Annerenti per pneumatici. Capriccio o necessità?

Qual è il processo di invecchiamento degli pneumatici?

Il cambiamento di colore è causato non solo dalle condizioni operative - sbalzi di temperatura, attrito, stress - ma anche dall'ossidazione. Anche la gomma "non cavalcata" si illumina gradualmente, perché durante il funzionamento è costantemente soggetta ad ossidazione. Di conseguenza, sulla superficie del pneumatico si forma uno strato fragile di ossido di maggiore resistenza. Non vi è alcun vantaggio da un tale strato, poiché contemporaneamente alla forza acquisisce una maggiore fragilità, perché in esso sono presenti composti di solfuro. Durante il movimento dell'auto su strade dissestate, le particelle di gomma superficiali vengono ricoperte da una fitta rete di crepe, si sbriciolano e poi si separano.

I segni dell'invecchiamento degli pneumatici sono:

1. Isolamento di particelle contenenti zolfo sotto forma di scaglie.
2. La comparsa di suoni specifici quando si avvia l'auto da una marcia più alta.
3. Sbiadimento crescente della superficie del pneumatico.
4. Un aumento costante della temperatura della superficie del battistrada durante la guida approssimativamente nelle stesse condizioni.

Aggiungiamo a questo l'estetica ridotta dell'aspetto dei tuoi pneumatici e arriveremo alla conclusione che il fenomeno descritto deve essere combattuto. L'invecchiamento, purtroppo, può arrivare abbastanza rapidamente. Ad esempio, quando sono stati venduti pneumatici in un mercato di auto di basso prestigio, che era rimasto a lungo nel magazzino del venditore, anche in un pacco.

Quindi, la necessità di proteggere i pneumatici dall'invecchiamento è ovvia. Per questo vengono prodotte varie marche di annerenti per pneumatici.

Come usare gli annerenti per pneumatici?

Tutti gli annerenti per gomma contengono componenti di base che prevengono l'usura prematura. Tra loro:

• Glicerina, che migliora la solubilità dei restanti componenti e aiuta a stabilizzarne la viscosità.
• Sapone liquido che riduce il coefficiente di attrito all'inizio del movimento dell'auto, quando l'usura è più significativa.
• Antiossidanti che inibiscono i processi ossidativi e inibiscono l'effetto di annerimento.
• Oli siliconici che formano un microstrato sulla superficie con maggiore capacità di carico.

La differenza nella composizione percentuale delle sostanze elencate determina la marca dell'inchiostro per pneumatici. Sono conosciuti sia a livello nazionale, ad esempio dai marchi Lavr, Grass, Runway, sia prodotti all'estero (CSI Nu Tire, Black Car Trim, Mannol, ecc.).

La sequenza di lavorazione dei pneumatici (e, in generale, non solo, ma anche tutte le altre parti in gomma dell'auto, in particolare le guarnizioni) è determinata dalla forma in cui è stato acquistato l'inchiostro per gomma. La maggior parte dei prodotti sono disponibili sotto forma di aerosol, quindi implicano un rapido trattamento della superficie desiderata da una lattina pre-agitata. Ma il marchio Mannol produce il suo prodotto con una consistenza molto viscosa, quindi il proprietario dell'auto avrà bisogno di uno straccio realizzato con un materiale a bassa assorbenza (geotessile, microfibra).

La procedura è semplice: il prodotto viene applicato sulla superficie, dopodiché resta da attendere che si asciughi completamente. La superficie trattata avrà un piacevole colore nero e una caratteristica lucentezza oleosa. Le condizioni di applicazione sono indicate sulla confezione, ma in ogni caso devono essere trattati solo pneumatici puliti.

Annerimento delle ruote. Perché annerire le ruote? Balsamo in gomma. Annerimento della gomma.

Quale inchiostro per pneumatici è il migliore?

Come risultato di esperimenti pratici, è stato riscontrato che i composti a base d'acqua non distruggono chimicamente i pneumatici e rimangono in modo affidabile sulla superficie, proteggendo i pneumatici da danni e crepe. Ad esempio, CSI Nu Tire Lotion Quart può resistere a più lavaggi mantenendo la continuità.

Notiamo anche la composizione bicomponente dell'inchiostro per pneumatici Black Wow + Solution Finish. Il primo componente ripristina colore e lucentezza, il secondo fornisce resistenza all'usura superficiale per 4 mesi.

Black Again Tire Black (USA) è una ricca formula polimerica XNUMX in XNUMX che non ha eguali nella sua capacità di pulire, rinnovare e proteggere tutti i colori delle finiture esterne.

Sonax e Dynamax sono inchiostri aerosol in schiuma forniti come spray. L'uniformità della loro applicazione è determinata solo dall'attenzione e dall'esperienza dell'utente. Richiede almeno 10 minuti per asciugarsi completamente.

L'inchiostro Lavr è preparato su base siliconica, è più versatile (rispetto a Grass), è economico nei consumi e l'effetto si ottiene sia con il trattamento aerosol che con l'uso di una spugna tradizionale.

Anneritore per pneumatici fai da te

La maggior parte dei componenti di un inchiostro di gomma standard non è carente, quindi la composizione richiesta è facile da preparare con le proprie mani. Consideriamo diverse opzioni:

1. Sapone liquido (o una soluzione acquosa concentrata di sapone da bucato). Strofina le gomme con una sospensione appena preparata usando una normale spazzola rigida per questo e attendi che si asciughi completamente. Svantaggio: nonostante la sua semplicità e accessibilità, il sapone asciuga attivamente la gomma.
2. Glicerolo. La lavorazione viene eseguita in modo simile e la concentrazione di glicerina può essere modificata in un intervallo abbastanza ampio, fino al 50% di glicerolo e al 50% di acqua. Con una diminuzione della proporzione di glicerina, il contenuto di grasso dell'inchiostro diminuirà, il che comporterà un deterioramento della stabilità del rivestimento. La glicerina può essere utilizzata anche come inchiostro per paraurti (se sono del colore appropriato). Lo svantaggio è che il rivestimento di glicerina si staccherà dopo il primo buon lavaggio.

3. Lucido da scarpe incolore. Contiene praticamente gli stessi componenti, tuttavia ha una viscosità aumentata. Pertanto, dovrebbe essere prima diluito in qualsiasi olio liquido. Il costo del metodo è più costoso, ma la durata della conservazione di tale inchiostro sulla superficie è molto più alta. Questo strumento può essere utilizzato anche per annerire i paraurti.
4. Grasso al silicone. L'opzione più fuori budget, che però presenta un notevole vantaggio: in condizioni di uso intensivo dell'auto, resta sulla superficie degli pneumatici per il tempo più lungo (fino a sei mesi). L'olio PMS-200 è adatto secondo GOST 13032-77. La composizione può anche trattare efficacemente i pneumatici durante la loro conservazione.

Inchiostro di gomma (pneumatico). Con le tue mani - PER SOLI 11 RUBLI!!!