Aprilia RSV4 RF 2015 Prova in Pista - Prova su Strada
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La nuova Aprilia RSV4 RF (2015) - una bestia dall'aspetto angelico.
È una moto molto potente, equilibrata e leggera che mangia l'asfalto e garantisce alte prestazioni in pista. categoria superiore... Ma ha un'incredibile capacità di sembrare leggero e incredibilmente carino.
Con lei diventi forte, ma molto forte, e non te ne accorgi.In 2015 è stato aggiornato principalmente essenzialmente grazie a motore praticamente nuovo e telaio ancora più migliorato.
Aprile RSV4 venduto in due versioni: RR (con pacchetto di sospensioni Sachs), offerto a 18.300 euro и RF (edizione limitata con Race Pack, disponibile anche come optional per la RR, che comprende ruote in alluminio forgiato e ammortizzatore, forcella Öhlins e ammortizzatore di sterzo). a 21.590 euro.
Il lavoro è stato rifatto Aprile RSV4 RF utilizza il know-how che Noale ha acquisito negli anni delle corse. I sette titoli Superbike vinti dal 2009 parlano da soli.
Migliorare una moto già molto potente ed equilibrata non è stato facile, ma gli ingegneri hanno apportato piccole ma importanti modifiche. Aprilia sono riusciti a fare RSV4RF perfetta supersportiva.
Aprilia RSV4 RF: ora il motore eroga 201 CV
Nuovo Aprile RSV4 RF in realtà ha un nuovo motore. Sì, perché le modifiche apportate sono importanti e parlare di ritocco sarebbe riduttivo. La moto ora sviluppa 201 CV. a 13.000 giri. e una coppia massima di 115 Nm a 10.500 giri/min (16 CV in più e 2,5 kg in meno rispetto alla versione precedente).
Per ottenere questi numeri, è stato fatto del lavoro per ridurre l'attrito interno, migliorare l'efficienza della combustione e la fluidodinamica e aumentare la velocità di rotazione massima.
Gli ingegneri di Noale hanno inoltre ridisegnato quasi tutti i componenti interni ed esterni, compreso l'intero impianto di scarico.
Fionda con molla di velluto
Il risultato è una potenza straordinaria che può essere utilizzata in modo impeccabile. L'la consegna è estremamente lineare, tanto che il curriculum non sembra così grande; poi guarda il tachimetro prima di staccare la spina Quercia (sulla pista di Misano dove l'abbiamo provata) e lo capisci Aprile RSV4 RF questa è una fascia con una "molla di velluto"...
La spinta del V4 è importante già intorno ai 6.500 giri, per poi aumentare gradualmente fino a raggiungere i 14.000 giri. Se non lo fosse sistema elettronico di controllo della sovratensione (regolabile su 3 livelli), sarebbe difficile guidare veloce sull'asfalto con la ruota anteriore.
D'altronde pacchetto elettronico aPRC per molti anni è stata la punta di diamante di Casa Aprilia. E anche su Aprile RSV4 RF soddisfa pienamente tutte le esigenze di un motociclista e/o pilota esperto.
Sistema aPRC – telemetria con sistema V4-Multimedia Platform.
Dato che cambio elettronico Cambio rapido, cambi sempre precisi e veloci (il controllo elettronico non è disponibile in marcia bassa), passante 3 carte motore (Atletica, Sport e Gara) ciao 8 livelli di regolazione del tiraggio: Aprire l'acceleratore dalle curve e controllare lo slittamento è molto divertente.
Ma ciliegina sulla torta - sistema V4-Multimedia Platform: un'app per smartphone (attualmente funzionante su iphone, prossimamente per Android) che comunica con la moto in tempo reale e permette di visualizzare diverse informazioni utili alla guida (tempi sul giro, angolo di inclinazione, sfruttamento del potenziale della moto e molto altro).
Ti permette anche di selezionare la traccia su cui giri e seleziona curva per curva dei parametri antiruota e controllo trazione... Insomma, qualcosa di molto vicino alla telemetria usata nelle corse.
Stabile, agile ed equilibrato
Frenata Aprile RSV4 RF affidato a due Dischi da 320 mm con pinze Brembo monoblocco anteriore e disco da 220 mm al posteriore, il sistema è dotato di ABS (regolabile su 3 livelli) la cui presenza non si sente.
Nelle aree con la frenata più severa Aprile RSV4 RF è stabile, non si rompe né ondeggia (a meno che tu non decida specificamente di farlo), entra in curva con grande velocità e precisione.
О Ciclismo, su cui gli ingegneri hanno lavorato con pinze chirurgiche. IN telaio a doppia trave l'alluminio non cambia, ma ora permette essere in grado di regolare la posizione del motore, inclinazione del piantone dello sterzo, regolazione del perno del forcellone e altezza dell'asse posteriore. Proprio come una bici da corsa.
Rispetto al passato, su Aprile RSV4 RF il motore è stato installato 5 mm più in basso, mentre pendolo più lungo di 14 mm e ho visto la ruota posteriore arretrare di 4 mm.
D'altra parte, gli ingegneri hanno chiuso leggermente l'angolo di sterzata, riducendo l'ingombroper non compromettere la manovrabilità della moto.
Estetica, migliora il frontale
Dal punto di vista estetico Aprilia RSV4 RR e RF hanno un nuovo frontale: un nuovo cupolino più protettivo, un caratteristico triplo faro che assume forme più moderne e una luce laterale a LED.
Nuovi sono gli specchietti retrovisori con indicatori di direzione a LED. Aprilia RSV4RR è disponibile in due affascinanti varianti colore, entrambe opache, su base nera e grigia (grigio Bucine e nero Ascari).
La Versione RF 500 copie numerate oltre al Race Pack, presenta una grafica speciale con il nome evocativo Superpole.
