Antigel per gasolio. Come non congelare?
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Classificazione del gasolio secondo GOST
Lo standard per il carburante diesel è stato aggiornato nella Federazione Russa nel 2013. Secondo GOST 305-2013, il carburante diesel è suddiviso in 4 categorie principali in base alla temperatura di congelamento.
- Estate. Smette di essere pompato normalmente attraverso il sistema di alimentazione già a una temperatura di -5 ° C. Alcune auto obsolete, con condizioni soddisfacenti della pompa di iniezione, possono ancora partire a una temperatura di 7-8 gradi sotto zero. Ma a -10 ° C, il carburante diesel si congela allo stato di gelatina nel filtro e nelle linee. E il motore si guasta.
- Fuori stagione. Adatto per il funzionamento a temperature ambiente fino a -15 °C. Utilizzato nella Federazione Russa è limitato.
- Inverno. Indurisce a -35 °C. Il principale tipo di carburante nella maggior parte delle regioni della Federazione Russa in inverno.
- Artico. Il gasolio più resistente alle basse temperature. Il punto di scorrimento di questo tipo secondo GOST supera i -45 ° C. Per le regioni dell'estremo nord, dove le gelate scendono sotto i 45 gradi in inverno, il gasolio viene prodotto con condizioni tecniche speciali con un punto di congelamento inferiore a quello prescritto in GOST.
Come hanno dimostrato i risultati di audit indipendenti, oggi la stragrande maggioranza delle stazioni di servizio in Russia è conforme a questi standard.
Perché il gasolio si congela?
In estate, le stazioni di servizio importano carburante diesel estivo, poiché non ha senso per le compagnie petrolifere e del gas vendere carburante diesel invernale, che è più costoso da produrre. Prima del cambio di stagione, il carburante diesel estivo nelle stazioni di servizio viene cambiato in inverno.
Tuttavia, non tutti i proprietari di auto hanno il tempo di fare il pieno di carburante estivo. E alcune stazioni di servizio non hanno il tempo di vendere le riserve disponibili nelle riserve. E con un forte colpo di freddo, i proprietari di auto diesel iniziano ad avere problemi.
Il carburante diesel si congela perché contiene paraffine complesse. È una sostanza cerosa con una bassa temperatura di cristallizzazione. La paraffina si indurisce quando la temperatura scende e ostruisce i pori del filtro del carburante. Il sistema di alimentazione è guasto.
Come funziona un antigel?
Diesel antigel è un additivo concentrato nei carburanti estivi che ne aumenta la resistenza alle temperature negative. Oggi vengono prodotti molti antigel diversi. Ma l'essenza della loro azione è la stessa.
Anche prima che la temperatura scenda al di sotto del punto di cristallizzazione della paraffina, l'antigel deve essere versato in un serbatoio del gas o in un contenitore con carburante. È importante mantenere la proporzione. L'eccesso di antigel può influire negativamente sui dettagli del sistema di alimentazione. E la sua mancanza non avrà l'effetto desiderato.
Le sostanze chimicamente attive dell'antigel si combinano con idrocarburi pesanti, che tendono a formare cristalli alle basse temperature. La connessione avviene a livello materiale, il carburante non subisce trasformazioni chimiche. Per questo motivo, la paraffina non viene raccolta nei cristalli e non precipita. Il carburante mantiene fluidità e pompabilità.
Una breve panoramica degli Antigel Diesel
Di tutta la varietà di antingels sul mercato, quale è la migliore? Non esiste una risposta univoca a questa domanda. Studi indipendenti hanno dimostrato che tutti gli antigel sono più o meno efficaci. La differenza principale sta nel prezzo e nel dosaggio raccomandato.
Considera due rappresentanti popolari di questi fondi nel mercato russo.
- Antigel Hi-Gear. Trovato sugli scaffali più spesso. Disponibile in contenitori da 200 e 325 ml. Si diluisce in rapporto 1:500. Cioè, per 10 litri di diesel saranno necessari 20 grammi di additivo. Il prezzo di Hi-Gear antigel è al livello medio tra gli altri rappresentanti di questi prodotti.
- Antigel Liqui Moly. Venduto in contenitori da 150 ml. La proporzione consigliata è 1:1000 (a 10 litri di gasolio vengono aggiunti solo 10 grammi di additivo). Costa in media il 20-30% in più rispetto all'analogo di Hi-Gear. Il feedback dei proprietari di auto indica che per ottenere un buon effetto è auspicabile aumentare il dosaggio dell'additivo di circa il 20%. La proporzione raccomandata dal produttore è piuttosto debole e continuano a precipitare piccoli cristalli di paraffina.
Altri rappresentanti di additivi antigelo nel carburante diesel sono meno comuni. Ma funzionano tutti più o meno allo stesso modo.
