Recensione Aston Martin Turn 2011

SONO gli occhi che ti prendono. Le lacrime tirate indietro, che sembrano un pugnale sulla strada, guardano minacciosamente gli altri utenti della strada. I fari stretti e ricurvi all'indietro sono presi dalla sorella maggiore, la Rapide a quattro porte. L'uso di queste lenti su questa vettura - Virage - è più di una coincidenza o addirittura di un risparmio sui costi. È il DNA visibile che lega gli ultimi due modelli Aston Martin.

La Virage è l'ultima "V" a portare il badge Aston e, sebbene sia innegabilmente una straordinaria dichiarazione in metallo, la sua inclusione nella gamma del marchio all'inizio sembra esagerata. L'Aston Martin non è d'accordo. Il portavoce australiano dell'azienda, Marcel Fabrice, afferma che la Virage colma qualsiasi lacuna nella mente degli acquirenti di Aston Martin.

"È meno impressionante in termini di potenza, trasmissione e guida rispetto alla DBS, ma più avanzata della DB9". Lui dice.

Questo è esattamente quello che sento. Il problema non è che ci siano tre modelli identici nella formazione ristretta di Aston, ma che la Virage è la migliore. Ovviamente questo è un problema di Aston, non mio.

VALORE

Per il prezzo dell'appartamento Virage è ridondante. Rispetto ad altri esotici assemblati a mano su ruote, questo non è male. Sarai il giudice. Costa $ 371,300, ovvero $ 17,742 in più rispetto al DB9, eppure ben $ 106,293 in meno rispetto al DBS. Il Virage ottiene rotori in carbonio-ceramica delle dimensioni di un piatto da portata, l'eccellente sistema di navigazione satellitare Garmin più facile da usare e più chiaro rispetto ai precedenti modelli Aston, oltre a ruote da 20 pollici e interni in pelle Alcantara.

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Carino. Non c'è niente di meglio di questo, e anche con la Jaguar che si avvicina, lo stile Aston DB9 indosserà una cintura e una corona in qualsiasi concorso di bellezza. Mettigli un bikini e lo sposerai. I pragmatici obietteranno che questa è una grande macchina con una piccola cabina. È come se avessi un'attività.

In verità, ci sono quattro posti, ma se non sei un sadico, il Bend si adatta solo a due persone. Anche se forse due profondi recessi con finiture in pelle sul retro si adatteranno ai bambini piccoli, forse un cane. Ho già detto che è bellissimo?

TECNOLOGIA

Preferivo l'Aston V8 Vantage V9 da DB12. In effetti, i modelli con motore V8 si sentivano più agili e avevano bisogno di meno correzioni in curva. E poi che è successo. Il V5.9 da 12 litri è più fluido e reattivo al piede destro. Diventando meno lenta, ha cambiato la dinamica dell'auto e nella Virage, più che mai, sottolinea quanto accuratamente questa vettura possa entrare in curva e quanto sia equilibrata.

È alimentato da un cambio automatico ZF a sei marce il cui tempo di risposta è migliorato premendo il pulsante sportivo e cambiando marcia utilizzando i paddle al volante. Preferisco questa scatola rispetto ai manuali automatizzati della Vantage S perché è significativamente più agevole da guidare e più facile da vivere nelle corsie.

SICUREZZA

Solo quattro airbag? Per $ 371,300 (più spese di viaggio)? Nessuna valutazione di sicurezza in caso di incidente? Vieni derubato, messo in un'auto pericolosa che può lasciare segni neri sulla strada a velocità accecanti, ma ha comunque una protezione dagli urti come una Vespa. I produttori esotici tendono a non consegnare l'auto al collasso. Pertanto, è difficile offrire uno standard di sicurezza senza paragoni. Sarai il giudice.

GUIDA

L'auto è ferma da circa sei anni. Se fosse stato un altro marchio, sarebbe già oltre la collina. Ma il Virage - senza DB9 e DBS - ha ancora uno stile fresco ed è competitivo sia in termini di prestazioni che di prezzo.

È solo che non sono contento del fatto che anno dopo anno guardo la stessa dashboard. Forse voglio che il cambio rimbalzi avanti e indietro all'unisono con i vari ruggiti del motore, piuttosto che premere educatamente i pulsanti acrilici sul cruscotto sopraelevato. Ma non perderò mai e poi mai il brivido di quell'eruzione quando il V12 si avvia al mattino.

Dimentica di avere un lungo cofano motore e che gli automobilisti curiosi potrebbero voler avvicinarsi per vedere meglio, e ti abituerai presto al modo in cui la Virage accarezza il guidatore.

I sedili avvolgono e riscaldano il corpo, il volante è solido nella mano e gli interruttori in magnesio che sporgono da sotto il volante scattano distintamente al tocco delle dita. È un viaggio sensoriale.

Le sospensioni di un'auto sportiva, come una DBS, sono generalmente dure e perforano duramente i reni. Virage è più morbido, con regolazione del pulsante da rigido a molto duro, a seconda del tuo umore, della strada, del tempo e delle condizioni dei tuoi reni.

Tutto in questa vettura è perfetto: gira istintivamente, reagisce istantaneamente al minimo tocco ed emette sempre un ricco ululato V12.

VERDETTO

Sì Aston. Tu fai delle belle macchine. Ora affrontalo: solo pochi di noi possono permetterselo. È una due posti egoistica (più un cane e un gatto) costruita per le strade tortuose del deserto in climi freddi. Aston ne ha alcuni sulla barca e sono stati tutti venduti, principalmente a spese della DBS, che può essere troppo dura per la guida in città. La Virage è il futuro della grande coupé di Aston e, più di altri modelli Aston Martin, riecheggia la linea a misura di proprietario della Rapide.

ASTON MARTIN TURN

Costo: $371,300

Garanzia: 3 anni, 100,000 km, soccorso stradale

Rivendita: 64%

Intervallo di servizio: 15,000 km o 12 mesi

Economia: 15.5 l/100 km; 367 g/km CO2

Equipaggiamento di sicurezza: quattro airbag, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.

Valutazione degli incidenti: No

Motore: Motore a benzina V365 da 570 kW/5.9 Nm da 12 litri

Cambio: Automatico sequenziale a sei velocità

corpo: 2 porte, 2+2 posti

dimensioni: 4703 (l); 1904 mm (L); 1282 mm (B); 2740 mm (WB)

peso: 1785kg

pneumatici: taglia (ft) 245 / 35R20 (rr) 295 / 30R20, senza pezzi di ricambio