Aprilia Tuono 1000

È grazie a moto come la nuova Tuono 1000 R che anche noi (giornalisti motociclisti un po' viziati) riceviamo la nostra dose di adrenalina, che ci tira avanti fino alla dose successiva. Sembra una dipendenza? Sì, sì! Dipendente dalla velocità, dalla forte accelerazione, dalla frenata, quando le mani riescono a malapena a sopportare il carico della frenata e dalla sete di stravaganza inerente a varie motociclette. Ma Tuono, credimi, è un'altra cosa. Comunque. All'inizio si differenzia dal suo predecessore, ma anche dai suoi concorrenti.

Anche questa volta Aprilia ha utilizzato una ricetta collaudata. La Supersport RSV 1000 R ha semplicemente tolto l'armatura di plastica, ha riposizionato la sella, che è più eretta sulla Tuon e con un manubrio largo e piatto che consente un migliore controllo della ruota anteriore, oltre ad appiattire la curva di potenza e coppia e regolarla per -guida su strada. Quindi la reattività del motore è sorprendente.

Motore bicilindrico a V da 998 cc La Cm, in magnesio, con cilindri a 60°, è la stessa dell'Aprilia RSV 1000 ma ha 133 CV, 8 in più della Tuon di prima generazione e solo 5 cavalli. meno di una RSV sportiva. Grazie all'aspirazione del carburante, che è più lunga di 25 millimetri, hanno aumentato la sua coppia ai bassi regimi e migliorato la sua risposta all'aggiunta di gas. La nuova unità è in grado di sviluppare 102 Nm di coppia a 8.750 giri/min, mentre la RSV, ad esempio, raggiunge i 96 Nm alla stessa velocità.

Quando il motore bicilindrico è stato premuto premendo il pulsante di accensione, il suono è stato attutito dai due gas di scarico condotti in alto sotto la parte posteriore della motocicletta. Canta davvero solo quando il motore respira a pieno regime. Ma anche in questo caso non è troppo rumoroso, ma in termini di emissioni Euro 3 non interferisce con l'ambiente. Un paio di "akrapovičs" che altrimenti fanno parte dell'equipaggiamento originale opzionale cambierà sicuramente questo e aggiungerà un po' di nitidezza alla bici.

Anche senza, Tuono non delude. Quanto sia grande in accelerazione è mostrato dai dati di fabbrica, che coprono un quarto di miglio, o 400 metri, da fermo completo in soli 10 secondi. L'accelerazione da 78 a 0 km/h è di 100 secondi. "Cattivo"! Pertanto, non è adatto a tutti, ma solo a motociclisti esperti che sanno cosa vogliono dalla loro moto e sanno usare ciò che offre. E questo non siamo solo noi, ma anche i vertici di Aprilia.

Altrimenti, il Tuono è estremamente giocoso e facile da maneggiare. Rivela il suo carattere alzando in aria la prima ruota, ma lo fa con una tale disinvoltura e calma da infondere molta fiducia al pilota. È calmo sui lunghi piani e alle alte velocità, perché, nonostante la minima protezione dal vento, come in pista, segue la direzione data anche alla velocità massima dichiarata di 253 km/h (applicazione di fabbrica).

Quando si parla di aerodinamica, bisogna riconoscere l'ottimo lavoro degli ingegneri. Nonostante la minima protezione dal vento possibile, il flusso d'aria era eccellente e non invadente per il guidatore, che il Tuono supera facilmente anche a velocità superiori a 130 km / h. Probabilmente uno dei roadster meno faticosi in termini di comfort a velocità leggermente superiori. Quindi, il dolore ai muscoli del collo è una cosa del passato.

Ma la Tuono brilla davvero quando la strada diventa tortuosa e l'asfalto offre una buona trazione con le sue scarpe da ginnastica. L'abbondanza di potenza e coppia, oltre a un telaio sportivo in alluminio con sospensioni completamente regolabili, è un ottimo modo per far pompare l'adrenalina. Aprilia ha pensato anche alla sicurezza. I freni Brembo sono eccellenti e le pinze dei freni montate radialmente sono dotate di una coppia di dischi da 320 mm. La Tuono ha di serie un ammortizzatore di sterzo integrato di qualità e una frizione antibloccaggio, qualcosa che abbiamo visto finora principalmente sulle bici da corsa, ma le bici di serie sono ancora una preziosa rarità sulle moto di serie.

Per tutta la sportività, l'equipaggiamento da corsa e l'esclusività della bici, probabilmente ti aspetti un prezzo salato. E non questa volta! Ad aprile la Tuono 1000 R costa 2.760.000 tolar, un prezzo equo per una roadster con questo carattere. Aspettati sempre più drogati di adrenalina!

Aprilia Tuono 1000

Prezzo auto di prova: 2.760.000 SIT.

Техническая информация

motore: 4 tempi, bicilindrico V60°, raffreddamento a liquido, 998cc, 3cv a 133 giri/min, 9.500 Nm a 102 giri/min, el. iniezione di carburante

Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, catena

Sospensione e telaio: forcella anteriore USD regolabile, singolo ammortizzatore posteriore regolabile, struttura in scatola di alluminio del telaio

pneumatici: prima 120/70 R17, posteriore 190/55 R17

freni: anteriore 2 dischi diametro 320 mm radiali, pinze a 4 pistoncini, posteriore disco diametro 220 mm

passo: 1.410 mm

Altezza seduta da terra: 810 mm

Serbatoio di carburante: 18 l, 4 l di riserva

Peso a secco: kg 185

rappresentante: Auto Triglav, Ltd., Dunajska 122, Lubiana. (01/588 34 20)

Lodiamo e rimproveriamo

+ conducibilità

+ potenza e coppia del motore

+ aerodinamica

+ prezzo

– Leva della frizione troppo dura

– quasi nessun comfort per i passeggeri

Petr Kavchich

Foto: Miracolo

• Техническая информация

  motore: 4 tempi, bicilindrico V60°, raffreddamento a liquido, 998cc, 3cv a 133 giri/min, 9.500 Nm a 102 giri/min, el. iniezione di carburante

  Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, catena

  freni: anteriore 2 dischi diametro 320 mm radiali, pinze a 4 pistoncini, posteriore disco diametro 220 mm

  sospensione: forcella anteriore USD regolabile, singolo ammortizzatore posteriore regolabile, struttura in scatola di alluminio del telaio

  Serbatoio di carburante: 18 l, 4 l di riserva

  passo: 1.410 mm

  Peso kg 185