L'Audi e-tron GT è il nuovo leader elettrico nel test Nyland 1K. Il tempo di viaggio è quasi come una combustione interna Kia
L'Audi e-tron GT è diventata leader nella prova di 1 km dei veicoli elettrici. Audi elettrica Ha perso solo marginalmente rispetto al plug-in Kia Ceed in esecuzione come modello di confronto. Anche la Tesla Model S a lungo raggio "Raven" è rimasta indietro.
Audi e-tron GT in campagna con caricabatterie ultrarapidi, comoda come un'auto a combustione interna
Il test di Nyland consiste nel percorrere 1 chilometro il più velocemente possibile. Youtuber si ferma nelle stazioni di ricarica più potenti e vi trascorre esattamente tutto il tempo di cui ha bisogno per rifornirsi di energia a una velocità vicina al massimo. Quando la carica diminuisce, Nyland continua il suo viaggio. Di conseguenza, si muove con salti inferiori a 000 chilometri (ha calcolato che il carico ottimale è fino al 300-73 percento).
L'Audi e-tron GT Nyland ha coperto la distanza di 1 km in 000 ore e 9 minuti.... Questo è un nuovo record e il miglior risultato per i veicoli elettrici. Il motore a benzina Kia Ceed ha impiegato 9:25 ore per coprire la stessa distanza.
Tenendo conto dell'attuale limite autostradale di 110 km/h (il Nyland fissa il cruise control a 120 km/h), meno di 10 ore sono state ritenute sufficienti per un viaggio normale e confortevole. perché quando l'auto si ricarica velocemente, la persona diventa un limitepiuttosto che l'abilità di un elettricista. È improbabile che avremo tempo per uscire e sgranchirci le gambe e l'energia nella nostra batteria è già sufficiente per le prossime centinaia di chilometri.
32 kWh aggiunti in 8 minuti sono più di 120 chilometri in autostrada.
Secondo Nyland, due vetture - almeno in teoria - dovrebbero competere con l'Audi e-tron GT. Il primo non è ancora disponibile. Hyundai Ioniq 5che supporta una potenza di ricarica di oltre 200kw e promette un consumo energetico inferiore. Secondo Tesla Model 3 a lungo raggioma un'auto americana deve essere caricata con i compressori di terza generazione (v3), e in Norvegia ce ne sono meno rispetto alle stazioni di ricarica super veloci.
Intera voce:
Ora, alla fine di maggio 2021, la Polonia non dispone delle infrastrutture adeguate per sfruttare le capacità dell'Audi e-tron GT.. L'auto è in grado di caricare fino a 270 kW, mentre i caricabatterie polacchi più potenti (esclusi i compressori) raggiungono i 150 kW e la stragrande maggioranza sono dispositivi che funzionano a 50 kW, più di 5 volte più lenti! Fortunatamente, la situazione sta gradualmente cambiando, Ionity sta lanciando solo i primi caricabatterie HPC che supportano fino a 350 kW nel paese:
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