Il rapporto fisico tra massa e volume del liquido determina la densità dell'olio motore. Insieme alla viscosità, il parametro ha una dipendenza diretta dalla temperatura, influisce sul funzionamento dei motori e fornisce la potenza dichiarata durante la trasmissione idraulica. L'olio motore di scarsa qualità contiene additivi nocivi e l'olio motore usato contiene impurità che aumentano i parametri di densità. Ti diciamo come gli oli sintetici ad alta e bassa densità influenzano il funzionamento dei motori a pistoni o rotanti delle automobili. Lubrificanti ad alta densità La densità degli oli per autoveicoli varia tra 0,68 e 0,95 kg/l. I fluidi lubrificanti con un indicatore superiore a 0,95 kg / l sono classificati come ad alta densità. Questi oli riducono lo stress meccanico nella trasmissione idraulica senza perdita di prestazioni. Tuttavia, a causa della maggiore densità, il lubrificante non penetra nelle aree difficili da raggiungere dei cilindri del pistone. Di conseguenza, il carico su...

La gamma di oli utilizzati nelle centrali elettriche è piuttosto ampia, ma tutti sono caratterizzati da un elevato grado di purificazione e sono prodotti da olio a basso contenuto di zolfo. Tra i più comuni c'è l'olio per trasformatori GK (il marchio sta per: G - un'indicazione del metodo di pulizia: idrocracking, K - la presenza di composti acidi nella composizione). Specifiche La composizione e le proprietà dell'olio per trasformatori di grado GK sono determinate da GOST 982-80. Tali norme implicano: Elevate prestazioni di isolamento elettrico, anche a temperature elevate. La presenza di additivi antiossidanti (ionol), esclusa la corrosione ad alta tensione. Assenza di alcali idrosolubili e impurità meccaniche. Stabilità degli indicatori di viscosità in un determinato intervallo di temperatura. Contenuto minimo di ioni acidi liberi. Le norme fisiche e chimiche standard per il prodotto descritto sono: Densità, kg/m3, a temperatura ambiente —…

Sorprendentemente, ma vero: nell'era della disponibilità di informazioni, molti automobilisti ancora non sanno che è necessario aggiornare periodicamente il liquido dei freni. Inoltre, la consapevolezza non arriva nemmeno quando improvvisamente il pedale sotto il piede destro si guasta e poi, dopo un minuto, si alza di nuovo e le prestazioni del sistema vengono ripristinate. Tutto viene cancellato come un "problema tecnico del sistema" o qualcosa del genere. Informazioni sulla frequenza con cui è necessario cambiare il liquido dei freni in un'auto e sul motivo per cui si tratta di un elemento di manutenzione obbligatorio: leggi l'articolo. Perché cambiare il liquido dei freni? Iniziamo con le basi. Il liquido dei freni funge da trasmettitore di pressione dal cilindro principale del freno (GTE) agli operai. Il guidatore preme il pedale, GTE (il pistone più semplice in un alloggiamento con un sistema di valvole) invia una pressione del fluido attraverso ...

Il giunto omocinetico (o giunto omocinetico in breve) è coinvolto nella trasmissione della coppia dal cambio al mozzo della ruota motrice. Cioè, questo nodo è pesantemente caricato a priori. Pertanto, i giunti omocinetici richiedono l'uso di lubrificanti speciali in grado di fornire una protezione affidabile per le parti a contatto che operano sotto carichi pesanti. Su quale tipo di lubrificante è meglio usare per i giunti omocinetici e sarà discusso di seguito. Il principio di selezione dei lubrificanti per giunti omocinetici I lubrificanti per giunti omocinetici vengono selezionati secondo un principio abbastanza semplice: a seconda del tipo di assemblaggio che fornisce la trasmissione del moto rotatorio ad angolo. Tutti i giunti omocinetici sono strutturalmente divisi in due gruppi: a sfera; treppiedi. A loro volta, le cerniere a sfera possono avere due versioni: con possibilità di movimento assiale e senza tale possibilità. ...

I rivestimenti anticorrosivi a base di composti macromolecolari stanno diventando sempre più popolari tra gli automobilisti. Fino a poco tempo fa, per applicare tali composizioni sulla superficie, era necessario utilizzare esclusivamente prodotti importati. Ma di recente ne è apparso uno domestico sul mercato dei profili, dell'azienda Rubber Paint, con l'interessante nome "Hammer". Caratteristiche della composizione e proprietà La vernice per gomma è utilizzata in vari campi e può essere applicata su superfici in legno, metallo, cemento, fibra di vetro e plastica. La vernice è disponibile in diversi colori e può essere applicata in vari modi: a pennello, rullo o spruzzo (solo il primo metodo viene utilizzato per la verniciatura delle auto). Come altre composizioni di uso simile a base di poliuretano - i rivestimenti più famosi sono Titanium, Bronekor e Raptor - la vernice in questione è realizzata a base di poliuretano.

Con lo sviluppo della tecnologia, la produzione di vari tipi di prodotti a base di silicone è diventata economica e conveniente. Grazie alle sue proprietà, il silicone ha trovato applicazione nel campo della chimica automobilistica. Scopriamo cosa sono i lubrificanti siliconici per le guarnizioni in gomma e scopriamo anche quale composizione è meglio acquistare per questo scopo. Composizione e principio di funzionamento I siliconi sono composti di organosilicio contenenti ossigeno. A seconda del tipo di gruppo organico, queste sostanze hanno proprietà diverse. La composizione dei lubrificanti siliconici per guarnizioni in gomma include molto spesso una delle tre (o più) sostanze: fluidi siliconici (oli), elastomeri o resine. Il principio di funzionamento dello striscio di silicone è abbastanza semplice. Dopo l'applicazione, un lubrificante con buon potere adesivo ricopre la superficie da trattare. Lei non si congela...

Tra i marchi di oli per ingranaggi prodotti in Russia e nei paesi della CSI, il grasso del marchio Tad-17 sarà probabilmente in cima alla classifica di popolarità. L'olio è considerato universale, protegge bene le parti di attrito di alberi e ingranaggi meccanici e ha proprietà antiossidanti. Composizione e marcatura L'olio per trasmissioni Tad-17, prodotto in conformità con i requisiti tecnici di GOST 23652-79 (così come il suo analogo più vicino - l'olio Tad-17i), è destinato all'uso nelle autovetture domestiche. Adatto per trasmissioni manuali (soprattutto ipoidi), assali motore, alcuni sistemi di controllo di autovetture con layout classico a trazione posteriore. Secondo la classificazione internazionale, appartiene agli oli di classe GL-5. Non viene utilizzato nelle trasmissioni di autocarri e attrezzature speciali per carichi pesanti, poiché ha una viscosità inizialmente aumentata, che aumenta la forza motrice del veicolo (in questi casi, più ...

Un indicatore come la densità dell'antigelo è particolarmente rilevante per valutare la composizione dei moderni refrigeranti. La densità indica direttamente la percentuale di glicole etilenico (glicole propilenico) e acqua. E questo è un indicatore fondamentale della capacità dell'antigelo di resistere alle basse temperature. Densità degli antigelo Quasi tutti i moderni antigelo sono a base di alcool (una delle varianti del glicole) e acqua distillata. Il rapporto tra glicole e acqua determina la resistenza alle basse temperature. C'è un paradosso qui che è importante capire. Per gli antigelo a base di glicole etilenico la regola non funziona: maggiore è la concentrazione di glicole, maggiore è la brina che la miscela può sopportare. Il glicole etilenico puro ha un punto di congelamento di soli -13°C. E una soglia di congelamento così elevata del liquido di raffreddamento si ottiene mescolando con acqua. Fino alla concentrazione di glicole in...

Nel menu a discesa dell'elenco di Google quando si inserisce la parola "antigelo", la frase "Antigelo Felix" occupa un onorevole secondo posto. Ciò non sorprende, perché il produttore di questa gamma di refrigeranti, l'azienda Tosol-Sintez di Nizhny Novgorod, ha, tra le altre cose, il sostegno statale. Informazioni generali sugli antigelo Felix Una caratteristica delle composizioni in esame è un'ampia gamma di qualità offerte. Producendo diverse varietà di questi prodotti, Tosol-sintez lega fermamente un potenziale utente alla necessità di acquistare i propri prodotti. Tutti gli antigelo Felix sono minerali e la loro base attiva è il glicole monoetilenico. Secondo la classificazione sviluppata dall'azienda Volkswagen, i prodotti appartengono ai gruppi G11 e G12. Questi gruppi sono caratterizzati da una maggiore stabilità della composizione ...

Tra la varietà di refrigeranti, un posto speciale appartiene a Tosol 65 e, in particolare, alla sua varietà Tosol A-65M. Una lettera aggiuntiva nel disciplinare del prodotto è associata alla necessità del suo utilizzo nel gelo, a temperature ambiente particolarmente basse. Caratteristiche Il refrigerante in questione è stato sviluppato dai dipendenti del Dipartimento di tecnologia di sintesi organica di uno degli istituti di ricerca sovietici in relazione ai modelli di auto VAZ, la cui produzione era in fase di masterizzazione in quel momento. Alle prime tre lettere del nome è stata aggiunta la desinenza -ol, tipica per la designazione di molte sostanze organiche ad alto peso molecolare. Il numero 65 nella decodifica del marchio indica il punto minimo di congelamento. Così, quasi mezzo secolo fa, è iniziata la produzione di una famiglia di refrigeranti con nomi simili (OJ Tosol, Tosol A-40, ecc.), Progettata per l'uso domestico ...

I pneumatici per auto, acquistati presso concessionarie specializzate, hanno un rispettabile colore nero, che ne sottolinea la novità e la freschezza. Tuttavia, nel tempo, il colore delle gomme delle auto cambia, acquisendo varie sfumature di grigio. Il modo più semplice per spiegarlo è il graduale invecchiamento della gomma. Qual è il processo di invecchiamento dei pneumatici? Il cambiamento di colore è causato non solo dalle condizioni operative - sbalzi di temperatura, attrito, stress - ma anche dall'ossidazione. Anche la gomma "non cavalcata" si schiarisce gradualmente, perché durante il funzionamento è costantemente soggetta ad ossidazione. Di conseguenza, sulla superficie del pneumatico si forma uno strato di ossido fragile di maggiore resistenza. Non vi è alcun vantaggio da un tale strato, poiché contemporaneamente alla forza acquisisce una maggiore fragilità, poiché in esso sono presenti composti di solfuro. Durante la guida su strade dissestate, superficie...

Quanto è pericolosa l'acqua in un serbatoio di benzina, da dove viene e come affrontarla? Di seguito parleremo del modo più semplice per rimuovere l'umidità dal serbatoio del carburante: gli essiccatori di carburante. Meccanismi di formazione di umidità nel serbatoio del gas e conseguenze di questo fenomeno Esistono due modi principali di penetrazione dell'acqua nel serbatoio del carburante. Normale condensa dall'aria. Il vapore acqueo è sempre presente nell'atmosfera in una certa misura. A contatto con superfici dure (soprattutto a basse temperature), l'umidità si condensa in goccioline. Il tappo del serbatoio del gas del design più semplice ha un foro attraverso il quale entra l'aria dall'ambiente quando il livello del carburante scende (anche la pressione eccessiva viene scaricata attraverso questa valvola). Ciò impedisce la formazione di un vuoto. Nei progetti di serbatoi di gas più avanzati ...

Rimuovere lo sporco accumulato dalla carrozzeria è il primo passo in qualsiasi operazione di pulizia del veicolo. In questo caso, puoi utilizzare una spugna o un guanto tradizionale, ma è meglio utilizzare la tecnologia di lavaggio a pressione e utilizzare anche uno speciale shampoo per auto per il lavaggio senza contatto. La composizione dello shampoo per auto per il lavaggio senza contatto comprende tensioattivi, agenti complessanti, formatori di schiuma, regolatori di acidità del tampone, agenti disperdenti, correttori di pH, odificanti e una serie di altri componenti. Ma non tutti gli shampoo fanno altrettanto bene il loro lavoro. La valutazione dei migliori shampoo per auto per il lavaggio senza contatto è stata compilata per il segmento dei profili del mercato nel 2018. Bilt Hamber Surfex HD Shampoo merita meritatamente il primo posto nella classifica grazie alla sua efficace capacità sgrassante. Come stabilito da numerosi studi, quando si guida un'auto per le strade cittadine ...

Tra tutti i lubrificanti per trasmissioni manuali e altri componenti di trasmissione, l'olio 80W90 è forse il leader in popolarità. Questo se prendiamo in considerazione la zona centrale della Russia. Di seguito analizzeremo le caratteristiche e la portata dell'olio per ingranaggi con una viscosità di 80W90. Decifrare l'olio per ingranaggi 80W90 Consideriamo brevemente le caratteristiche principali che hanno gli oli per ingranaggi con una viscosità di 80W90. Lo standard SAE J300 afferma quanto segue. Il punto di scorrimento prima della perdita delle proprietà lubrificanti e protettive è a -26°C. Quando si congela al di sotto di questa temperatura, la viscosità dinamica dell'olio supererà il limite accettabile di 150000 csp accettato dagli ingegneri SAE. Ciò non significa che il grasso si trasformerà in ghiaccio. Ma in consistenza, diventerà come il miele addensato. E simili…

L'odore dei gas di scarico nell'abitacolo o lo sgradevole suono "tagliente" dello scarico che scoppia indica una tenuta rotta del tratto di scarico. Una soluzione rapida ed economica a questo problema è il sigillante per marmitta. Su cosa sono i sigillanti per i sistemi di scarico e quanto sono efficaci - leggi sotto. Come funziona il sigillante per marmitte e dove viene utilizzato? I sigillanti per scarichi automobilistici sono spesso indicati come "cementi". Inoltre, la parola "cemento" è menzionata non solo tra gli automobilisti come gergo. Alcuni produttori di sigillanti per marmitte usano questa parola sulla confezione e non per scopi commerciali. La somiglianza dei sigillanti con i cementi ha sia un significato reale, applicato, sia chimico. Quasi tutti i sigillanti per autoveicoli sono varie forme di polimeri.…

Alcuni automobilisti, durante la sostituzione o il rabbocco del liquido di raffreddamento, utilizzano antigelo già pronto. Altri proprietari di auto preferiscono il concentrato. Proviamo a capire quale sia il migliore: antigelo o concentrato antigelo. In cosa consiste il concentrato antigelo e in cosa differisce dal prodotto finito? Il solito antigelo pronto all'uso è costituito da 4 componenti principali: glicole etilenico; acqua distillata; pacchetto additivo; tintura. Al concentrato manca solo uno dei componenti: l'acqua distillata. I componenti rimanenti nella composizione completa sono in versioni concentrate di refrigeranti. A volte i produttori, per semplificare ed evitare domande inutili, scrivono semplicemente "Glycol" o "Ethandiol" sulla confezione, che, in realtà, è un altro nome per glicole etilenico. Di solito non vengono menzionati additivi e coloranti. Tuttavia, tutti i componenti additivi e coloranti nella stragrande maggioranza ...