Prova su strada Audi A5 Sportback: Alter Ego

La nuova aggiunta alla gamma Audi si chiama A5 Sportback e può essere vista come una variante coupé più pratica ed economica dell'A5, ma anche come un'alternativa attraente alle classiche varianti A4. Prova la versione 2.0 TDI con 170 CV.

Il nome stesso del nuovo modello di marca di Ingolstadt solleva molte domande. I guru del marketing Audi sono orgogliosi di presentare l'auto come un'elegante ma pratica coupé a quattro porte, che è posizionata sotto la coupé A5 e offre ai suoi clienti un attraente aspetto da modello sportivo combinato con la funzionalità di una berlina "standard" e una station wagon A4. Come spesso accade quando le persone cercano di fare troppe cose insieme, definire l'essenza di questo prodotto sembra promettente e confuso. E quando ti trovi faccia a faccia con A5 Sportback, le domande non sono affatto chiare ...

proporzioni

Per alcuni, la A5 Sportback sembra effettivamente una coupé a quattro porte; per altri, l'auto sembra più una berlina A4 con un grande portellone inclinato. Positivamente, ci sono forti argomenti per ciascuna delle due fazioni, quindi preferiamo guardare ai fatti per ottenere le risposte più obiettive. La Sportback ha lo stesso passo dell'A4, la larghezza della carrozzeria è di 2,8 centimetri più larga della berlina, la lunghezza è leggermente aumentata e lo spazio per la testa è diminuito di 3,6 centimetri.

Sulla carta, questi cambiamenti sembrano una buona base per creare proporzioni più dinamiche, e nella vita reale lo sono: la figura dalle spalle larghe della A5 Sportback sembra effettivamente più sportiva della A4. La parte posteriore è un particolare tipo di intreccio degli elementi di design A4 e A5 e, da un punto di vista puramente funzionale, l'ampia copertura posteriore la classifica come una berlina (o fastback) piuttosto che come una coupé.

Sotto il cofano c'è un vano di carico con un volume nominale di 480 litri: la station wagon Avant vanta solo venti litri in più. È logico che quando i sedili posteriori vengono abbattuti, la differenza tra i due modelli diventa molto più significativa: la Sportback raggiunge un volume massimo di 980 litri contro i 1430 litri della station wagon. Trattandosi pur sempre di un'auto dallo spiccato stile di vita, paragonarla a tutti i costi ad una classica station wagon è poco corretto. Per questo motivo, lo Sportback può essere descritto come abbastanza funzionale per le famiglie o per le persone interessate a sport come lo sci e il ciclismo.

Dentro una persona

Lo spazio per i passeggeri è all'altezza delle aspettative: l'arredamento riecheggia quasi completamente l'A5, la qualità della lavorazione e delle materie prime è molto alta, l'ordine di comando è tipico di Audi ed è improbabile che confonda qualcuno. La posizione di guida è comoda e piacevolmente ribassata, avvicinando nuovamente la Sportback a una A5 piuttosto che a una A4. I sedili anteriori sono numerosi e l'arredamento è molto confortevole, soprattutto se l'auto è dotata di sedili sportivi opzionali, come nel caso del nostro modello di prova. I passeggeri nell'ultima fila siedono più in basso del previsto all'ombra, quindi le loro gambe dovrebbero avere un'angolazione leggermente sconosciuta. Inoltre, il soffitto posteriore inclinato limita notevolmente lo spazio sopra i sedili posteriori e per le persone alte più di 1,80 metri, una lunga permanenza lì non è molto consigliata.

Indipendentemente dal nome, lo Sportback offre ai passeggeri un comfort di marcia ancora migliore rispetto a A4 e A5. La spiegazione è che il telaio, preso in prestito direttamente dall'A4 / A5, ha ricevuto una configurazione leggermente più confortevole, e anche l'aumento del peso ha contribuito a questo. L'A5 Sportback attraversa gli urti in modo stretto (ma non saldamente) e silenziosamente, senza vibrazioni corporee residue.

Davanti

Il lavoro di sterzata preciso e non troppo diretto è una grande aggiunta all'esperienza di guida armoniosa, anche il comportamento in curva ci è già ben noto dai parenti stretti del modello. La decisione degli ingegneri di Ingolstadt di spostare l'assale anteriore e il differenziale il prima possibile per una distribuzione dei pesi più equilibrata dimostra ancora una volta la sua efficacia: se decidi di testare i limiti della A5 Sportback, rimarrai colpito dalla durata dell'auto può rimanere neutrale e quanto tardi inizia a mostrare l'inevitabile tendenza al sottosterzo per qualsiasi trazione anteriore. Con un'esperienza di guida più rilassata, l'auto si muove lungo la strada con facilità e offre una sicurezza superiore senza appesantirti. Tuttavia, una delle peggiori caratteristiche di alcuni dei modelli più vecchi dell'azienda è stata preservata: su superfici bagnate, le ruote anteriori girano bruscamente anche con una fornitura di gas non molto brusca, quindi il sistema di controllo della trazione e il sistema ESP dovrebbero funzionare abbastanza intensamente.

Difficilmente è possibile dire qualcosa di nuovo sulla trasmissione della versione 2.0 TDI: il motore diesel con iniezione diretta di carburante nei cilindri utilizzando il sistema Common Rail, noto a tutti dall'enorme numero di modelli preoccupanti, dimostra ancora una volta i suoi classici vantaggi e solo uno svantaggio significativo. Il motore tira dolcemente e con sicurezza, la sua potenza si sviluppa senza intoppi, le maniere sono buone, solo la debolezza all'avviamento rimane un po' sgradevole. Insieme a un cambio manuale a sei marce ben posizionato, il motore dimostra ancora una volta il suo invidiabile potenziale di risparmio di carburante: il consumo medio nel test è stato di soli 7,1 litri per 100 chilometri e il valore minimo nel ciclo AMS standardizzato è rimasto a un incredibile 4,8 litri. /100 km. Fai attenzione: finora stiamo parlando di 170 CV. potenza, coppia massima di 350 Nm e un peso del veicolo di quasi 1,6 tonnellate…

E quale prezzo?

Rimane un'altra domanda importante: come si posiziona A5 Sportback in termini di prezzo. Con motori e attrezzature comparabili, una nuova modifica costa in media circa 2000 5 lev. Più economico del coupé A8000 e almeno BGN 4. Più costoso della berlina A5. Quindi, a seconda della comprensione, si può considerare l'A4 Sportback come un'alternativa leggermente più economica e pratica all'elegante coupé, o come una versione più eccentrica e molto più costosa dell'AXNUMX. Quale delle due definizioni è più corretta, diranno gli acquirenti.

A proposito, Audi prevede di vendere da 40 a 000 unità del suo nuovo modello all'anno, quindi la domanda sopra sollevata riceverà presto una risposta. Finora, possiamo solo dare una breve valutazione della finale, e queste sono cinque stelle secondo i criteri automobilistici e sportivi.

testo: Boyan Boshnakov

foto: Miroslav Nikolov

Valutazione

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

L'Audi A5 Sportback è un'auto abbastanza pratica per sedersi da qualche parte tra A4 e A5. Tradizionalmente per il marchio, ottima fattura e comportamento su strada, il motore dimostra un'efficienza impressionante.

dati tecnici

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Volume di lavoro	-
potere	170 k. Da. a 4200 giri / min
Максимум coppia	-
accelerazione 0-100 km / h	9,2 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	38 m
piena velocità	228 km / h
Consumo medio carburante nella prova	7,1 l
Prezzo base	68 890 levov