Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Lo sappiamo dal passato: la A6 si abbina al meglio con un turbodiesel da tre litri (o almeno un motore a benzina 2.0 TFSI), un cambio automatico e, naturalmente, la trazione integrale Quattro. Esattamente breve come il test. Quindi le aspettative erano alte prima di entrare nell'A6 leggermente aggiornato.

Tieni il passo: non ha deluso. Il turbodiesel da 176 litri è un vecchio amico, ma gli ingegneri Audi lo perfezionano sempre in modo che sia uno dei migliori motori del suo genere. Ora ha una potenza di 240 kilowatt o 6 "cavalli", grazie a sei cilindri, un sistema common rail e una precisa equilibratura, è silenziosa e fluida, mentre la A6, che non è tra le vetture più leggere, può muoversi a velocità esemplare . velocità (da 6 secondi a XNUMX chilometri all'ora). questo è un fatto di cui molti non si vergognerebbero per il nome e lo scopo di un'auto sportiva), ma allo stesso tempo con un consumo esemplare.

Testato per capelli fino a 11 litri, aspettati due litri in più per città (a seconda dello stile di guida) se stai guidando più a lungo e non troppo veloce (ma comunque più veloce dei nostri limiti autostradali), scende sotto i dieci litri. ; anche ben al di sotto dei dieci se la tua velocità è davvero moderata.

Il cambio non è l'ultimo grido della tecnologia ed è quindi a volte titubante, scalando troppo lentamente o scalando inaspettatamente, ma è decisamente nel mezzo rispetto alla concorrenza. La modalità Sport è utile in quanto i punti di cambio più alti non intralciano (a causa del motore silenzioso), ma consente anche il cambio manuale con la leva (con il bilanciere sbagliato, cioè avanti per la marcia più alta e retromarcia per la marcia più bassa) o utilizzando il volante.

Ma poiché la trasmissione è abbastanza buona, come affermato, passerà sicuramente la maggior parte del suo tempo in posizione D. Trazione integrale? Sì. Funziona. Discreto, così bello.

Ciò renderà il guidatore ancora più rilassato al volante e noterà che l'A6 ha un nuovo display grafico ad alta risoluzione (con una nuova cornice) tra i sensori e che ci sono alcuni più accenti di alluminio e cromo nell'abitacolo. ...

I sedili sono ancora esemplari comodi (ma hanno nuovi cuscini attivi), l'ergonomia è ancora esemplare e c'è molto spazio. Anche la navigazione sulle strade slovene funziona bene, il sistema di controllo MMI aggiornato ora ha un pulsante nella parte superiore del pulsante di controllo principale, che semplifica il controllo (diciamo) della navigazione. ...

La maggior parte dei cambiamenti sono esterni. La sezione del naso ora ricorda irresistibilmente la A8, i fari allo xeno hanno luci diurne a LED, la forma della sezione posteriore è completamente nuova nell'aspetto, compresi i fari. Con questi cambiamenti, l'A6 è diventato ancora più maturo ed elegante. E con questi meccanismi e attrezzature di guida, mantiene anche le promesse che fa con il suo aspetto. Ma ricorda: niente è gratis. ...

Dusan Lukic, foto :? Aleš Pavletič

Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

dati di base

Saldi:	Porsche Slovenia
Prezzo del modello base:	52.107 €
Costo del modello di prova:	76.995 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	176kW (240 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	6,8 con
Velocità massima:	250 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	7,1l / 100km

Техническая информация

motore:	6 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.967 cm? – potenza massima 176 kW (240 CV) a 4.000–4.400 giri/min – coppia massima 450 Nm a 1.400–3.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio automatico a 6 marce - pneumatici 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
capacità:	velocità massima 250 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 6,8 s - consumo carburante (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1.785 kg - peso lordo ammesso 2.365 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.927 mm - larghezza 1.855 mm - altezza 1.459 mm - serbatoio carburante 80 l.
Scatola:	546

оценка

• Con l'ultimo aggiornamento, l'Audi A6 ha ottenuto esattamente ciò di cui aveva bisogno: un look che parla da solo di quanto sia bello.

Lodiamo e rimproveriamo

motore

ergonomia

posto a sedere

комфорт

MMI

nessun indicatore di direzione (anche statico)

i comandi del cruise control possono essere sul volante

apertura rigida del bagagliaio

il condizionatore ha problemi a sbrinare i vetri