Audi S8 plus: Acrobazia

Prova una limousine super potente da 605 CV

Cosa significa "più" qui? chiese il giovane, picchiando sul finestrino laterale mentre ci trovavamo all'Odeon verso le 23:8. Un giovane vestito per una festa potrebbe formulare la sua domanda nel modo più semplice possibile, ma c'è sicuramente una ragione per questo: cosa (e soprattutto perché?) Potrebbe essere aggiunto a un'auto come la S85? Gli ho risposto qualcosa del genere: "più" qui significa 605 cavalli in più, cioè 8 cavalli, perché il normale S520 ha XNUMX cavalli. "Grande!" Lui risponde: "Macchina davvero fantastica!" Semplice e chiaro. E giusto, obiettivamente...

Mentre il fotografo usciva al freddo per fare la sua parte con questo materiale, e l'autore di queste righe ha avuto il privilegio di sedersi comodamente su sedie in pelle dal rivestimento sottile con cuciture rosse a contrasto, siamo stati circondati da Lamborghini Huracán, diverse Porsche 991 Turbo , così come un gran numero di limousine con scritte M e AMG.

Niente di sbagliato. C'è un piacevole senso di superiorità nell'S8 plus, dato che nessuna di queste macchine può essere sua rivale. Non in un tratto rettilineo. Siamo seduti in una limousine di lusso che ha più potenza del primo prototipo. Audi-R8 per Le Mans dal 2000. La cosa ancora migliore è che non è necessario essere un pilota professionista per guidare questa fantastica macchina. All'esterno passano tutti i tipi di auto, mentre gli interni eleganti della S8 plus rimangono calmi e rilassati.

V8 con capacità di quattro cilindri

Il motore V8 ronza molto silenziosamente, l'automatico a otto velocità ha appena superato la quinta marcia e il sistema di trazione integrale quattro con differenziale sportivo è stancante. Per ora, la doppia trasmissione non richiede molto lavoro e in genere trasferisce dal 60 al 40 percento della coppia tra l'asse posteriore e quello anteriore. Tuttavia, l'S8 plus 4.0 TFSI quattro può comportarsi in modo molto diverso. Sulla nostra pista di prova, ha registrato un incredibile tempo di 3,6-100 km/h di 180 secondi e una velocità di 8 km/h inferiore a dieci secondi. E nel caso ve lo stiate chiedendo: a tutto gas, l'S50 plus raggiunge il limite di velocità cittadino di 1,6 km/h in esattamente 99,999 secondi. Cattive notizie per circa il 8% di tutte le altre auto che vorrebbero gareggiare con te al semaforo. Sì, è infantile, sì, non è così importante, e sì, la sicurezza e la legge dovrebbero sempre venire prima di tutto. Tuttavia, è bene saperlo. Questa è probabilmente la caratteristica più eccitante dell'S8 plus: con questa macchina sai sempre che puoi fare (quasi) quello che vuoi. E soprattutto in Germania, ci sono abbastanza posti dove puoi goderti completamente legalmente e in sicurezza le reali possibilità di S8 plus. Ad esempio, sull'autostrada AXNUMX.

Alla fine di una tranquilla svolta a sinistra, è visibile il segnale di fine insediamento, l'autostrada deserta si perde molto più avanti nell'oscurità della notte e le luci laser a matrice illuminano l'area davanti all'auto in un modo davvero meraviglioso modo. Voliamo sotto il cartello "Stoccarda: 208 km". È ora di passare alla modalità "Dynamic", che riduce di dieci millimetri il gioco delle sospensioni pneumatiche, a cui se ne aggiungono altri dieci quando si supera il limite dei 120 km / h.L'autostrada moderna oggi è a tre corsie, ma è ancora in funzione la pista creata nel lontano 1938. La velocità massima consentita per i pneumatici invernali di un'auto è di 270 km / h - uno scherzo. Scendiamo all'uscita a destra e torniamo a Monaco. A tutto gas, il V-8 ringhia con bassi smorzati, ricordandoti che l'S8 plus può davvero portare la designazione delle ruote RS XNUMX.

Usciamo dall'autostrada all'uscita Ashenried, tiriamo indietro il gas e poi l'Audi spegne quattro dei suoi otto cilindri. No, non lo percepiamo in alcun modo, ma così è scritto nel messaggio scritto sul display di controllo. Com'è che non senti nulla nell'abitacolo? La colpa è del fenomeno "fisico" dell'interferenza distruttiva. Con l'aiuto delle onde sonore generate dalla diffusione sonora, il rumore specifico derivante dal funzionamento dei quattro cilindri è completamente neutralizzato. Non appena il guidatore applica un po 'più di benzina, i quattro cilindri temporaneamente disattivati ​​vengono immediatamente riattivati. Naturalmente, anche questo diventa completamente invisibile all'autista e ai suoi compagni.

Il sistema di arresto del mezzo cilindro è finalizzato al risparmio di carburante e in condizioni reali contribuisce in modo significativo in questa direzione. Tuttavia, in una classe di berline da due tonnellate con più di 500 cavalli, questo non è un fattore importante per le prestazioni dell'auto. Con uno stile di guida più estremo il consumo può salire fino a venti litri per 100, e in tali condizioni il serbatoio da 82 litri raggiunge solo i 400 chilometri circa.

È ora che l'S8 torni in città. Le sospensioni sono di nuovo in modalità confortevole e anche su asfalto poco curato l'auto marcia come una vera A8 - senza la “S” e senza il “più”. Come per le altre versioni della A8, anche qui le sospensioni pneumatiche fanno parte della dotazione di serie, ma con tarature specifiche per la S.

Il prezzo base di BGN 269 comprende anche sedili in pelle pregiata e attrezzature multimediali complete, incluso il Bose-Sound-System. Il rivestimento laccato chiamato Floret silver con effetto opaco, disponibile solo per S878 plus, viene pagato in aggiunta per un importo di 8 leva. Beh, sicuramente non è economico, ma ne vale sicuramente la pena: per auto come la S12 plus, c'è una logica positiva per applicare la regola "che ne dici di un gargoyle - sii irsuto". La finitura grigio opaco fa risaltare davvero l'imponente Audi sullo sfondo di una notte invernale, conferendo una straordinaria plasticità alle forme, enfatizzandole con una morbida lucentezza.

Ci dirigiamo verso il ponte Hackerbrücke, uno dei ponti in ferro battuto più antichi della Germania, anch'esso realizzato da MAN. In quegli anni, insieme a tutti i tipi di macchine e motori, MAN produceva quasi tutto ciò che si poteva fare con l'acciaio, compresa la ferrovia sospesa di Wuppertal e gli imponenti ponti ferroviari di Münsten. Di notte, il ponte sembra un set del film Blade Runner. La S8 attraversa il ponte da sola: non c'è traffico, solo biciclette legate alle ringhiere metalliche attorno alle scale che portano alla linea del tram, un ricordo della mobilità a Monaco.

Fuori è completamente calmo, la nostra velocità è di 50 km / h, aria condizionata e sedili riscaldati creano un'atmosfera molto accogliente in cabina. Piacevole musica suona dagli altoparlanti di un ottimo sistema audio. I Pink Floyd in qualche modo si adattano molto bene al paesaggio notturno. È il momento della canzone "Wish you were here", il momento in cui il fotografo scatta alcune foto di ieri sera in uno dei quartieri storici più belli della città. Il traffico sta diventando più debole. È un buon momento per stare da solo con i tuoi pensieri. Non c'è dubbio: ricorderemo a lungo il nostro incontro con questa macchina. Ecco la canzone "Shine, crazy diamond": "Le ombre minacciano di notte, esposte alla luce". È ora di andare a casa. I fari Matrix trasformano il paesaggio notturno davanti all'auto in luce diurna. Forse Roger Waters ne canta? Almeno così ci sembra in questo momento memorabile.

Testo: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Valutazione

Audi S8 di più

Le prestazioni dinamiche di una supercar combinate con il comfort di una berlina di lusso di fascia alta: l'Audi S8 plus si avvicina sorprendentemente a questo ideale. Il fatto che il prezzo e il consumo di carburante siano elevati non ha importanza in questo caso.

dati tecnici

Audi S8 di più
Volume di lavoro	3993 cu centimetro
potere	445 kW (605 CV) a 6100 giri / min
Максимум coppia	750 Nm a 2500 giri / min
accelerazione 0-100 km / h	3,6 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	36,7 m
piena velocità	305 km / h
Consumo medio carburante nella prova	13,7 l / 100 km
Prezzo base	269 878 levov