È possibile mischiare oli motore di diversi produttori?
Quando è consentito miscelare gli oli?
L'olio motore è costituito da una base e un pacchetto di additivi. Gli oli base occupano in media il 75-85% del volume totale, gli additivi rappresentano il restante 15-25%.
Gli oli base, con poche eccezioni, sono prodotti in tutto il mondo utilizzando diverse tecnologie proprietarie. In totale, sono noti diversi tipi di basi e modi per ottenerli.
- base minerale. Si ottiene separando le frazioni leggere dal greggio e successiva filtrazione. Tale base non è sottoposta a trattamento termico, e, infatti, è una sostanza residua filtrata dopo l'evaporazione delle frazioni benzina e diesel. Oggi è sempre meno comune.
- Prodotti della distillazione di hydrocracking. Nella colonna di hydrocracking, l'olio minerale viene riscaldato ad alte temperature sotto pressione e in presenza di sostanze chimiche. L'olio viene quindi congelato per rimuovere lo strato di paraffina. L'idrocracking severo procede a temperature molto elevate ea una pressione enorme, che decompone anche le frazioni di paraffina. Dopo questo procedimento si ottiene una base relativamente omogenea e stabile. In Giappone, America e alcuni paesi europei, tali oli sono indicati come semisintetici. In Russia sono chiamati sintetici (contrassegnati con HC-sintetici).
- Sintetici PAO (PAO). Base costosa e tecnologica. L'omogeneità della composizione e la resistenza alle alte temperature e ai cambiamenti chimici determinano un aumento delle proprietà protettive e una maggiore durata.
- Basi rare. Molto spesso in questa categoria ci sono basi a base di esteri (da grassi vegetali) e create utilizzando la tecnologia GTL (da gas naturale, VHVI).
Gli additivi oggi senza eccezioni per tutti i produttori di oli motore sono forniti solo da poche aziende:
- Lubrizol (circa il 40% della quantità totale di tutti gli oli motore).
- Infineum (circa il 20% del mercato).
- Oronite (circa 5%).
- altri (il restante 15%).
Nonostante i produttori siano diversi, gli additivi stessi, come gli oli base, hanno significative somiglianze reciproche sia in termini qualitativi che quantitativi.
È assolutamente sicuro mescolare gli oli nei casi in cui la base dell'olio e il produttore dell'additivo sono gli stessi. Indipendentemente dalla marca indicata sulla bomboletta. Inoltre, non sarà un grosso errore mescolare basi diverse quando i pacchetti di additivi corrispondono.
Non mescolare oli con additivi o basi uniche. Ad esempio, non è consigliabile mescolare una base di estere con un additivo minerale o molibdeno con uno standard. In questi casi, anche con un cambio completo del lubrificante, si consiglia di utilizzare olio di flussaggio prima del riempimento per espellere tutti i residui dal motore. Poiché fino al 10% del vecchio olio rimane nel basamento, nei canali dell'olio e nella testata del blocco.
Il tipo di base e la confezione degli additivi utilizzati sono talvolta indicati sulla bomboletta stessa. Ma più spesso devi rivolgerti ai siti Web ufficiali dei produttori o dei fornitori di oli.
Conseguenze della miscelazione di oli incompatibili
Nella storia non sono state identificate reazioni chimiche critiche (incendio, esplosione o decomposizione di parti del motore) o conseguenze pericolose quando si mescolano oli diversi per un'auto e una persona. La cosa più negativa che può succedere è:
- aumento della schiuma;
- diminuzione delle prestazioni dell'olio (protettivo, detergente, estrema pressione, ecc.);
- decomposizione di composti significativi da diversi pacchetti di additivi;
- formazione di composti chimici di zavorra nel volume dell'olio.
Le conseguenze della miscelazione degli oli in questo caso sono spiacevoli e possono portare sia a una riduzione della durata del motore, sia a un'usura piuttosto acuta, simile a una valanga, seguita da un guasto al motore. Pertanto, è impossibile miscelare oli motore senza una ferma fiducia nella loro compatibilità.
Tuttavia, nel caso in cui la scelta sia: mescolare i lubrificanti o guidare con un livello estremamente basso (o senza olio), è meglio scegliere la miscelazione. Allo stesso tempo, è necessario sostituire la miscela di oli diversi il prima possibile. E prima di versare lubrificante fresco, non sarà superfluo lavare il basamento.
