Lubrificante per SHRUS. Che è migliore?
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Il principio di scelta dei lubrificanti per giunti omocinetici
La lubrificazione per giunti omocinetici viene scelta secondo un principio abbastanza semplice: a seconda del tipo di assieme che prevede la trasmissione del moto rotatorio ad angolo. Tutti i giunti CV sono strutturalmente divisi in due gruppi:
- tipo di palla;
- treppiedi.
A loro volta, le cerniere a sfera possono avere due versioni: con possibilità di movimento assiale e senza tale possibilità. I treppiedi per impostazione predefinita offrono la possibilità di movimento assiale.
I giunti sferici senza movimento assiale vengono solitamente utilizzati all'esterno del semiasse, ovvero collegano il semiasse e il mozzo. I treppiedi o giunti sferici con movimento assiale sono generalmente interni e collegano il cambio al semiasse. Leggi di più sul tipo di design della cerniera della tua auto nel manuale di istruzioni.
I giunti sferici richiedono una maggiore protezione contro lo sfregamento, poiché le sfere entrano in contatto con le gabbie in modo puntuale e, di norma, non rotolano, ma scorrono lungo le superfici di lavoro. Pertanto, gli additivi EP e il bisolfuro di molibdeno sono ampiamente utilizzati nei lubrificanti per giunti sferici.
I treppiedi sono dotati di cuscinetti ad aghi, che richiedono protezione contro carichi di contatto di diversa natura. E la presenza di un'abbondante quantità di additivi per pressioni estreme, oltre al disolfuro di molibdeno solido, come ha dimostrato la pratica, influisce negativamente sulla vita del treppiede.
I lubrificanti per giunti omocinetici sono altamente specializzati. Cioè, sono consigliati per essere posati con precisione nei cardini di uguali velocità angolari e da nessun'altra parte. Sono designati da due marcature principali:
- "Per SHRUS";
- "Constant Velocity Joints" (può essere abbreviato come "CV Joints").
Inoltre, viene solitamente indicato per quale specifico tipo di giunto omocinetico viene utilizzato. I grassi per giunti sferici esterni sono etichettati NLGI 2, bisolfuro di molibdeno o MoS2 (che indica la presenza di bisolfuro di molibdeno, adatto solo per giunti sferici). I lubrificanti per giunti omocinetici per treppiede sono etichettati come NLGI 1 (o NLGI 1.5), giunti per treppiede o giunti a triplo rullo.
Ma più spesso sui lubrificanti è scritto il più chiaramente possibile: "Per giunti sferici" o "Per treppiedi".
Prestare inoltre attenzione alla temperatura di esercizio minima consentita del lubrificante. Varia da -30 a -60 °C. Per le regioni settentrionali, è meglio scegliere un lubrificante più resistente al gelo.
Qual è il miglior lubrificante per giunti CV?
In termini di scelta di un produttore specifico, gli automobilisti esperti raccomandano la seguente metodologia.
Se viene acquistato un nuovo giunto omocinetico esterno economico o viene riparata una cerniera che ha percorso diverse decine di migliaia di chilometri (ad esempio, l'antera sta cambiando), non puoi preoccuparti di acquistare lubrificanti costosi e utilizzare l'opzione budget. La cosa principale è disporlo in quantità sufficienti. Ad esempio, il lubrificante domestico economico "SHRUS-4" o "SHRUS-4M" è abbastanza adatto a questo scopo. Dato che il giunto omocinetico esterno è relativamente facile da cambiare e generalmente si riferisce a materiali di consumo, molti proprietari di auto non vedono il punto di pagare troppo per lubrificanti costosi.
Se stiamo parlando di un treppiede interno o di una cerniera costosa di qualsiasi design di un noto produttore, è meglio acquistare qui un lubrificante più costoso. Aiuterà ad aumentare la già elevata risorsa iniziale di un pezzo di ricambio di qualità.
Quando si sceglie una marca specifica di lubrificante, la regola funziona bene: più costoso è il lubrificante, migliore è. Ora ci sono diverse dozzine di produttori sul mercato e puoi facilmente trovare recensioni sia positive che negative su ciascun marchio.
Il punto qui è che è difficile confrontare oggettivamente il lavoro dei lubrificanti nei giunti CV. Ci sono troppe variabili nell'equazione di valutazione: la quantità di lubrificante applicata, la corretta installazione, l'affidabilità dell'isolamento del bagagliaio della cavità di lavoro del giunto omocinetico da fattori esterni, il carico sull'assieme, ecc. E alcuni automobilisti lo fanno non prendere in considerazione questi fattori e incolpare tutto il lubrificante o la qualità della parte.
È anche importante ricordare che è impossibile inserire lubrificanti generici come il litolo o la "grafite" nel giunto omocinetico, indipendentemente dal design.
