizione farfalla o del sensore posizione pedale acceleratore. Tuttavia, quando si verifica questo errore, la ECU mette forzatamente il motore a combustione interna in modalità di emergenza.

Segnali di errore esterni p0225:

• acceleratore bloccato in una posizione (immobilizzazione);
• regime minimo instabile;
• strappi del motore a combustione interna durante la frenata;
• scarsa dinamica del veicolo durante l'accelerazione;
• disattivazione forzata del cruise control;
• limite di velocità forzato a circa 50 km/h (varia per le diverse auto);
• se sul cruscotto è presente una spia di segnalazione relativa al funzionamento dell'acceleratore, si attiva.

Misure diagnostiche:

• suonare i fili del sensore di posizione DZ e del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore;
• controllare la corrosione dei collegamenti elettrici;
• verificare il funzionamento di questi sensori per la tensione in uscita utilizzando un multimetro (e preferibilmente un oscilloscopio in dinamica);
• controllare la batteria, il livello di tensione nell'impianto elettrico del veicolo e il sistema di ricarica della batteria;
• controllare il livello di contaminazione della serranda, se necessario pulire l'acceleratore.

L'errore p0225, a differenza delle sue controparti, porta a una limitazione forzata della velocità di movimento, quindi è consigliabile eliminarlo il prima possibile.

P0227

Il codice di errore p0227 sta per - "Sensore "C" posizione dell'acceleratore / sensore "C" posizione del pedale dell'acceleratore - segnale di ingresso basso". Viene generato un errore nella memoria dell'unità elettronica quando la ECU rileva una tensione troppo bassa nel circuito C del sensore di posizione DZ o del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore. Le cause dell'errore possono essere un cortocircuito nel circuito o un'interruzione nel filo corrispondente.

Segni esterni di errore:

• chiusura completa della valvola a farfalla durante l'arresto (al minimo);
• inceppamento del telerilevamento in una posizione;
• minimo irregolare e scarsa dinamica di accelerazione;
• molte auto limitano con forza la velocità massima di spostamento a 50 km/h (a seconda della vettura specifica).

Il controllo è il seguente:

• suoneria dei cavi elettrici/di segnalazione della serranda e dei sensori del pedale;
• controllo della corrosione nei contatti elettrici dei relativi circuiti;
• controllare DPS e DPPA per la presenza di un cortocircuito in essi;
• verifica dei sensori in dinamica per conoscere il valore della tensione di uscita.

L'errore P0227 limita anche forzatamente la velocità di movimento, quindi è consigliabile non ritardare l'eliminazione.

P0228

P0228 Sensore posizione farfalla C / Sensore posizione pedale acceleratore C Ingresso alto Un errore opposto al precedente, ma con sintomi simili. Si forma nella ECU quando viene rilevata una tensione troppo alta nel circuito TPS o DPPA. c'è anche una ragione: un cortocircuito dei fili del sensore verso la "massa" dell'auto.

Sintomi esterni dell'errore p0228:

• passaggio forzato del motore a combustione interna alla modalità di emergenza;
• limitare la velocità massima a 50 km/h;
• chiusura completa dell'acceleratore;
• minimo instabile del motore a combustione interna, scarsa dinamica dell'accelerazione del veicolo;
• disattivazione forzata del cruise control.

Il controllo prevede la suoneria del cablaggio dei sensori, determinandone la tensione di uscita, preferibilmente in dinamica e mediante oscilloscopio. Molto spesso, il problema appare a causa di danni al cablaggio o guasti dei sensori.

P0229

DTC P0229 - Sensore posizione farfalla C/Sensore posizione pedale acceleratore C - Circuito intermittente. L'errore p0229 viene generato nel computer se l'unità elettronica riceve un segnale instabile dai sensori del pedale dell'ammortizzatore e dell'acceleratore. Le ragioni dell'errore possono essere:

• un TPS parzialmente guasto di tipo film (vecchio), che produce un segnale instabile durante il funzionamento;
• corrosione sui contatti elettrici dei sensori;
• allentamento del contatto sui collegamenti elettrici di questi sensori.

I sintomi esterni con errore p0229 sono simili: limite di velocità forzato a 50 km / h, blocco dell'ammortizzatore in posizione chiusa, cruise control disattivato, minimo instabile e perdita della dinamica di accelerazione.

Il controllo si riduce a una verifica del cablaggio e del contatto dei sensori per verificarne la qualità e l'assenza di corrosione. In alcuni casi, una possibile causa è il danneggiamento dell'isolamento del cablaggio, quindi deve essere eseguito.

P0510

L'errore p0510 indica - "Sensore posizione farfalla chiuso - Guasto al circuito elettrico." L'errore p0510 viene generato nella ECU se la valvola a farfalla è bloccata in una posizione per almeno 5 secondi in dinamica.

Segni esterni di errore:

• la valvola a farfalla non risponde ad un cambio di posizione del pedale dell'acceleratore;
• Il motore a combustione interna va in stallo sia al minimo che in movimento;
• minimo instabile e velocità "fluttuante" in movimento.

Possibili ragioni per la generazione di un errore:

• inquinamento fisico della valvola a farfalla, a causa della quale si blocca e smette di muoversi;
• guasto del sensore di posizione dell'acceleratore;
• danneggiamento del cablaggio del TPS;
• Malfunzionamento della centralina.

Innanzitutto, per la verifica, è necessario rivedere lo stato dell'ammortizzatore stesso e, se necessario, pulirlo accuratamente dalla fuliggine. quindi è necessario verificare il funzionamento del TPS e le condizioni del suo cablaggio: integrità e presenza di un cortocircuito al suo interno.

Errore di adattamento del lembo

Su diverse marche di auto, il numero e la designazione possono essere diversi. Tuttavia, nel linguaggio comune, lo chiamano così: errore di adattamento dell'ammortizzatore. Molto spesso, si trova con il codice p2176 e sta per "Sistema di controllo dell'attuatore dell'acceleratore - Adattamento della posizione di minimo non riuscito". Le sue cause, segni e conseguenze sono le stesse per quasi tutte le macchine. Vale la pena notare che l'adattamento dell'acceleratore è solo una parte dell'adattamento del sistema nel suo insieme. E l'adattamento avviene sempre.

I sintomi di ripristino dell'adattamento dell'acceleratore sono tipici:

• regime minimo instabile;
• aumento del consumo di carburante;
• diminuzione della dinamica dell'auto in movimento;
• riduzione della potenza del motore.

Cause dell'errore p2176:

• errori e malfunzionamenti nel funzionamento del sensore di posizione farfalla e/o del regolatore del minimo;
• la valvola a farfalla è fortemente contaminata e richiede una pulizia urgente;
• installazione errata del TPS;
• smontaggio (disconnessione) e successiva installazione (connessione) della batteria, pedale acceleratore elettronico, centralina elettronica.

Spesso compare un errore di adattamento dopo che un appassionato di auto ha pulito l'acceleratore, ma non ha adattato il computer per funzionare in nuove condizioni. Pertanto, durante la sostituzione dei dispositivi sopra elencati, nonché durante la pulizia della serranda, è indispensabile ripristinare i vecchi parametri e riconfigurare la serranda alle nuove condizioni di funzionamento. Questo viene fatto in modo programmatico per le auto VAG o con varie manipolazioni meccaniche per altre auto (a seconda della marca specifica e persino del modello). Pertanto, le informazioni sull'adattamento devono essere ricercate nel manuale dell'auto.

Come resettare l'errore dell'acceleratore

In rari casi, l'uno o l'altro errore dell'acceleratore nella ECU può verificarsi a causa di un funzionamento errato dell'unità. Quindi, in questo caso, la spia Check Engine si attiva e, quando è collegata al computer dello scanner, dà un errore corrispondente. Tuttavia, se l'auto si comporta come prima, ovvero non perde dinamica, non ha perso potenza, il motore a combustione interna non si strozza e non si arresta al minimo, puoi semplicemente provare a eliminare programmaticamente l'errore dal memoria del dispositivo elettronico.

Questo può essere fatto in due modi. Il primo è l'utilizzo di hardware e software. vale a dire, utilizzando lo stesso scanner, se la sua funzionalità è sufficiente per questo. Un'altra opzione è con un programma per computer. Ad esempio, per le auto prodotte dalla società tedesca VAG, è possibile utilizzare il popolare programma Vag-Com, noto anche come Vasya Diagnostic.

La seconda opzione, più approssimativa, è rimuovere il terminale negativo dalla batteria per 5 ... 10 secondi. Allo stesso tempo, la memoria dell'unità elettronica verrà cancellata e le informazioni su tutti gli errori verranno cancellate forzatamente da essa. Con un ulteriore collegamento del filo, la centralina si riavvierà ed eseguirà una diagnosi completa dei sistemi del veicolo. Se questo o quell'errore di accelerazione è stato rilevato irragionevolmente, non apparirà in futuro. Se si verifica di nuovo, è necessario eseguire la diagnostica e le riparazioni appropriate.

Dopo aver ripristinato l'errore (e talvolta per l'eliminazione), nonché durante lo scollegamento/sostituzione della batteria, della centralina elettronica, del pedale dell'acceleratore elettronico, è indispensabile eseguire l'adattamento dell'acceleratore. Altrimenti, puoi prendere il codice "adattamento lembo". Per le stesse auto della società VAG, ciò viene fatto utilizzando il programma Vag-Com. Per altre marche, l'algoritmo sarà diverso, quindi è necessario cercare ulteriori informazioni nel manuale.