Audi Q5 - Prova su strada
Il trucco del viso molto sottile - angoli della griglia smussati e fari ritoccati - sono solo una delle nuove sfaccettature del modello. Q5, SUV fino a quattro squilli che sembrano non conoscere la crisi.
Nuovo additivo AdBlue
Questa azienda chic è saldamente ai vertici delle principali società sportive più vendute. Audi Il 2013 è in attesa di un'altra arma: l'additivo AdBlue, un magico liquido a base di urea che aiuta ad abbattere gli ossidi di azoto nei gas di scarico (a norma Euro 6).
Il bello è che piccoli cambiamenti rispetto a uno Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic Qualsiasi: In genere, ogni 15.000 23 km circa, deve essere riempito un piccolo serbatoio di additivo con una capacità di XNUMX litri di prodotto.
Audi dice senza svenire: il costo di un pieno di AdBlue è di circa 40 euro.
Prezzo contenuto in relazione ai vantaggi.
Ottima qualità e comfort
Perché, oltre ad offrire al facoltoso proprietario il sottile piacere di inquinare l'ambiente molto meno del concorrente medio, Q5 Ci sono molte altre frecce nel suo arco: oltre alla consueta ottima qualità Audi, non vanno dimenticati il massimo comfort - la pista è un terreno privilegiato, con sospensioni morbide e ottimo isolamento dai decibel esterni - e la maneggevolezza, anche se un un po' troppo perfetto (cliché dei quattro anelli).
Invia cuore TDI 2 litri con 177 CV in caso di extrasistoli, questo richiede molto sforzo, soprattutto quando si utilizza il cambio S-Tronic, eccezionale maestria teutonica.
Questo fa tacere dolcemente gli ultimi detrattori (ma esistono?) delle trasmissioni automatiche.
A patto, ovviamente, che non cerchi quella vivacità che solo Il 3 litri V6 TDI è in grado di offrire.
Ma il 3 litri, per quanto adatto, richiede anche alti costi di gestione e più attenzione al budget...
E alla fine della giornata, questo Q5 alla fine non ha rimpianti.
Metodi di guida
Soprattutto se giochi con le modalità Selezione del disco: differenza fra efficacia e Inizio normale, già molto visibile, raggiunge il suo apice nelle sportive, dove la Q5 mostra una buona durata rispetto ai suoi 177 CV.
Puoi persino personalizzare le dinamiche a tuo piacimento, nonché modificare l'assistenza allo sterzo e le impostazioni di smorzamento delle sospensioni.
Puoi sentire i cambiamenti da un programma di guida all'altro, ma il vero livello sportivo non viene mai raggiunto.
Abbastanza roba per provare a goderti il mix di montagne, se dovessi mai sentire l'incertezza di esplorare i limiti della Q5 2.0 TDI. Tuttavia, in questo caso, dovrai affrontare un elevato consumo di carburante, che può significare non più di 8-9 km per litro di gasolio.
Guidando con più calma (cioè nella modalità Efficiency, che tiene conto anche dell'utilizzo dell'impianto di climatizzazione), si possono raggiungere i 12 km/l, non di più.
Il peso e l'aria per muoversi ad alta velocità pagano il conto.
Se vuoi correre come una piccola macchina, faresti meglio a ricorrere aA4 per tutte le strade.
Altra nota dolente, sempre a proposito di soldi, è il listino: salti il prezzo, ma la lista degli accessori a pagamento è ancora troppo lunga.
E include, tra le altre cose, caratteristiche che ora dovrebbero essere di serie su un SUV di questo livello.
Si tratta, ad esempio, degli airbag laterali posteriori (410 euro), del kit vivavoce Bluetooth (350) e del navigatore MMI (2.160).
