Olio di lavaggio per il motore. Sciacquare o no?
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Devo usare l'olio di lavaggio?
Andiamo dritti al punto. Ci sono situazioni in cui ha senso usare l'olio di lavaggio. Ma in alcuni casi questo non è necessario.
Analizziamo le situazioni in cui sarà rilevante lavare il motore con olio specializzato.
- Cambio dell'olio motore normale con uno fondamentalmente diverso in base alla base o al pacchetto di additivi utilizzati. In questo caso, non è urgente pulire il basamento dai resti di vecchio grasso. Tuttavia, lavare il motore non sarà superfluo. Gli oli motore sono per lo più simili in termini di tipo di base e additivi utilizzati. E almeno quando sono parzialmente mescolati, non accadrà nulla di male. Ma ci sono oli sul mercato con caratteristiche o composizione uniche. Ad esempio, questi includono lubrificanti con molibdeno o a base di esteri. Qui, prima di cambiare l'olio, è consigliabile lavare il carter per rimuovere quanto più possibile i resti di grasso vecchio.
- Notevole percorrenza chilometrica tra una manutenzione regolare. L'olio dopo la vita utile programmata inizia a intasare il motore e a depositarsi nelle scanalature e nelle rientranze del motore sotto forma di depositi di fango. Gli oli di lavaggio vengono utilizzati per rimuovere questi depositi.
- Rilevazione sotto il coperchio della valvola o nel pozzetto di depositi di fango significativi. Anche in questo caso non sarà superfluo riempire il lubrificante di lavaggio. Lubrificanti di scarsa qualità, anche se sostituiti tempestivamente, inquinano gradualmente il motore.
I produttori di olio di lavaggio del motore consigliano di utilizzare il loro prodotto durante ogni manutenzione. Tuttavia, non c'è davvero bisogno di questo. Questa è una mossa commerciale. Se l'olio cambia in tempo e il coperchio della valvola è pulito, non ha senso versare un risciacquo chimicamente aggressivo.
I componenti di pulizia degli oli di risciacquo agiscono in modo molto più morbido e sicuro rispetto ai cosiddetti cinque minuti. Tuttavia, gli oli di lavaggio hanno ancora un effetto negativo sui paraolio ICE.
L'effetto del lavaggio degli oli sui paraolio è ambiguo. Da un lato, gli alcali e gli idrocarburi leggeri contenuti in questi prodotti ammorbidiscono le guarnizioni indurite e possono anche ridurre parzialmente l'intensità delle perdite attraverso di esse, se presenti. D'altra parte, questi stessi strumenti possono ridurre la resistenza del paraolio, motivo per cui la sua superficie di lavoro verrà distrutta a un ritmo accelerato e il motore inizierà a "moccicare" nel tempo.
Pertanto l'olio di risciacquo deve essere utilizzato solo quando necessario. Non ha senso versarlo regolarmente nel basamento.
Olio di lavaggio "Lukoil"
Forse l'olio di lavaggio più popolare e discusso nei mercati russi è Lukoil. Nelle vendite al dettaglio costa in media circa 500 rubli per tanica da 4 litri. Viene venduto anche in contenitori da 18 litri e nella versione a botte (200 litri).
La base di questo prodotto è minerale. La composizione include un complesso di additivi per la pulizia a base di calcio. I componenti ZDDP zinco-fosforo sono utilizzati come componenti protettivi e per pressioni estreme. Il contenuto di composti ZDDP nell'olio di lavaggio è basso. Pertanto, per il pieno funzionamento del motore, chiaramente non sono sufficienti. Ciò significa che il lavaggio può essere eseguito solo al minimo. Se si carica il motore, ciò può causare la formazione di rigature sulle superfici di attrito o un'usura accelerata.
Secondo gli automobilisti, Lukoil è un buon risciacquo che può pulire abbastanza efficacemente il motore da depositi non molto vecchi.
Olio di lavaggio "Rosneft"
Un altro prodotto ben noto sul mercato russo è l'olio di lavaggio Rosneft Express. Disponibile in contenitori da 4, 20 e 216 litri. Il costo stimato di una tanica da 4 litri è di 600 rubli.
L'olio di lavaggio "Rosneft Express" è stato creato su una base minerale di pulizia profonda con l'aggiunta di additivi detergenti e disperdenti. Lava via i depositi di fuliggine e morchia dai canali dell'olio, dalle parti dell'albero motore e della distribuzione e dalle superfici delle parti del corpo. Mantiene nel suo volume i contaminanti finemente dispersi, che tendono a precipitare e non drenare durante il cambio dell'olio.
Il lavaggio Rosneft Express agisce delicatamente sulle guarnizioni, non distrugge la struttura della gomma. Durante il lavaggio, non è consentito il funzionamento regolare dell'auto, poiché il pacchetto di additivi è tradizionalmente povero per tali composizioni.
Olio di lavaggio "Gazpromneft"
Nei servizi di auto, puoi spesso vedere l'olio di lavaggio Gazpromneft Promo. Questo prodotto è posizionato come un detergente delicato per motori di tutti i tipi.
Questo olio viene prodotto in lattine da 3,5 e 20 litri, nonché in una versione a botte da 205 litri. Il prezzo di una tanica da 3,5 litri sul mercato è di circa 500 rubli.
La viscosità cinematica del Promo flush è 9,9 cSt, che, secondo la classificazione SAE J300, equivale a una viscosità ad alta temperatura di 30. Il punto di scorrimento è di circa -19°C. Punto di infiammabilità +232°C.
Grazie a un buon pacchetto di additivi detergenti e disperdenti, la composizione ha un effetto minimo sulle parti in gomma e alluminio del sistema di lubrificazione. Il basso contenuto di additivi antiusura e per pressioni estreme consente di proteggere in modo affidabile il motore durante la pulizia, se non è soggetto a carichi maggiori.
Olio di lavaggio MPA-2
Flushing oil MPA-2 non è un marchio separato, ma un nome di prodotto comune. Sta per "Olio di lavaggio per autoveicoli". Prodotto da diverse raffinerie di petrolio: OilRight, Yarneft e solo piccole aziende senza branding.
MPA-2 è l'opzione più economica disponibile sul mercato. Il prezzo è spesso inferiore a 500 rubli. Contiene un semplice set di additivi detergenti. Da un lato, tali additivi sono moderatamente aggressivi nei confronti delle parti in gomma del motore e, se usati moderatamente, non danneggiano il motore. D'altra parte, anche l'efficienza di pulizia non è la più alta.
Gli automobilisti affermano che questo olio fa fronte alla pulizia di depositi non molto vecchi. Tuttavia, nei test comparativi, perde un po' a causa di opzioni più costose. Vale anche la pena notare che diversi produttori, nonostante le specifiche tecniche disponibili per la composizione, questo olio differisce leggermente in termini di efficacia.
Olio di lavaggio ZIC Flush
In generale, i prodotti dell'azienda coreana SK Energy si sono diffusi in Russia negli ultimi anni. E ZIC Flush non ha fatto eccezione.
Flushing ZIC Flush è creato su base sintetica, sulla base proprietaria SK Energy Yubase. Viscosità molto bassa: solo 4,7 cSt a 100°C. Perde fluidità solo dopo aver superato la tacca di -47°C sul termometro. Lampeggia in crogiolo chiuso dopo aver raggiunto una temperatura di +212°C.
Questo olio è consigliato per il lavaggio di motori che richiedono lubrificanti a bassa viscosità. Ad esempio, per i motori delle moderne auto giapponesi progettate per lubrificanti 0W-20.
È difficile dire inequivocabilmente quale sia il migliore di tutti gli oli per lavaggio disponibili sul mercato russo. Gran parte del risultato finale dipende dal grado di contaminazione del motore, dalla sensibilità dei prodotti in gomma e alluminio agli alcali aggressivi e agli idrocarburi che penetrano la luce, nonché dalla qualità del risciacquo stesso.
Le raccomandazioni generali includono almeno la scelta del lavaggio in base alla viscosità richiesta per l'auto. Se il motore necessita di olio 10W-40 come olio normale, non versare composti di lavaggio a bassa viscosità. Allo stesso tempo, anche i lubrificanti di lavaggio densi non sono consigliati per le auto giapponesi ad alto regime progettate per oli 0W-20.
