Cambio olio hardware nel cambio automatico. Vantaggi e svantaggi

Tecnologia di cambio olio hardware nella trasmissione automatica

Un cambio olio hardware in una trasmissione automatica è una procedura per un rinnovo del lubrificante parzialmente automatizzato mediante iniezione forzata con drenaggio parallelo del lubrificante usato attraverso il circuito di raffreddamento della scatola. Per attuare questa procedura sono stati realizzati stand specializzati.

In generale, lo stand è composto dalle seguenti parti.

1. Serbatoi per olio fresco e usato.
2. Pompa idraulica.
3. Blocco di controllo.
4. Dashboard che include:
   • tasti per avviare e interrompere il processo di sostituzione;
   • sensori di pressione, solitamente controllano due circuiti: alimentazione e ritorno dell'olio;
   • sezioni trasparenti delle autostrade visualizzate separatamente, che servono per il controllo visivo del colore e della consistenza del lubrificante pompato;
   • tasti software e un touch screen che vengono utilizzati per impostare e controllare determinati programmi per versioni più avanzate dei supporti per il cambio dell'olio hardware (lavaggio, pompaggio graduale del lubrificante, ecc.).
5. Valvole di sicurezza.
6. Un set di tubi e adattatori per il collegamento alle trasmissioni automatiche di vari modelli di auto.

Il cambio dell'olio hardware non è possibile su tutti i tipi di trasmissioni automatiche, ma solo dove è possibile collegarsi al circuito di pompaggio dell'olio tramite un radiatore di raffreddamento o uno scambiatore di calore. L'essenza della procedura è estremamente semplice: il supporto espelle il vecchio lubrificante attraverso la linea di alimentazione dell'olio allo scambiatore di calore e pompa fluido ATF fresco attraverso la linea di ritorno al cambio automatico (o attraverso il bocchettone di riempimento dell'olio). Allo stesso tempo, l'operatore controlla la quantità di olio pompato e il suo colore in due circuiti, la pressione attuale, nonché la presenza di lubrificante nei serbatoi. Negli stand più avanzati con controllo del programma, il controllo del processo è assegnato in tutto o in parte al computer.

Prima di cambiare il lubrificante in un cambio automatico, il cambio automatico viene lavato, il filtro dell'olio viene sostituito (se previsto) e la coppa viene pulita dai depositi.

Inoltre, gli specialisti interrogano a colpo sicuro il conducente su possibili malfunzionamenti nel funzionamento del cambio automatico, controllano la presenza di errori nel computer e ispezionano il corpo della scatola per individuare eventuali macchie. Se queste procedure non sono state eseguite prima della sostituzione, dovresti pensare a trovare un altro servizio.

Vantaggi e svantaggi

Un cambio dell'olio hardware in una trasmissione automatica presenta diversi vantaggi significativi rispetto a una trasmissione manuale.

1. La possibilità di un rinnovo quasi completo del lubrificante nella trasmissione automatica. Il metodo tradizionale, con drenaggio dei rifiuti dalla coppa, permette, nella migliore delle ipotesi, di sostituire fino all'80% dell'olio. Questo è il caso se nell'alloggiamento del convertitore di coppia è previsto un tappo di scarico. Il vecchio olio rimarrà parzialmente negli attuatori e nella piastra idraulica. Quando si sostituisce utilizzando un cavalletto (soprattutto un design moderno che distilla l'olio su un motore acceso con commutazione parallela della leva selettrice in diverse posizioni), è possibile rinnovare quasi completamente l'olio.
2. Velocità di sostituzione. Il processo di distillazione del lubrificante stesso supera raramente i 10 minuti. La maggior parte del tempo è dedicato al lavoro preparatorio. In media, una procedura di sostituzione completa richiede raramente più di 1 ora.
3. Possibilità di lavaggio veloce di un box.
4. Dosaggio accurato durante il riempimento di olio fresco. I moderni dispositivi per il cambio dell'olio automatizzato nelle trasmissioni automatiche calcolano accuratamente la quantità di grasso drenato e riempito.

Anche la sostituzione dell'hardware del fluido ATF nelle trasmissioni automatiche ha i suoi svantaggi.

1. Rifiuti di petrolio. Per una sostituzione completa, sarà necessaria una grande quantità di olio, superando di 2-3 volte la quantità totale di lubrificante nella scatola. Il fatto è che al momento dell'inizio del pompaggio dell'olio fresco, il vecchio liquido è ancora nella scatola. L'olio nuovo viene in parte miscelato con il vecchio e viene anche espulso dalla macchina come rifiuto. E solo quando il colore nei circuiti di mandata e ritorno è uniforme, significa che l'olio è completamente rinnovato. Allo stesso tempo, fino a 2-3 volumi nominali di olio entrano nel serbatoio con il liquido di scarto. Gli stand moderni sono più economici in questo senso, tuttavia non escludono completamente la perdita di olio fresco.
2. Costo di sostituzione elevato. Qui influisce sia sul costo di funzionamento dell'impianto stesso (che di solito costa più della sostituzione manuale), sia sul costo finale e sul prezzo dell'olio abusato.
3. La natura situazionale del metodo. Non sempre è possibile collegare lo stand ad una determinata scatola, oppure la presenza di errori o altri malfunzionamenti non consente di utilizzare la modalità di sostituzione hardware.

La conclusione qui può essere fatta come segue: se la scatola funziona correttamente e ci sono soldi per pagare la sostituzione dell'hardware, ha senso utilizzare questo particolare metodo per aggiornare il lubrificante in una trasmissione automatica.

Costo e recensioni

Il costo della sostituzione con pompe dell'olio specializzate è diminuito notevolmente negli ultimi anni. Se prima i cartellini dei prezzi durante l'utilizzo dei supporti superavano di 2 volte il costo di una sostituzione manuale convenzionale, oggi non c'è alcuna differenza o è minima.

A seconda della regione e del tipo di cambio (che determina la complessità della connessione e la necessità di procedure aggiuntive), il prezzo di un cambio dell'olio hardware varia da 1500 a 5000 mila rubli, escluso il costo del petrolio.

Le recensioni sui cambi dell'olio hardware sono sempre positive. Se non ci sono stati problemi con la scatola prima della sostituzione, non ci saranno problemi dopo la sostituzione. Salvo casi di approccio non qualificato. Allo stesso tempo, la procedura stessa garantisce un completo rinnovo dell'olio nella scatola e richiede un tempo relativamente breve.

Cambio olio (completo) hardware nella trasmissione automatica