Aprilia SL 1000 Falco

Poco prima di Capodanno in Italia, ci è stato offerto un fugace contatto platonico con un nuovo arrivato dalla periferia veneziana. Lo abbiamo sentito in primavera, all'autodromo di Grobnik, di cui abbiamo parlato nel nono numero della rivista Auto.

Le prime impressioni sono state estremamente favorevoli e istruttive, nonostante alcuni dubbi, poiché Aprilia non ha una tradizione molto lunga nello sviluppo di motociclette pesanti. Questa casa italiana dall'immagine estremamente forte è la seconda più grande tra i motociclisti in Europa, ma in termini di larghezza e lato tecnico dei prodotti è sicuramente leader se elenchiamo tutte le moto da 50 a 1000 cc e aggiungiamo tutti i nomi e le razze. ... vetture per GP e Superbike.

Una visione un po' pessimistica del mondo prevede che i tecnici Aprilia facciano scalpore. O almeno nuotava ostinatamente contro corrente. A causa della poca esperienza, non credo che ci saranno errori o sangue caldo. Falco si è mostrato nella luce migliore.

Solo lo spazio, cioè l'autodromo, non era il più adatto per esplorare la moto alla luce che i designer hanno presentato a Noal, dove Aprilia ha le sue radici e i suoi spazi. Il marchio si sta globalizzando, aprendosi completamente al mondo e, viste le sue prestazioni atletiche, non c'è da stupirsi che stiano seguendo percorsi così efficaci.

Guarda, hanno assemblato il modello Mille sport e già nel secondo anno di partecipazione ai campionati del mondo vincono e sconfiggono concorrenti con molti anni di esperienza. Si può concludere che il prodotto e la gestione sono di prim'ordine. Si ha la sensazione che il presidente Bedgio abbia raccolto intorno a sé sciamani che sono copra in modo tale da riuscire sempre. Come ho detto, le persone e la loro conoscenza iniziale sono importanti.

Stessa piattaforma, auto diverse, ti suona familiare? La ricetta è stata introdotta dall'industria automobilistica. Nasce così Falco, derivata dalla sportiva RSV Mille. No, no, non hanno solo strappato la plastica. Gli interventi furono più radicali.

La base, cioè il motore, è la stessa. Solo che l'hanno installato, se così superficialmente possiamo chiamare il nuovo programma dell'elettronica del sistema di accensione e iniezione e qualche piccolo scavo dei tempi di alimentazione e combustione del carburante. Il motore bicilindrico, aperto a 60 gradi e dotato ancora di due alberi antivibranti, eroga 118 CV sull'albero motore. a 9500 giri/min abbastanza moderati.

Diciamo che la gomma posteriore ha ancora più di 100 CV. Questo è sufficiente perché la polizia ti misuri 240 km all'ora. La metà dell'armatura ti consente di tagliare facilmente il collo.

Tuttavia, il punto di una moto del genere non è quello di stabilire record, la RSV Mille è più preparata per questo. Per questa macchina, progettata per essere goduta da due persone, le spezie sono importanti: 97 Nm di coppia a 7000 giri/min, trazione bicilindrica pulsante, un peso abbastanza contenuto e un comfort sufficiente per un piacevole ondeggiamento sulle strade di campagna.

L'intero inno, ovviamente, è opera dell'autore, il passeggero (può) pensarla diversamente. Pertanto, il compagno di vita confermato del nostro maestro fotografo credeva che le sensazioni dietro fossero "completamente scomparse".

La fortunata ragazza non sapeva nemmeno che le mancava qualcosa, ma sarebbe rimasta a casa perché io, la sottoscritta, ho perso la mazza del mio passeggero dopo il primo chilometro di guida di una moto di prova, che ha superato anche la piccola copertura dell'oggetto. Il bastone si apre nella direzione di marcia e non si fissa bene, è stato spazzato via da una raffica di vento e abbiamo scoperto che si stava staccando tutto.

Il bellissimo e ottimo telaio in alluminio del modello RSV è sostituito da un telaio a doppia scatola in lega di alluminio-magnesio, che definisce otticamente la forma della moto. Una distribuzione del peso del 49 percento all'anteriore e del 51 percento al posteriore suggerisce un design più touring, che si riflette anche nelle sospensioni più morbide (forcelle anteriori regolabili Showa USD, monoammortizzatore posteriore a sospensione progressiva Sachs) che sono più morbide. assorbe i dossi delle strade di tutti i giorni. I freni sono ancora racing - Brembo Oro, ma non richiedono in ogni caso il corretto dosaggio. Ti fanno stare bene.

Quindi Falco è una bici a tutto tondo? Questo è se un potenziale acquirente sta esaminando una cerchia di biciclette essenziali o più sportive. Non è impegnativo per la guida, è ben controllato e, insieme al carattere bicilindrico, è abbastanza amichevole con il guidatore. Falco è una moto che ti permette di goderti il ​​viaggio senza che il guidatore debba faticare per domare la macchina.

Aprilia SL 1000 Falco

INFORMAZIONI TECNICHE

motore: 2 cilindri Rotax, angolo 60 gradi - 4 tempi - carter secco - raffreddamento a liquido - due alberi antivibranti AVDC - alesaggio e corsa 97 × 67 mm - cilindrata 5 cm997 - potenza massima: 62 kW (3 cv) a 86 giri/min - coppia massima 8 Nm a 118 giri/min - iniezione carburante, collettori aspirazione f 9250 mm - cambio 95 velocità - frizione in bagno d'olio con smorzatore di coppia pneumatico - catena

telaio: scatola telaio a doppia staffa in alluminio/magnesio – forcella anteriore regolabile USD Showa f 43mm, escursione 120mm – ammortizzatore centrale posteriore progressivo APS, escursione 130mm

freni: anteriore 2 × disco flottante Brembo Oro f 320 mm con pinza a 4 pistoncini – posteriore disco f 220 mm con pinza a due pistoncini

Ruote e pneumatici: ruota anteriore 3×50 con pneumatico 17/120 ZR 70 – ruota posteriore 17×6 con pneumatico 00/17 ZR 180

Mele all'ingrosso: lunghezza 2050 mm - passo 1415 mm - altezza sella da terra 815 mm - altezza manubrio da terra 888 mm - serbatoio benzina 21 lt / riserva 4 lt - peso (senza liquidi, di fabbrica) 190 kg

ужин: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)

Mitya Gustinchich

Foto: Uros Potocnik.

• dati di base

  Prezzo del modello base: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €

• Техническая информация

  motore: 2 cilindri Rotax, angolo di 60 gradi - 4 tempi - carter secco - raffreddamento a liquido - due alberi per smorzamento delle vibrazioni AVDC - alesaggio e corsa 97 × 67,5 mm - cilindrata 997,62 cm3 - potenza massima: 86,8 kW (118 CV) a 9250 / min - coppia massima 95,6 Nm a 7000 giri/min - iniezione, collettori di aspirazione f 51 mm - cambio 6 marce - frizione a bagno d'olio con ammortizzatore aria - catena

  freni: anteriore 2 × disco flottante Brembo Oro f 320 mm con pinza a 4 pistoncini – posteriore disco f 220 mm con pinza a due pistoncini

  Peso lunghezza 2050 mm - passo 1415 mm - altezza sella da terra 815 mm - altezza manubrio da terra 888 mm - serbatoio benzina 21 lt / riserva 4 lt - peso (senza liquidi, di fabbrica) 190 kg