Audi A8: il lusso è più economico
Ci sono macchine fatte apposta per sembrare un boss della mafia. A proposito, sono anche una dimostrazione delle capacità dell'azienda, perché di solito hanno soluzioni per le quali la NASA non si vergognerebbe. Ad esempio, Audi A8 D3. Ma vale la pena acquistare un'auto usata?
Contrariamente alle apparenze, la storia dell'Audi "presidenziale" non è così lunga. La prima vettura veramente grande con 4 anelli sul cofano fu prodotta negli anni '80 e aveva il nome di fantasia V8. Oggi è un classico prezioso. L'Audi A8 D2 è stata un'elettrizzante successore poiché era realizzata principalmente in alluminio e si è rivelata senza tempo. Rimase sul mercato fino al 2002, perché fu allora che apparve l'erede di un'altra fiaba.
La rivoluzione stilistica potrebbe non essere stata troppo grande, ma la rivoluzione tecnologica è certamente vera. La società ha deciso di mantenere la struttura in alluminio, rendendo l'intera carrozzeria un incubo, ma il peso dell'auto è stato mantenuto a un livello ragionevole. Il corpo calmo è cambiato notevolmente durante il restyling del 2005: l'enorme griglia, ancora conosciuta fino ad oggi, è diventata la parte più distintiva. Alcuni dicono che sia usato per bere l'acqua dalle pozzanghere. La seconda "chirurgia plastica" ha avuto luogo nel 2009, ma per il mangiatore medio lo stile non era diverso. In un modo o nell'altro, il lifting ha portato con sé qualcosa di più dell'apparenza.
Durante la sua carriera, l'Audi A8 ha avuto motori a benzina sovralimentati ad iniezione diretta. La versione sportiva della S8 ha ricevuto un'unità da Lamborghini. A sua volta, l'attrezzatura ha conquistato tutti gli amanti dell'alta tecnologia. L'interno è come un salone in un appartamento e tutti possono guidare un'auto: l'assistente laterale controlla l'angolo cieco, l'assistente di corsia mantiene la corsia di destra, il cruise control attivo accelera e rallenta da solo ... Puoi scambiare molto tempo, perché l'A8 è l'arte delle capacità del marchio. E anche questo è un grosso problema.
AUDI A8 - ANCHE SERVIZIO PREMIUM
L'A8 sta diventando sempre più economico e nel portafoglio di persone che vorrebbero essere boss mafiosi, ma sono tutt'altro che questo. Non c'è nulla da ingannare: questo è il modello di punta del marchio. I costi di manutenzione non saranno al livello di manutenzione di uno scooter, anche se finora questa vettura è abbastanza durevole.
Molto spesso, la parte hardware si guasta nei motori. Inoltre, le varianti FSI hanno un grosso problema con l'accumulo di fuliggine e richiedono una pulizia ogni 100mila km. Con 8 cilindri il prezzo del servizio non è casuale. D'altra parte, i motori diesel hanno un sistema di iniezione sensibile imperfetto e una trasmissione a tempo.
Una sospensione complicata può anche portare a costi terribili. Non ci sono punti di forza per le nostre strade e alcune opzioni di veicoli sono inoltre dotate di pneumatica. Ciò complica la manutenzione, ma offre un comfort ultraterreno. Anche i riduttori sono un argomento difficile. Il Tiptronic è abbastanza affidabile, ma il Multitronic continuo è stato altrettanto senza speranza per anni. Si sbriciola con un chilometraggio più elevato e la riparazione non è redditizia: le scatole vengono sostituite con nuove. Anche il suo software è problematico, ma l'elettronica nell'A8 è un problema separato. È semplicemente enorme, quindi non è raro che si verifichino malfunzionamenti del modulo comfort o apparecchiature pazze. Ma qualunque cosa sia, l'A8 compensa qualcos'altro.
MAGNIFICO
Sono passati diversi anni dalla prima e l'interno fa ancora un'impressione affascinante. Comunque sia, per qualche tempo Audi ha prestato particolare attenzione a un problema: la qualità. Tutto questo per stare al passo con la concorrenza. BMW e Mercedes sono sulla difensiva, ma sedersi sulla sedia A8 si sente distaccato dal fastidioso ambiente circostante. Ci sono solo alcune cose a cui abituarsi.
È probabile che l'elemento che stai guardando sia connesso e abbia un pulsante assegnato ad esso. Vale la pena considerare questo quando si tratta di cambiare o regolare qualcosa nell'auto. Se non ci sono pulsanti, c'è un'altra soluzione: il sistema MMI. Questo è un mostro multimediale con un enorme schermo che scivola fuori dal cruscotto. Controlla quasi tutte le funzioni dell'auto e puoi schiacciare le noci nel suo manuale perché è così potente. Devi abituarti al funzionamento del sistema, ma non appena entri nell'atmosfera, inizi ad amare la potenza a portata di mano: tutto è controllato da una manopola e alcuni pulsanti.
SULLA MIA STRADA
I motori a benzina hanno un volume da 2.8 litri (V6) a 6.0 litri (W12). A loro volta, la loro potenza varia da 210-450 km. Ci sono tre diesel: 3.0TDI, 4.0TDI e 4.2TDI. I motori vanno da 233 a 326 CV. I design più durevoli con un volume di 4.2 litri sono piuttosto popolari. Il diesel in particolare sembra una proposta interessante per un veicolo del genere.
Gli 8 cilindri emettono un piacevole rumore, nonostante il carburante sia diesel. Inoltre, il motore non è inferiore a modelli a benzina simili. È flessibile e ama entrare in curva, l'apertura del turbo non è grande. L'auto pensa per un po' dopo aver premuto il gas più forte e poi precipitarsi in avanti. La potenza viene rilasciata in modo molto uniforme e il margine è davvero ampio: i sorpassi non sono affatto un problema. Il resto va di pari passo con un buon motore.
L'Audi A8 è enorme, ma non la senti affatto. La struttura è leggera e la sospensione ha caratteristiche di smorzamento variabili. Effetto? Concediti il comfort, ma quando si tratta di questo, la maneggevolezza può essere sorprendente. Soprattutto in combinazione con la trazione integrale: l'auto diventa prevedibile sulla strada come un'auto e anche nello slalom veloce senti il pieno controllo.
L'aspetto mafioso di un'auto è ancora associato ai costi di manutenzione della mafia, quindi tienilo a mente. Nonostante ciò, quando usi questa macchina, puoi capire rapidamente una cosa: è giustamente uno dei leader della sua classe.
Questo articolo è stato creato grazie alla cortesia di TopCar, che ha fornito un'auto dell'attuale offerta per un test e un servizio fotografico.
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