Antigelo per Nissan Almera Classic
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L'antigelo è un liquido di raffreddamento progettato per mantenere la temperatura richiesta nel motore di un'auto. Agisce come lubrificante e protegge il sistema di raffreddamento dalla corrosione.
La sostituzione tempestiva dell'antigelo fa parte della manutenzione del veicolo. Il modello Nissan Almera Classic non fa eccezione e richiede anche una regolare manutenzione e sostituzione dei fluidi tecnici.
Fasi di sostituzione del liquido di raffreddamento Nissan Almera Classic
Se tutto viene fatto passo dopo passo, sostituire il vecchio fluido con uno nuovo non è difficile. Tutti i fori di drenaggio si trovano in una posizione abbastanza comoda, non sarà difficile raggiungerli.
Questa vettura è stata prodotta con marche diverse, quindi la sostituzione sarà la stessa per:
- Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
- Samsung SM3 (Samsung SM3);
- scala Renault).
L'auto è stata prodotta con un motore a benzina da 1,6 litri, senza pretese nella manutenzione e abbastanza affidabile. Questo motore è contrassegnato QG16DE.
Scarico del liquido di raffreddamento
Per eseguire la procedura di scarico dell'antigelo usato, è necessario effettuare le seguenti operazioni:
- Sotto, accanto al tubo che porta al radiatore, è presente un'apposita chiave di scarico (Fig. 1). Lo svitiamo in modo che il liquido inizi a defluire. In questo caso non è necessario rimuovere la protezione del motore, ha un foro speciale.
- Prima di aprire completamente il rubinetto, sostituiamo un contenitore in cui confluirà l'antigelo esaurito. Un tubo flessibile può essere preinserito nel foro di scarico per evitare schizzi.
- Rimuoviamo i tappi dal bocchettone di riempimento del radiatore e del vaso di espansione (Fig. 2).
- Quando il liquido fuoriesce dal radiatore, si consiglia di rimuovere il vaso di espansione per sciacquarlo. Di solito contiene del liquido sul fondo, oltre a vari tipi di detriti. Si rimuove semplicemente, è necessario svitare 1 bullone, sotto la testa di 10. Dopo aver scollegato il tubo che va al radiatore, c'è una fascetta a molla che viene rimossa a mano.
- Ora scolare dal blocco cilindri. Troviamo il tappo e lo svitiamo (Fig. 3). Il tappo ha filettature di bloccaggio o sigillante, quindi assicurati di applicarlo durante l'installazione.
- È inoltre necessario svitare il tappo o la valvola di bypass, che si trova nell'alloggiamento del termostato (Fig. 4).
Quando si sostituisce l'antigelo con una Nissan Almera Classic, la quantità massima di liquido viene scaricata in questo modo. Certo, una parte rimane nelle tubazioni del motore, non può essere scaricata, quindi è necessario il lavaggio.
Dopo la procedura, l'importante è non dimenticare di mettere tutto al suo posto e chiudere i fori di drenaggio.
Lavaggio del sistema di raffreddamento
Dopo aver scaricato l'antigelo usato, si consiglia di lavare l'impianto. Poiché nel tempo possono formarsi una varietà di depositi nel radiatore, nelle sue linee e nella pompa. Che nel tempo impedirà all'antigelo di circolare normalmente attraverso il sistema di raffreddamento.
Ad ogni sostituzione dell'antigelo è consigliata la procedura per la pulizia interna dell'impianto di raffreddamento. Per fare questo, puoi usare acqua distillata o strumenti speciali. Ma nella maggior parte dei casi, se le sostituzioni vengono effettuate secondo le normative, è sufficiente acqua distillata.
Per lavare l'impianto di raffreddamento, versare acqua distillata nel radiatore e nel vaso di espansione. Quindi avviare il motore Almera Classic B10, lasciarlo in funzione per alcuni minuti fino a quando non si scalda. Il termostato si aprì e il liquido fece un grande cerchio. Quindi scolare, ripetendo più volte la procedura di lavaggio fino a quando il colore dell'acqua durante lo scarico diventa trasparente.
Dovrebbe essere chiaro che il liquido drenato sarà molto caldo, quindi è necessario attendere che il motore si raffreddi. In caso contrario, potresti ferirti sotto forma di ustioni termiche.
Riempimento senza sacche d'aria
Verifichiamo la chiusura di tutti i fori di scarico, lasciamo aperta la valvola di bypass sul termostato:
- versare l'antigelo nel vaso di espansione fino alla tacca MAX;
- iniziamo a versare lentamente nuovo fluido nel bocchettone di riempimento del radiatore;
- non appena l'antigelo scorre attraverso il foro lasciato aperto per la ventilazione, posto sul termostato, chiuderlo (Fig. 5);
- riempire completamente il radiatore, quasi fino alla sommità del bocchettone di riempimento.
Pertanto, con le nostre mani assicuriamo il corretto riempimento del sistema in modo che non si formino sacche d'aria.
Ora puoi avviare il motore, riscaldarlo alla temperatura di esercizio, aumentare periodicamente la velocità, caricarlo leggermente. I tubi che conducono al radiatore dopo il riscaldamento devono essere caldi, la stufa, accesa per il riscaldamento, deve pilotare aria calda. Tutto ciò indica l'assenza di congestione aerea.
Tuttavia, se qualcosa è andato storto e l'aria è rimasta nel sistema, è possibile utilizzare il seguente trucco. Inserire una graffetta sotto la valvola di bypass situata sul tappo del radiatore, lasciandola aperta.
Successivamente, avviamo l'auto, aspettiamo che si scaldi e acceleri leggermente, oppure facciamo un piccolo cerchio, prendendo velocità. Pertanto, l'airbag uscirà da solo, l'importante è non dimenticare la clip. E, naturalmente, controllare ancora una volta il livello del liquido di raffreddamento nel vaso di espansione.
Frequenza di sostituzione, quale antigelo riempire
Fatte salve le regole descritte nelle istruzioni per l'uso, la prima sostituzione deve essere effettuata entro e non oltre 90 mila chilometri o 6 anni di funzionamento. Tutte le successive sostituzioni devono essere effettuate ogni 60 km e quindi ogni 000 anni.
Per la sostituzione, il produttore consiglia di utilizzare il fluido premiscelato Nissan Coolant L248 originale. Puoi anche utilizzare l'antigelo Coolstream JPN, che, tra l'altro, viene utilizzato come primo riempimento nello stabilimento Renault-Nissan situato in Russia.
Molti proprietari scelgono RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate come analogo, ha anche le approvazioni Nassan. È un concentrato, quindi è bene usarlo se è stato utilizzato un lavaggio durante il turno. Poiché un po' di acqua distillata rimane nel sistema e il concentrato può essere diluito tenendo presente questo.
Alcuni proprietari riempiono il solito antigelo G11 e G12, secondo le loro recensioni tutto funziona bene, ma non hanno consigli da Nissan. Pertanto, in futuro potrebbero sorgere alcuni problemi.
Quanto antigelo c'è nel sistema di raffreddamento, tabella del volume
| Modello | Potenza del motore | Quanti litri di antigelo ci sono nell'impianto | Liquido originale/analoghi |
|---|---|---|---|
| Nissan Almera Classic | Benzina 1.6 | 6.7 | Refrigerante premiscelato Nissan L248 |
| Samsung SM3 | Coolstream Giappone | ||
| Scala Renault | RAVENOL HJC Concentrato liquido di raffreddamento giapponese ibrido |
Perdite e problemi
Il motore Nissan Almera Classic è semplice e affidabile, quindi eventuali perdite saranno individuali. I punti da cui esce più spesso l'antigelo dovrebbero essere cercati nelle giunzioni delle parti o in un tubo che perde.
E, naturalmente, nel tempo, la pompa, il termostato e anche il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento si guastano. Ma questo può essere attribuito piuttosto non a guasti, ma allo sviluppo di una risorsa.
