ASB - Sterzo attivo BMW
Aiuta il guidatore mentre sterza senza privarlo della capacità di controllare il volante, un dispositivo che influisce direttamente sulla posizione e sulla stabilità dell'auto. In breve, questo è lo sterzo attivo sviluppato da BMW. Un nuovo sistema di guida che stabilisce nuovi standard in termini di agilità, comfort e, soprattutto, sicurezza.
“Genuina risposta dello sterzo”, afferma BMW, “che rende la guida sempre più dinamica, migliora il comfort a bordo e contribuisce in modo significativo alla sicurezza, in quanto Active Steering è il complemento perfetto al controllo dinamico della stabilità (Skid Corrector). Controllo di stabilità (DSC). "
Lo sterzo attivo, a differenza dei cosiddetti sistemi (wire-guided) senza collegamento meccanico tra volante e ruote, garantisce che il sistema di sterzo rimanga operativo anche in caso di guasto o malfunzionamento dei sistemi di assistenza alla guida. Lo sterzo offre grande manovrabilità, garantendo manovrabilità anche in curva. Lo sterzo attivo a controllo elettrico fornisce una riduzione dello sterzo regolabile e servoassistenza. Il suo elemento principale è un riduttore epicicloidale integrato nel piantone dello sterzo, con l'aiuto del quale il motore elettrico fornisce un angolo di rotazione maggiore o minore delle ruote anteriori con la stessa rotazione del volante.
La timoneria è molto dritta alle basse e medie velocità; ad esempio, per il parcheggio sono sufficienti solo due giri della ruota. All'aumentare della velocità, Active Steering riduce l'angolo di sterzata, rendendo la discesa più indiretta.
BMW è il primo produttore al mondo a decidere di implementare lo sterzo attivo come passo successivo verso un puro concetto di “sterzo via cavo”. Il cuore del sistema di sterzo attivo è il cosiddetto "meccanismo di sterzo sovrapposto". Si tratta di un differenziale planetario integrato nel piantone dello sterzo sdoppiato, azionato da un motore elettrico (tramite un meccanismo a vite autobloccante) che aumenta o diminuisce l'angolo di sterzata impostato dal guidatore a seconda delle diverse condizioni di guida. Un altro componente importante è il servosterzo variabile (che ricorda il più noto servotronic), in grado di controllare la quantità di forza che il guidatore applica al volante durante la sterzata.
Lo sterzo attivo è anche molto utile in situazioni critiche di stabilità come la guida su superfici bagnate e scivolose o forti venti trasversali. Il dispositivo si attiva a una velocità impressionante, migliorando la stabilità dinamica del veicolo e riducendo così la frequenza di attivazione del DSC.
