Olio a due tempi a gasolio. Perché e quanto aggiungere?
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Perché i proprietari di auto diesel aggiungono olio al carburante?
La domanda più importante e ragionevole è: perché, infatti, aggiungere olio a due tempi per motori a benzina a un motore a quattro tempi e persino a uno diesel? La risposta qui è abbastanza semplice: migliorare la lubrificazione del carburante.
Il sistema di alimentazione di un motore diesel, indipendentemente dal design e dalla producibilità, ha sempre un elemento ad alta pressione. Nei motori più vecchi, questa è la pompa di iniezione. I motori moderni sono dotati di ugelli della pompa, in cui la coppia di pistoni è installata direttamente nel corpo dell'ugello.
Una coppia di pistoni è un cilindro e un pistone montati in modo molto preciso. Il suo compito principale è creare un'enorme pressione per l'iniezione di carburante diesel nel cilindro. E anche una leggera usura della coppia porta al fatto che la pressione non viene creata e l'alimentazione di carburante ai cilindri si interrompe o si verifica in modo errato.
Un elemento importante del sistema di alimentazione è la valvola dell'iniettore. Questa è una parte del tipo ad ago montata in modo molto preciso sul foro bloccabile, che deve resistere a un'enorme pressione e non consentire il passaggio del carburante nel cilindro fino a quando non viene fornito un segnale di controllo.
Tutti questi elementi caricati e di alta precisione sono lubrificati solo da gasolio. Le proprietà lubrificanti del gasolio non sono sempre sufficienti. E una piccola quantità di olio a due tempi migliora la situazione di lubrificazione, prolungando la vita dei componenti e delle parti del sistema di alimentazione.
Quale olio scegliere?
Ci sono diverse regole che devono essere seguite quando si sceglie l'olio per non danneggiare il motore e allo stesso tempo non pagare più del dovuto.
- Non considerare oli JASO FB o API TB o inferiori. Questi lubrificanti per motori 2T, nonostante il loro basso costo, non sono adatti per un motore diesel, soprattutto dotato di filtro antiparticolato. Gli oli FB e TB non hanno un contenuto di ceneri sufficientemente basso per il normale funzionamento in un motore diesel e possono creare depositi sulle parti del gruppo cilindro-pistone o sulla superficie degli ugelli iniettori.
- Non c'è bisogno di acquistare oli per motori di barche. Non ha senso. Sono molto più costosi dei lubrificanti per motori a due tempi convenzionali. E in termini di proprietà lubrificanti, niente è meglio. Il prezzo elevato di questa categoria di lubrificanti è dovuto alla loro proprietà di biodegradazione, rilevante solo per proteggere i corpi idrici dall'inquinamento.
- Ideali per l'uso nei motori diesel sono gli oli della categoria TC secondo API o FC secondo JASO. Oggi i lubrificanti TC-W sono i più comuni e possono essere tranquillamente aggiunti al carburante diesel.
Se c'è una scelta tra olio per barche costoso e olio a basso livello economico, è meglio prenderne uno costoso o non prendere nulla.
proporzioni
Quanto olio XNUMX tempi aggiungere al gasolio? Le proporzioni per la miscelazione sono derivate solo sulla base dell'esperienza dei proprietari di auto. Non ci sono dati scientificamente comprovati e testati in laboratorio su questo argomento.
La proporzione di sicurezza ottimale e garantita è l'intervallo da 1:400 a 1:1000. Cioè, per 10 litri di carburante, puoi aggiungere da 10 a 25 grammi di olio. Alcuni automobilisti rendono la proporzione più satura, o viceversa, aggiungono pochissima lubrificazione a due tempi.
È importante capire che una mancanza di olio potrebbe non dare l'effetto desiderato. E l'eccesso causerà l'intasamento del sistema di alimentazione e delle parti del CPG con fuliggine.
Recensioni dei proprietari di auto
È difficile trovare recensioni negative sull'uso dell'olio a due tempi nel carburante diesel. Fondamentalmente, molti proprietari di auto parlano della stessa cosa:
- il motore gira soggettivamente più morbido;
- inizio invernale migliorato;
- con l'uso prolungato dell'olio per due tempi, soprattutto se si inizia a usarlo con un basso chilometraggio, l'impianto di alimentazione dura più a lungo della media di un determinato modello di auto.
I proprietari di auto con filtri antiparticolato notano una diminuzione della formazione di fuliggine. Cioè, la rigenerazione avviene meno frequentemente.
In sintesi, se fatto bene, l'aggiunta di olio per due tempi al carburante diesel avrà un effetto positivo sul sistema di alimentazione del motore.
