È possibile riempire la scatola con olio motore?
Olio motore nel cambio automatico
È persino difficile immaginare perché un proprietario di auto sano di mente dovrebbe riempire un costoso cambio automatico con un olio per ingranaggi sostanzialmente inadatto, per non parlare dell'olio motore. Discutiamo in teoria di cosa è irto l'uso dei lubrificanti per motori nelle trasmissioni automatiche.
I lubrificanti per trasmissioni automatiche (i cosiddetti fluidi ATF) sono in realtà più vicini nelle loro proprietà agli oli idraulici che agli oli motore. Pertanto, se ci fosse una domanda sull'utilizzo di un "mandrino" o altro olio idraulico nella macchina, si potrebbe pensare a una sorta di intercambiabilità qui.
L'olio motore è molto diverso dai fluidi ATF.
- Impostazione della temperatura inappropriata. I fluidi per trasmissioni automatiche, anche in caso di forti gelate, mantengono una fluidità accettabile rispetto agli oli motore. Relativamente parlando, se l'olio si addensa a una consistenza, ad esempio miele, l'idraulica (a partire dal convertitore di coppia, pompando con una piastra idraulica) sarà parzialmente o completamente paralizzata. Anche se ci sono oli invernali che rimangono abbastanza liquidi anche a temperature molto basse (0W standard). Quindi questo punto è molto condizionale.
- Prestazioni imprevedibili ad alte pressioni. Uno dei prerequisiti per il normale funzionamento del cambio automatico è la prevedibilità del comportamento dell'olio in pressione. La trasmissione automatica è un meccanismo complesso costituito da un ampio sistema di canali idraulici. Ogni canale ha i propri valori di pressione e velocità del flusso, rigorosamente normalizzati. Il fluido non solo deve essere incomprimibile e trasmettere bene la forza, ma in nessun caso deve formare sacche d'aria.
- Pacchetto additivo inappropriato che danneggerà la scatola. L'unica domanda è quanto tempo ci vorrà per vedere gli effetti. La parte meccanica della trasmissione automatica funziona con carichi di contatto elevati, che l'olio motore al suo apice non può far fronte. Sfregare e scheggiare i denti è una questione di tempo. E possono precipitare ricchi additivi per olio motore, progettati per 10-15 mila chilometri nel motore (e in condizioni completamente diverse rispetto alle trasmissioni automatiche). I depositi nel corpo della valvola causeranno sicuramente dei problemi.
In generale, versare olio motore in un cambio automatico è possibile solo come un esperimento sofisticato e costoso: quanto durerà il cambio automatico sull'olio motore. Per il normale funzionamento, anche l'olio motore più costoso e tecnologicamente avanzato non funzionerà in una trasmissione automatica.
Olio motore nel cambio manuale
Notiamo subito che l'olio motore può essere versato nella scatola delle auto VAZ dei modelli classici. Questo è stato scritto anche nelle istruzioni di fabbrica per i primi modelli.
Da un lato, tale decisione si basava sulla mancanza di buoni oli per ingranaggi negli anni '80, quando iniziò la produzione di massa di Zhiguli. I lubrificanti come il TAD-17 avevano una viscosità maggiore, accettabile per i camion. Ma in combinazione con i motori a bassa potenza dei primi modelli VAZ, una grande percentuale della potenza, soprattutto in inverno, è andata all'attrito viscoso nella scatola. E questo ha causato problemi operativi con l'auto in inverno, come un aumento del consumo di carburante, una bassa risposta dell'acceleratore in accelerazione e un calo della velocità massima.
Inoltre, il margine di sicurezza strutturale per il cambio manuale delle auto VAZ era molto alto. Pertanto, se l'olio motore ha ridotto la risorsa della scatola, non è stato tanto da diventare un problema critico.
Con l'avvento di oli più avanzati, questo articolo è stato rimosso dal manuale di istruzioni. Tuttavia, la scatola non ha subito modifiche strutturali. Pertanto, anche adesso, è possibile riempire oli motore in una scatola di classici VAZ. La cosa principale è scegliere lubrificanti più densi, con una viscosità di almeno 10W-40. Inoltre, non sarà un grosso errore se, in assenza di un lubrificante per trasmissioni adatto, aggiungi una piccola quantità di olio motore al cambio manuale VAZ.
È impossibile versare oli motore nelle scatole meccaniche delle auto moderne. I carichi sui denti degli ingranaggi al loro interno sono aumentati in modo significativo rispetto alle auto prodotte 20-30 anni fa. E se l'ingranaggio principale nella scatola è ipoide e anche con una cilindrata significativa degli assi, il riempimento degli oli motore in questo caso è completamente vietato. Il punto è la mancanza di una quantità sufficiente di additivi per pressioni estreme, che porterà sicuramente alla distruzione della superficie di contatto dei denti degli ingranaggi di questo tipo.
