ATV YAMAHA YFB 250 / Timberwolf

Nel villaggio pattugliano regolarmente i confini, le sorgenti e i prati. Per molto tempo non mi interessa più se qualcuno mette barili con pastinaca di mucca chimica, stoenko fritto, batterie in un ruscello o nella foresta. Inoltre non mi piace guardare il camino dei turisti italiani (Avan) che, senza ordini o saluti, occupano ogni sentiero del bosco e sgombrano il bosco di castagne e funghi.

Conservano i ricordi del tempo di Benito che erano maestri. E poiché tremila rifugiati al mese camminano per la verde Slovenia, sono anche seriamente preoccupato per ciò che sta accadendo alle mie spalle. Anche dietro al vicino, come può capitare a tutti e due, troviamo una porta d'ingresso rotta e degli scatoloni lavati. Gli americani hanno organizzato una "sorveglianza di quartiere" e tengono d'occhio le proprietà degli altri, i bambini e gli altri che sono troppo lontani dai nostri occhi e dalla polizia.

Bene, questo è il punto di questo test, e con esso la storia che arriva con un quattro ruote così leggero e agile che non ha nemmeno un nome ufficiale in Slovenia. ATV è l'abbreviazione inglese di "veicolo fuoristrada multiuso". Secondo la gente del posto, questo è uno "scarabeo" multi-tasking, "trattore" o, più semplicemente, "quel miracolo", come dici tu alla fine, quando niente di più intelligente sfugge alla lingua.

Gli ATV sono addomesticati in tutto il mondo. Certo, non nelle città, perché qui non c'è niente da fare. Ideale in campagna. Alla periferia della città, dove il garage confina con un prato, un bosco, un campo. Le persone che sono in grado di spendere razionalmente il loro tempo e le loro energie hanno trovato nell'ATV uno strumento che semplifica la vita e il lavoro. Proprio come le buone scarpe, hai bisogno di un coltello affilato, un trapano elettrico. E un cellulare. Non c'è vita senza tecnologia.

Ma gli sloveni non conoscono gli ATV. Né la polizia né l'esercito, anche se guidano molto anche in fuoristrada. Diciamo su un bordo verde. Ma gli stereotipi della vecchia vita sono ancora fin troppo comuni: ad esempio, gli elettricisti scelgono di tagliare i sentieri nella foresta e rompere le rocce con una macchina da costruzione per aprire la strada a un camion verso una linea elettrica. Con l'ATV e il rimorchio attaccati, siamo arrivati ​​ai cavi in ​​modo che i cervi non li sapessero nemmeno.

Quindi puoi trarre una conclusione quando consumi diversi serbatoi di benzina con un ATV. Solo risolvendo i problemi quotidiani capisci che non hai più bisogno dell'auto; in modo che tu non infastidisca più il tuo tempo vicino e trattore. Hai le gambe distese.

Attacchi i bagagli necessari ai bauli, sali sull'ATV e lo trasformi direttamente nel luogo desiderato. Durante il test, ha piovuto così tanto che le strade dissestate dalle macerie si sono trasformate in avvallamenti impraticabili. Dal mosto, alle mele, dalla stagione dei funghi al gelo e ai primi centimetri di neve, ho avuto l'opportunità di sperimentare i vantaggi di un design che combina un trattore, un SUV, una macchina da lavoro e una moto.

Posto di guida! Possono sedersi, possono stare in piedi. Come su un cavallo, solo più comodo. Solo con i piedi e solo su pedali a maglie larghe in modo che il pilota non si travolga. Su qualsiasi irregolarità, sentirsi a terra sull'ATV e a terra è migliore e più sicuro che su un trattore o all'interno di un SUV inclinato. I vantaggi si esprimono su un SUV troppo costoso e troppo scomodo per una persona da percorrere tra sassi taglienti, tronchi, ruote profonde, fango penetrante e discese ingannevoli.

Un ATV Yamaha è abbastanza stretto da poter guidare su ruote di trattori o camion! Poiché si siede sull'ATV come una motocicletta, mantenere l'equilibrio del veicolo è un giocattolo muovendo il corpo e quindi trasferendo il peso. Anche un pilota meno talentuoso impara il compito in mezz'ora. Pertanto, gli ATV vengono noleggiati all'estero a turisti e visitatori del parco. Anche per guidare nei campi da golf.

Il manubrio della bici fornisce una buona trazione mentre sostiene il tuo corpo sulla strada aperta e nelle curve strette. L'ATV è in grado di superare pendenze e crepe che spaventano il conducente prima che il tecnico fallisca. Tuttavia, senza rischi, questi angoli sono più difficili da misurare. L'ATV scende un ripido pendio dove si gela il sangue. Prendi solo la direzione perpendicolare, sposta il corpo il più in alto possibile sulle ruote posteriori e inizia a scendere con la marcia più bassa con una sensazione di frenata. Finché le ruote non scivolano sul fango come una slitta nella neve, l'ATV guida elegantemente come un ragno. Andare in salita richiede l'affinamento dei sensi.

Ciò che conta è che l'ingranaggio nella trasmissione sia abbastanza basso da avere abbastanza potenza alle ruote, movimento in avanti del corpo e la minore brutalità possibile. Perché quando si schiantano contro una collina, si ritrovano sulla schiena con un uomo e un'auto. Quando si guida fuoristrada, è sempre importante guardare prima il percorso e avvicinarsi con attenzione. Altrimenti, accade che il conducente, compreso l'ATV, venga portato via dall'acqua se la profondità del torrente all'incrocio supera i 35 centimetri. Pneumatici a bassa pressione, serbatoio e ATV vengono semplicemente spenti in acque (troppo) profonde.

Cosa coprono effettivamente le ali di plastica infrangibili con tende su tutti i lati? Sotto la plastica c'è una gabbia ritagliata nell'acciaio che ospita il motore, il sedile, le ruote e fino a 165 kg di carico. La parte anteriore poggia su ruote a sospensione singola. Quindi su binari triangolari e gambe a molla, come un'auto più semplice. Posteriormente ha un ponte rigido con trasmissione di potenza cardanica. Questo gruppo è supportato da una forcella oscillante e da un ammortizzatore montato a metà. Sembra una moto. Dall'industria automobilistica arriva un motore monocilindrico a quattro tempi raffreddato ad aria con carburatore, che ha ricevuto una frizione automatica e un cambio a cinque marce in stile motociclistico. Quindi, non c'è la leva della frizione, il cambio è controllato dal piede sinistro: minimo - all'inizio del movimento della leva del cambio; gli ingranaggi si sostituiscono come segue: N-1-2-3-4-5. La luce verde indica inattività. La retromarcia, che viene attivata da un'apposita leva sul lato sinistro del motore, è rossa. La chiave di accensione controlla l'elettricità di accensione e la luce. Non ci sono sensori. Anche per il carburante. Ma il consumo è ridotto, quindi un contenitore è incredibilmente sufficiente.

La posizione delle leve dei freni facilita anche la guida su terreni accidentati. La leva destra al volante comanda i due freni a tamburo anteriori, la leva sinistra al volante aziona il freno a tamburo posteriore. Cosa che può fare contemporaneamente o solo con il piede destro, poiché le trecce della leva e del pedale portano allo stesso freno. Un'ottima idea, che si rivela quando il pilota deve lavorare troppo sull'equilibrio sui dossi. La frenata è efficace e abbastanza forte da rendere difficile il bloccaggio delle ruote e quindi l'ATV non devia dall'altra parte. C'è anche una fibbia sul braccio sinistro che può essere utilizzata per parcheggiare l'ATV in pendenza.

La macchina da 220 libbre, che un uomo che allatta regolarmente può sollevare da terra dalla parte anteriore o posteriore come il Krpan con la sua chiglia, è manovrabile come gli abitanti dei cespugli, grazie al suo peso favorevole, alla retromarcia, all'elevata manovrabilità e ai pneumatici larghi . che galleggiano letteralmente attraverso il terreno.

Il peso leggero e gli pneumatici larghi significano pochissima pressione sul terreno, quindi non lascia segni nemmeno nella palude. Tuttavia, le gomme sono vulnerabili se le borchie sono troppo lunghe ", ci ha insegnato il vulcanizzatore Kastelic di Materia e ha dato a ciascuna bici un paio di toppe. Uno sguardo più attento al design dei pneumatici a palloncino rivela che le normative sulla pressione dei pneumatici devono essere seguite molto rigorosamente.

Ecco perché un manometro è incluso con lo strumento!

Solo la trazione posteriore non ha restrizioni. Il Big Bear o Kodiak ATV leggermente più costoso (e più potente) ha la trazione integrale. Inoltre, rende più facile uscire da fossati ripidi o attraverso un argine del fossato.

È difficile credere che 230 centimetri cubi forniscano una potenza sufficiente per superare anche le discese su cui il conducente del trattore si arrende. L'ATV gira a una velocità di circa 65 chilometri orari, che è già molto veloce a causa del rigido collegamento delle ruote, quindi non è consigliabile guidare su asfalto: impastare le gomme durante la svolta può portare l'ATV a urtare un inesperto conducente in un fosso. ... In ogni caso è bene leggere ottime istruzioni per l'uso e aumentare la difficoltà di guida.

Anche a meno dieci gradi Celsius, il motore si avvia per la prima volta. In caso di guasto della batteria, c'è anche un'accensione automatica sul lato sinistro del motore. Come una motosega. Afferra subito il gas con il pollice destro. Un motore ben riscaldato gira fino a sette millesimi, ma tale accelerazione non è necessaria. Potenza e coppia sono distribuite in modo che la corsa al suolo sia più fluida con la prima metà dell'acceleratore. Il fatto che abbia una frizione automatica non si avverte affatto durante la guida. Il suono del motore è calmo, attutito.

Durante il test, ho guidato su percorsi molto impossibili con speciali in un rapporto di 1: 25.000 XNUMX. Ho dovuto chiedere indicazioni e passaggi ai cacciatori locali e, nonostante il tempo per lo più piovoso, siamo tornati ogni volta su un quad con un motore potente. Voglio notare che non ho mai camminato o spinto. Anche da anfratti molto remoti e dimenticati, ai quali la gente, prima della guerra, caricando sul dorso il grano nei mulini, poteva arrivare solo a piedi. Ma se avessi ancora un piccolo argano sul paraurti anteriore, sarebbe interessante fino alla fine!

Si è scoperto che è possibile visitare vaste aree rapidamente e senza troppi sforzi. In breve, è con grande piacere che l'uomo ha il controllo sul suo ambiente. E così vede che anche nelle difficili profondità abbiamo già un paesaggio terribilmente trascurato. I secchi di plastica degli "oli biodegradabili" della foresta e le lattine di birra sono solo un piccolo esempio dell'abbandono dell'ambiente in cui viviamo.

Prezzo moto: 4.360 61 euro

Техническая информация

motore: 4 tempi - 1 cilindro - raffreddato ad aria - 1 albero a camme in testa (SOHC), catena - 2 valvole per cilindro - alesaggio e corsa 71×58 mm - cilindrata 229 cc - compressione 6:3 - potenza massima dichiarata 8 kW (7 hp ) a 1 giri/min - coppia massima dichiarata 11 Nm a 7 giri/min - carburatore Mikuni BST15 - benzina senza piombo (OŠ 9 o superiore) - batteria 7.000 V, 19 Ah - alternatore 6.000 V / 34 A - avviamento elettrico - dispositivo di avviamento Trasferimento di energia: ingranaggio primario, rapporto di trasmissione 3, 318, automatico, centrifugo


frizione a bagno d'olio - 5 marce + retromarcia con


lampada di segnalazione - rapporto di trasmissione secondario cardanico 4, 414

Portafoto: doppia gabbia chiusa in tubi di acciaio

sospensione: ruote anteriori con sospensione singola, guide triangolari, piedini a molla, escursione ruota 125 mm - forcellone posteriore, ammortizzatore centrale con tensione della molla regolabile (5 livelli), escursione ruota 135 mm, assale rigido

Ruote e pneumatici: Ruota anteriore 6 x 10 con pneumatico AT22 x 7 - 10 - Ruota posteriore 8 x 10 con pneumatico AT22 x 10 - 10, marca Dunlop KT701 / KT705

freni: a comando meccanico, anteriore 2 tamburi f 160 mm - posteriore 1x tamburo f 160 mm, leve freno al volante e sul piede destro oltre al freno posteriore

Mele all'ingrosso: lunghezza 1.940 mm - larghezza 1.080 mm - altezza 1.118 mm - passo 1.170 mm - altezza sella da terra 780 mm - altezza minima da terra 150 mm - altezza libera da terra 2 m - serbatoio carburante 9 l, riserva 12 l - peso (con olio e carburante) 1 kg

Carichi ammessi: portata 165 kg - peso rimorchio carico 330 kg - carico rimorchiabile consentito 15 kg - vano bagagli 2 kg - vano bagagli anteriore 30 kg - vano bagagli posteriore 45 kg

Oggetti del campo: non ci sono dati per superare la salita e la pendenza laterale - la profondità dell'acqua è di 35 cm.

Le nostre misure

Velocità in km/h:

1. pagato 25

2. pagato 35

3. pagato 45

4. pagato 50

5. pagato 65

Lodiamo

+ controllo auto

+ la capacità di superare terreni difficili

+ dimensioni del veicolo ben scelte

+ caratteristiche del motore

+ frizione automatica abbinata a un cambio classico

+ bauli capienti e potenti

noi sgridiamo

– possibilità di registrazione non regolamentata

- nessun bloccasterzo

voto finale

L'ATV è il più utile, potente e facile da guidare sul campo.


veicolo. Attraversa un SUV e una moto. Intorno al mondo,


guidato dagli Stati Uniti e dalla Nuova Zelanda, questa è un'attrezzatura conveniente per qualsiasi casa,


confini con la natura. Sì, su agricoltori, viticoltori, cacciatori e quant'altro


non stiamo parlando della natura delle professioni correlate. Voto: mi piace molto.

Testo: Mitya Gustinchich

Foto: Uros Potocnik.

• Техническая информация

  motore: 4 tempi - 1 cilindro - raffreddato ad aria - 1 albero a camme in testa (SOHC), catena - 2 valvole per cilindro - alesaggio e corsa 71x58mm - cilindrata 229,6cc - compressione 3:8,7 - potenza massima dichiarata 1 kW (11,7 cv)

  Trasferimento di energia: ingranaggio primario, rapporto di trasmissione 3,318, automatico, centrifugo
  
  
  frizione a bagno d'olio - 5 marce + retromarcia con
  
  
  lampada di segnalazione - cardano, rapporto di trasmissione secondario 4,414

  Portafoto: doppia gabbia chiusa in tubi di acciaio

  freni: a comando meccanico, anteriore 2 tamburi f 160 mm - posteriore 1x tamburo f 160 mm, leve freno al volante e sul piede destro oltre al freno posteriore

  sospensione: ruote anteriori con sospensione singola, guide triangolari, piedini a molla, escursione ruota 125 mm - forcellone posteriore, ammortizzatore centrale con tensione della molla regolabile (5 livelli), escursione ruota 135 mm, assale rigido

  Peso lunghezza 1.940 mm - larghezza 1.080 mm - altezza 1.118 mm - passo 1.170 mm - altezza sella da terra 780 mm - altezza minima da terra 150 mm - altezza libera da terra diametro 2,9 m - serbatoio carburante 12 l, riserva 1,6 l - peso (con olio e carburante, fabbrica) 213 kg