Aprilia Scarabeo 500: semplicità di utilizzo
Hanno inventato la Vespa sessant'anni fa, ma oggi stanno dimostrando che nelle grandi città si può superare la fastidiosa folla cittadina e mettersi al lavoro di buon umore e senza stress. I maxi scooter potrebbero essere la conseguenza logica della situazione per più di un decennio (più auto in metallo sulle strade), in quanto sono più veloci, più comodi, più spaziosi e più puliti dei piccoli buzzer da 50 cc.
La convivenza con una come l'Aprilia Scarabeo 500, che quest'anno è stata aggiornata e ripiantata per la prima volta (donatore Piaggio), arriva nei mesi in cui le temperature mattutine non sono troppo vicine allo zero e la pioggia non colpisce l'asfalto quasi tutti i giorni . un'ottima alternativa all'auto. Se non sei un motociclista, concludiamo che non hai ancora sperimentato l'effetto benefico quando, invece di aspettare tristemente in una colonna di lamiera immobile, scivoli lentamente e risparmi tempo. Oggi invece è un bene prezioso perché manca a tutto.
La cosa buona di tutto questo è che non devi diventare un motociclista per usare uno scooter come questo ogni giorno. Non stiamo dicendo che andare su due ruote non ti impressionerà così tanto da diventarlo un giorno, ma lo Scarabeo può fare di più che farti lavorare. Puoi andare ovunque con lui. Ad esempio, in un giro con il più costoso, che si siede su un sedile comodo, supportato solo dalla giusta sospensione morbida, è molto più comodo che sulla maggior parte delle motociclette. Il motore monocilindrico con 38 "cavalli" è in grado di sviluppare una buona velocità.
Oltre 160 mph è masochista in quanto il motore non è atletico e ci sono anche lievi esitazioni, ma tra 100 e 140 mph va magnificamente a un ritmo da turismo rilassato. Abbiamo apprezzato anche la protezione dal vento, che protegge efficacemente le ginocchia e la parte superiore del corpo dal freddo mattutino, e lo spazioso bauletto sottosella dove riponiamo casco e borsa. Inoltre, davanti alle ginocchia c'è una scatola aggiuntiva per guanti o documenti. Non c'è davvero carenza di spazio per caricare e conservare piccoli oggetti.
Ci è mancato solo davanti al guidatore, perché il manubrio è troppo vicino al corpo per poter dire che l'ergonomia è completamente impeccabile.
La semplicità d'uso di Aprilia si è aggiunta con successo alla comodità dei nuovi arrivati a due ruote. I freni sono giusti, l'impugnatura è morbida ma abbastanza efficace da fermare l'intero 200kg.
tiene lo Scarabeo quando è pronto a cavalcare. Poiché questa massa non si fa sentire durante la guida ed è abbastanza manovrabile anche per le corsie più strette, porta un altro sorriso sul volto del guidatore.
Petr Kavchich
Aprilia Scarabeo 500
Prezzo auto di prova: 1.249.991 SIT.
Техническая информация
motore: 4 tempi, 1 cilindro, raffreddato a liquido, 459 cc, 3 kW (29 CV) a 38 giri/min, 7.750 Nm a 43 giri/min, iniezione elettronica.
Interruttore: centrifuga automatica.
Trasferimento di energia: Cambio automatico, a variazione continua, catena.
Portafoto: tubolare d'acciaio doppio.
sospensione:L'anteriore è una classica forcella telescopica da 40 mm, il posteriore è un doppio ammortizzatore.
freni: anteriore 2 bobine con un diametro di 260 mm, posteriore 1x bobina con un diametro di 220 mm, incorporata.
pneumatici: prima 110/70-16, indietro 150/70-14. Interasse: 1.535mm.
Altezza seduta da terra: 780 mm.
Serbatoio carburante / flusso di prova: 13, 2 l / 3, 9 l.
Peso a secco: kg 189.
Contatto: Auto Triglav, Ltd., Lubiana, tel.: 01-588-45.
Lodiamo:
- facilità d'uso nel trasporto urbano ed extraurbano
- il parabrezza è cucito
- equipaggiamento (allarme, blocco bagagliaio a distanza, freni integrati)
- fodera funky con un tocco retrò
- tanto spazio per piccoli oggetti e piccoli bagagli
- poco impegnativo da usare
sgridiamo:
- la posizione di guida è un po' stretta per i guidatori alti
- oscillazione a una velocità di 160 chilometri all'ora
