Olio per ingranaggi 80W90. Tolleranze e parametri di funzionamento
Decifrazione dell'olio per ingranaggi 80W90
Consideriamo brevemente le principali caratteristiche che hanno gli oli per ingranaggi con una viscosità di 80W90. Lo standard SAE J300 dice quanto segue.
- Il punto di scorrimento prima della perdita delle proprietà lubrificanti e protettive è al livello di -26°C. Quando si congela al di sotto di questa temperatura, la viscosità dinamica dell'olio supererà il limite accettabile di 150000 csp accettato dagli ingegneri SAE. Ciò non significa che il grasso si trasformerà in ghiaccio. Ma in consistenza, diventerà come miele addensato. E un tale lubrificante non solo non sarà in grado di proteggere le coppie di attrito caricate, ma diventerà di per sé un ostacolo al normale funzionamento dell'unità.
- La viscosità cinematica a 100 °C per questa classe di olio non deve scendere al di sotto di 24 cSt.. Suona strano in relazione alle unità di trasmissione: la temperatura è di 100°C. Se il cambio o l'asse si riscaldano a questa temperatura, molto probabilmente ci sono alcuni problemi nel gruppo di trasmissione o è stato superato il carico consentito. Tuttavia, qui viene presa in considerazione la viscosità a 100 °C, poiché il film d'olio è sottoposto a un'enorme sollecitazione nelle zone di contatto e può essere riscaldato localmente a temperature più elevate. E se la viscosità è insufficiente, il film si romperà più facilmente e consentirà al metallo di entrare in contatto diretto con il metallo, causando un'usura accelerata delle parti di assemblaggio. Indirettamente, la parte “estiva” dell'indice determina la temperatura estiva massima ammissibile, che per l'olio in questione è di +35 °C.
In generale, la viscosità è l'indicatore principale. È lui che determina il comportamento di un particolare olio per ingranaggi in diversi intervalli di temperatura.
Portata e analoghi domestici
La portata dell'olio per ingranaggi 80W90 è limitata non solo dai limiti di temperatura, ma anche da altre proprietà, come: la capacità di formare un film forte, resistere alla formazione di schiuma e all'ossidazione, durata, aggressività nei confronti di parti in gomma e plastica. Queste e altre proprietà dell'olio per ingranaggi sono descritte in modo più dettagliato dallo standard API.
Oggi in Russia, gli oli per ingranaggi 80W90 con classi API GL-4 e GL-5 sono più comuni di altri. A volte puoi anche trovare lubrificanti di classe GL-3. Ma oggi sono quasi completamente fuori produzione.
Olio 80W90 GL-4. Viene utilizzato nella maggior parte dei cambi sincronizzati e in altre unità di trasmissione di auto nazionali ed estere. Intercambiabile con oli di classe GL-3, ma contiene un pacchetto di additivi più avanzato, in particolare additivi per pressioni estreme. Ha buone proprietà lubrificanti e protettive. In grado di lavorare con ingranaggi ipoidi, in cui il carico di contatto non supera i 3000 MPa.
L'olio per ingranaggi 80W90 classe GL-5 secondo API ha sostituito la classe GL-4, già obsoleta per le auto nuove. Protegge in modo affidabile le coppie di attrito ipoide con un grande spostamento degli assi, in cui i carichi di contatto superano i 3000 MPa.
Tuttavia, questo olio potrebbe non essere sempre utilizzato nei cambi progettati per lo standard GL-4. Si tratta del bassissimo coefficiente di attrito, ottenuto grazie a un pacchetto di additivi avanzato. I sincronizzatori di semplici trasmissioni manuali funzionano grazie al coefficiente di attrito. Cioè, il sincronizzatore viene premuto contro l'ingranaggio e equalizza la velocità di rotazione degli alberi immediatamente prima che gli ingranaggi entrino negli ingranaggi. Grazie a ciò, la trasmissione si accenderà facilmente.
Quando funzionano con olio GL-5, i cambi sincronizzati che non sono progettati per questo standard spesso subiscono cambi di marcia stretti e uno scricchiolio caratteristico dovuto allo slittamento del sincronizzatore. Sebbene il proprietario dell'auto possa vedere un aumento della potenza dell'auto e una diminuzione del consumo di carburante a causa di un coefficiente di attrito notevolmente inferiore. Inoltre, i sincronizzatori si guastano a un ritmo accelerato su scatole che non sono progettate per funzionare con olio GL-5.
Altre unità di trasmissione che richiedono una semplice lubrificazione dei meccanismi di trasmissione della forza possono essere riempite con olio GL-5 anziché GL-4.
Il prezzo degli oli 80W90 parte da 140 rubli per 1 litro. Questo è quanto costano i lubrificanti domestici più semplici, ad esempio il marchio OilRight. Il prezzo medio oscilla intorno ai 300-400 rubli. Il costo dei migliori prodotti raggiunge i 1000 rubli per litro.
La versione domestica dell'olio 80W90 secondo la vecchia classificazione si chiama TAD-17, secondo quella nuova - TM-4-18 (simile a 80W90 GL-4) o TM-5-18 (simile a 80W90 GL-5) .
