Aprilia Caponord 1200 - Prova su strada

"Il miglior compromesso tra turismo e sport." Ecco come Aprilia definisce un nuovo Caponord 1200, l'ultima nata della Noale, è destinata a entrare prepotentemente nel segmento dell'enduro stradale.

Aprilia Caponord 1200, dodici anni dopo

Nel 2001 Aprilia ha introdotto ETV 1000 Caponordè una bici performante e molto versatile che non ha riscosso molti consensi tra gli appassionati.

Dodici anni dopo, il costruttore italiano decide di riaffermarsi nell'affollato segmento delle bici polivalenti con una nuova Caponord 1200completamente ridisegnato con stile tipico Aprilia, motore potente ed efficiente, telaio ed elettronica senza rivali.

Aprile Caponord 1200 arriverà nelle concessionarie italiane nei prossimi giorni al prezzo di 13.500€ 15.900€ per la versione base (dotata di Ride by Wire, ABS, ATC, parabrezza regolabile e paramani) e XNUMX XNUMX€ per l'optional. Pacchetto viaggio (che aggiunge ADD, ACC, cavalletto centrale e cassetti da 29 litri). Disponibile in tre colori: grigio, rosso e bianco.

Da maggioPiattaforma multimediale Aprilia, che permette di collegare il proprio smartphone alla moto e ricevere una serie di informazioni utili tramite un'apposita applicazione.

Шасси

È nato sulla base di Dorsoduroma attenzione: questa è una bici completamente diversa. Esso ha telaio a struttura mista formato da una griglia di tubi in acciaio ad alta resistenzacollegato ad una coppia di piastre in alluminio pressofuso. Il risultato è un eccellente bilanciamento del peso e un'eccellente manovrabilità.

Il telaietto posteriore è stato progettato per resistere a pieno carico e l'ammortizzatore laterale che collega il telaio al forcellone in alluminio offre il giusto spazio per i collettori di scarico.

Mono posteriore regolabile manualmente in primavera e idraulica, mentre Forcella rovesciata 43mm completamente regolabile.

Le ruote sono realizzate in alluminio da 17 pollici e scendono da quelli che sono installati sulla nuova RSV4. Finalmente i freni Brembocon una coppia di dischi flottanti in acciaio da 320 mm all'anteriore con pinze monoblocco a quattro pistoncini e una pinza flottante a un pistoncino da 240 mm al posteriore. Altamente sviluppato completa il quadro Sistema ABS completamente commutabile.

Il motore e il filo da corsa

L 'Aprile Caponord 1200 spinto Motore bicilindrico a V di 90° da 125 hp a 8.250 giri/min e 11,7 kgm a 6.800 giri/mincon un corpo e una dimensione della corsa di 106,0 x 67,8 mm, che sottolinea il carattere sportivo della moto.

La distribuzione è a quattro valvole per cilindro, comandate da un sistema misto catena e ingranaggi, e la fonte di alimentazione è l'iniezione elettronica e l'accensione a doppia scintilla. IN Cavalcando i fili si trova sulla Dorsoduro 1200 e su altre moto Aprilia. Include tre carte: pioggia, turismo e sportivo.

La prima limita la potenza a 100 CV, mentre Touring e Sport sfruttano appieno i 125 CV, ma si differenziano per la risposta dell'acceleratore, più morbida la prima e più reattiva la seconda. Infine, l'impianto di scarico prevede un unico silenziatore sul lato destro, regolabile in altezza per un look più sportivo (nel caso in cui non siano montate le protezioni laterali).

Sistemi ATC e ACC

Il pacchetto elettronico di cui è dotato Caponord è notevole. L'Utensileria (Aprilia Traction Control) può essere selezionato su Tre vivi... Livello 1, meno aggressivo, per guida sportiva. Livello 2, intermedio, ideale per il turismo. E Livello 3 è progettato per situazioni con scarsa trazione.

Sistema ACC (Aprilia Cruise Control), invece, permette di impostare la velocità desiderata e mantenerla costante anche in salita o in discesa, senza dover premere il gas.

Il sistema si disattiva automaticamente quando viene azionato uno qualsiasi dei comandi del pulsante di freno/frizione/regolatore di velocità, determinando un numero elevato di utile nei lunghi viaggi in autostradain quanto consente di risparmiare carburante e rende la guida meno faticosa.

Nuovo sistema di sospensioni semiattive ADD

Ma la vera forza della nuova Aprilia Caponord 1200 èINSERISCI (Smorzamento dinamico Aprilia), è presente solo sul setup Pacchetto viaggio. ADD è un nuovo sistema dinamico rivoluzionario sospensioni semi-attive disegnato da Aprilia e ricoperto da un cestino quattro brevetti.

AGGIUNGI sistema misura l'energia trasmessa al veicolo dalle irregolarità dell'asfalto e regola in tempo reale la taratura della forcella e dell'idraulica dell'ammortizzatore per ridurre al minimo le accelerazioni sul telaio e quindi massimizzare il comfort.

Per massimizzare le prestazioni sull'intera gamma di frequenze di forcella e shock, ADD utilizza un algoritmo brevettato "orientato al comfort" che combina i principi dei noti algoritmi di smorzamento e accelerazione Skyhook. Oltre al comfort, sono state ottimizzate le prestazioni di guida e aumentata la sicurezza.

Il Il sistema infatti riconosce le fasi di movimento (accelerazione, rilascio gas, frenata, gas costante) e regola la messa a punto di base della forcella e dell'ammortizzatore grazie ad un ulteriore brevetto che permette di definire curve di taratura idraulica specifiche all'interno del campo di regolazione.

L'elevata precisione del sistema è affidata a uno selezione del sensore mutuati dal mondo automobilistico e consentono di misurare le velocità di estensione della forcella e dell'ammortizzatore con la massima precisione. In questo ambito Aprilia ha brevettato una soluzione unica per misurare la velocità di estensione delle forcelle tramite un sensore di pressione.

Nei sistemi di sospensione già in commercio, il guidatore, premendo un pulsante al volante, accende il motore elettrico, che cambia installazione a sospensione... Nel sistema di sospensioni semiattive dinamiche ADD di Aprilia, invece, il pilota deve solo guidare la vettura senza preoccuparsi di scegliere alcun settaggio.

Infine, il Travel Pack includeammortizzatore con salvadanaio precarico molla integrato regolabile elettricamente in Posizioni 4 sono predefiniti, evidenziati con apposite icone sulle apparecchiature digitali: solo guidatore, guidatore con passeggero, solo guidatore con cesti, guidatore e passeggero con cesti.

Il sistema esclusivo brevettato di Aprilia è una modalità controllo automatico del precarico molla... Dopo aver selezionato questa opzione, il sistema può rilevare autonomamente il carico caricato sulla moto (peso carburante, guidatore e passeggero, bagagli, ecc.) e regolare automaticamente il precarico al valore ottimale per bilanciare correttamente la moto. ...

Aprilia Caponord 1200, la nostra prova

Per provare la nuova Aprilia Caponord 1200, abbiamo viaggiato in Sardegna, vicino a Cagliari. Dalla magnifica location di Is Molas Golf immersa nel verde, siamo entrati in un percorso misto con panorami mozzafiato.

Seguendo le precise istruzioni relative alle impostazioni ABS, ATC, Ride by Wire e ADD, ci allacciamo il casco e saliamo sulla nostra moto (impostazione Travel Pack). Il clima è decisamente dalla nostra parte: tanto sole e temperature primaverili notevoli.

Nei primi metri si apprezza, non senza sorpresa, la grande agilità e sensazione che trasmette la bici: grazie al grande telaio. 228kg di peso (che però non sono troppi, ma neanche pochissimo) sembrano evaporare non appena la moto inizia a muoversi. Continuiamo subito a guidare con grande disinvoltura, la posizione di guida è comoda e rilassata, ma non "passiva".

La sella è comoda e spaziosa (come quella del passeggero), e le sue dimensioni di 840 mm consentono anche ai piedi meno alti di stare in sicurezza a terra. Anche i comandi sono comodamente posizionati e facili da usare.

Per lasciare Is Molas, ci imbattiamo in alcuni dossi lungo il percorso e iniziamo a goderci il lavoro svolto dai pendenti semi-attivi ADD: ma questo è solo un assaggio.

Usciti dal complesso, iniziamo a spingere (usando la Touring card) e "sentire" il motore, pieno, potente e sempre lineare nell'erogazione: accelera subito a 5.000 giri e poi si spegne. .. Tra 6.000 e 9.000 giri/min.

Sui lunghi rettilinei apprezziamo il cupolino (regolabile in altezza) e il cruise control, pratico e molto funzionale: si attiva con la semplice pressione di un pulsante e si disattiva “toccando” uno dei freni, il pulsante stesso del cruise control o il pulsante del cruise control. preda.

Notiamo anche che la sesta marcia è piuttosto lunga: utile quindi per raggiungere una velocità massima elevata (segnaliamo che questa è un'affermazione), ma soprattutto per mantenere bassi i giri motore a velocità autostradali.

Trovandoci in una zona ricca di colpi di scena, taglienti e veloci, abbiamo testato il Caponord 1200 e abbiamo notato che le prime impressioni si trasformano in piacevoli conferme: ADD funziona alla grande.

Come spiegato, le sospensioni regolano istantaneamente il settaggio in base al tipo di guida e alle condizioni dell'asfalto: per intenderci, staccando con forza la forcella, si indurirà all'istante, ma dopo un secondo sarà in grado di replicare completamente il cliff, asfalto, o oscillazione della bici in un improvviso cambio di direzione.

L'ATC Traction Control fa un altrettanto ottimo lavoro (selezionabile in tre livelli) permettendoti di aprire il gas in uscita di curva, “sterzando” invece di prevenirlo.

Il risultato: ATC e ADD aumentano in modo esponenziale il piacere di guida, ma soprattutto ti permettono di divertirti e viaggiare in tutta sicurezza su qualsiasi tipo di strada: Caponord 1200, così com'è fatto, perdona molti errori.

Scegliendo la modalità Sport, che offre una risposta dell'acceleratore molto più reattiva (anche se utilizza la stessa potenza della modalità Touring), ti dimentichi quasi di guidare l'enduro stradale con le valigie (e anche molto leggermente ingombranti). In sostanza, la moto assume le sembianze di una vera auto sportiva, capace di suscitare emozioni e migliorare le capacità di guida del pilota.

Importante è anche il lavoro di un ottimo impianto frenante dotato di ABS commutabile. Il display della pioggia è abbastanza inutile: basta rilassarsi con il gas e non esagerare per ottenere più o meno lo stesso risultato.

Tutto sommato, Caponord 1200 è una gioia da guidare. E una volta tornato alla base, ti renderai conto che trovare un guasto alla bici sarà un compito molto difficile.