Ford Transit 2.4 TD autobus

Quanto a chi. A prima vista, questo Ford Transit mi è sembrato un autobus. E questo a due piani! "Guarda com'è enorme", pensai, in piedi con le chiavi in ​​mano davanti al mostro di latta. Mi sentivo piccola e un po' insicura.

La mia esperienza di autotrasporto ha raggiunto solo furgoni leggermente più bassi, che rientrano nella categoria inferiore dei veicoli per il trasporto di persone o merci. In realtà non ho guidato niente di così grande, a parte il fatiscente furgone Renault con un rimorchio e l'auto da rally, che ho inseguito più di quanto ho guidato lungo la strada tortuosa per Velenje.

Ma dopo i primi metri ho capito che non c'era nulla da temere. "Funzionerà", mormorai sottovoce. Gli specchietti retrovisori sono abbastanza grandi da tenere sempre in vista la parte posteriore e non incontrano inutilmente una recinzione o un angolo acuto della casa. Sebbene il Transit sembri davvero grande dall'esterno, in pratica si scopre che le sue dimensioni non superano queste norme su strade o strade cittadine, quindi non potrebbe servire al suo scopo principale: trasportare persone.

Anche quando lo spazio di manovra non è sufficiente e il volante deve essere regolato più volte di seguito, non è un lavoro così laborioso e scomodo come potrebbe sembrare a prima vista. Con un po' di pazienza e abilità, puoi spingerlo anche su una strada così stretta o in qualche vicolo. Certo, ancora non sa fare miracoli!

Una buona manovrabilità è il risultato di un cerchio ristretto e di un servosterzo efficiente, nonché di una buona visibilità attraverso i grandi finestrini. In breve: un autobus per nove persone, che va dove non puoi prendere un grande autobus. Questo è tutto sulla prima impressione. E gli interni e l'esperienza di guida?

Per il comfort del conducente e dei passeggeri sui sedili anteriori, Ford ha compiuto uno sforzo particolare e, come si suol dire, ha applicato più di trent'anni di esperienza nella produzione di semirimorchi. Seduto nel furgone è dritto e comodo. Come se fossi seduto su un autobus, tutto è in bella vista, come puoi vedere molto più avanti dal posto di guida.

Il posto di guida è stato notevolmente migliorato, poiché è il conducente che siede al volante per gran parte della giornata. Pertanto, è stato dotato di un rivestimento resistente e di guide mobili in direzione orizzontale (avanti - indietro). La regolazione del sedile è precisa, ma ci è mancata anche la regolazione in altezza. Alcuni hanno le gambe più lunghe, altri un po' più corte. Non che ci lamentiamo troppo, ma è il punto sulla i che rende molto buona una cosa buona.

L'esperienza di Transit è diventata rapidamente di casa poiché il cruscotto è moderno e trasparente. Tutto è a portata di mano, il volante sembra più un'auto che un camion. Inoltre, non è necessario azionare la mano destra attraverso l'intera cabina di guida per cambiare marcia, in quanto la leva del cambio è precisa e soprattutto sufficientemente alta per adattarsi all'ergonomia di un guidatore di media statura.

Nei lunghi viaggi, il design degli interni si rivela molto utile e instancabile. Tanti cassetti e cassetti in cui riporre in tutta sicurezza bevande, quaderni grandi o piccoli, documenti e persino un cellulare sono la garanzia del tuo benessere. Invece di un telefono, in questa scatola potrebbe essere messo un mazzo di fiori secchi, poiché ricorda soprattutto un vaso integrato nel cruscotto.

Ma i fiori sono una questione di gusto personale. Se torniamo indietro, alle spalle del guidatore, troviamo che nei comodi e ampi sedili hanno pensato alla sicurezza, visto che tutti e sei i sedili sono dotati di cinture di sicurezza a tre punti. Per maggiore comodità, abbiamo omesso i vani portaoggetti ei pulsanti per aprire i finestrini del passeggero. È vero che il condizionatore ha fatto bene il suo lavoro in tutta la cabina, ma almeno qualche boccata d'aria fresca attraverso i finestrini chiusi fa spesso miracoli, soprattutto su strade tortuose quando troppi passeggeri aggirano la nausea.

Parlando di passeggeri, va detto che gli anziani, che sono uno dei gruppi più numerosi di potenziali passeggeri (dato che le persone amano viaggiare in età avanzata), hanno molti problemi a entrare attraverso grandi porte scorrevoli. Le scale sono così alte che l'adulto medio grande, e in effetti gli anziani in generale, deve fare uno sforzo per entrare! Inoltre, non c'è da nessuna parte una maniglia per aiutare a entrare, il che è un altro fattore aggravante per i nonni che entrano con un bastone. Ciò è particolarmente interessante per i bambini e i giovani, poiché saltano in macchina come conigli e ne traggono grande piacere.

Non oserei affermarlo se non l'avessi sperimentato in prima persona. Per testare la potenza del motore, il Transit ha fatto un breve viaggio attraverso il labirinto e la strada tortuosa con passeggeri casuali - "mularia", che hanno trascorso un breve periodo in un bar giocando a biliardo.

Naturalmente, i giovani uomini e donne si sono emozionati, soprattutto quando hanno scoperto che c'era molto spazio per "feste" all'interno del Transit. Così la discoteca mobile è esplosa al ritmo della musica in discesa e ha trascorso diversi minuti della nostra intensa prova. Il motore rallentò un po' quando tutti i sedili furono occupati. Turbodiesel 90 cv abbastanza in un'auto scarica per il normale movimento, anche in autostrada, quindi non ci saranno errori. A pieno carico e con tanto bagaglio (per il quale c'è spazio più che sufficiente), sviluppa una decina di cavalli. Ford ha anche un motore da 120 CV più potente, che probabilmente non conosce questi problemi.

Dopo una breve riflessione, potrei dire qualcosa del genere. Ford Transit 90 cv - sì, ma solo per il trasporto su percorsi meno impegnativi, per le gite domenicali o per il trasporto di scolari. Per un lungo tour, quando è importante arrivare a destinazione il prima possibile, preferibilmente attraverso un passo di montagna o lungo un'autostrada, no. Non è che l'auto non possa farlo, senza dubbio, solo un motore più potente della linea di moderni turbodiesel Ford è più adatto a questo scopo. Tuttavia, questo motore ha una caratteristica molto buona: la flessibilità. Pertanto, è così ordinato a tutti coloro che vogliono guidare un'auto senza pretese.

Con esso, il principiante proverà molta gioia (e meno ansia). Il Transit è molto facile da guidare in combinazione con questo motore, con freni potenti, buona qualità di guida e visibilità. A Sam non dispiacerebbe se si divertisse tanto quanto durante il test e, allo stesso tempo, potrebbe ancora fare soldi trasportando persone. Nei fine settimana, un set medio di sedili all'esterno e all'interno della bici per la corsa campestre o l'enduro e godersi la natura. Tuttavia, se facessi kayak, troverei spazio anche per una o due barche.

Se non è versatilità!

Petr Kavchich

Foto: Uros Potocnik.

Ford Transit 2.4 TD autobus

dati di base

Saldi:	Summit Motors Lubiana
Potenza:	66kW (90 km)
Consumo ECE, ciclo misto:	8,4l / 100km
Garanzia:	1 anno di garanzia generale e 6 anni di antiruggine

Costi (all'anno)

Assicurazione obbligatoria:	307,67 €

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel iniezione diretta - montato longitudinalmente anteriormente - alesaggio e corsa 89,9 × 94,6 mm - cilindrata 2402 cm3 - compressione 19,0:1 - potenza massima 66 kW (90 cv) a 4000 giri/min – velocità media pistone alla massima potenza 12,6 m/s – densità di potenza 27,5 kW/l (37,5 cv/l) – coppia massima 200 Nm a 1800 giri/min - albero motore in 5 cuscinetti - 2 alberi a camme in testa (catene) - 4 valvole per cilindro - testata in metallo leggero - pompa di iniezione a controllo elettronico (Bosch VP30) - turbocompressore gas di scarico - intercooler (intercooler) – raffreddamento a liquido 6,7 l – olio motore 7,0 l – batteria 2 × 12 V, 70 Ah – catalizzatore ossidante
Trasferimento di energia:	motore trazione ruote posteriori - frizione singola a secco - cambio sincronizzato 5 marce - rapporto I. 3,870 2,080; II. 1,360 ore; III. 1,000 ore; IV. 0,760; v.3,490; posteriore 4,630 – differenziale 6,5 – cerchi 16J × 215 – pneumatici 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), raggio di rotolamento 1000m – velocità in 37,5a marcia a XNUMX giri XNUMX km/h
capacità:	velocità massima e accelerazione senza dati di fabbrica - consumo di carburante (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 km (gasolio)
Trasporto e sospensione:	wagon - 5 porte, 9 posti - scocca telaio - bracci trasversali anteriori singoli, molle elicoidali, traverse, stabilizzatore - assale rigido posteriore, balestre, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a doppio circuito, disco anteriore (raffreddamento forzato), tamburo posteriore , servosterzo, ABS, EBD, freno di stazionamento posteriore meccanico (leva tra i sedili) - sterzo a pignone e cremagliera, servosterzo, 3,7 giri tra le estremità
Maso:	veicolo vuoto 2068 kg - peso totale consentito 3280 kg - peso consentito del rimorchio con freno 2000 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 5201 mm - larghezza 1974 mm - altezza 2347 mm - passo 3300 mm - altezza da terra 11,9 m
Dimensioni interne:	lunghezza (dal cruscotto allo schienale del sedile posteriore) 2770 mm - larghezza (alle ginocchia) anteriore 1870 mm, centrale 1910 mm, posteriore 1910 mm - altezza sopra il sedile anteriore 950 mm, centrale 1250 mm, posteriore 1240 mm - longitudinale sedile anteriore 850-1040 mm, panca centrale 1080-810, panca posteriore 810 mm - lunghezza sedile anteriore 460 mm, panca centrale 460 mm, panca posteriore 460 mm - diametro volante 395 mm - serbatoio carburante 80 l
Scatola:	(normale) fino a 7340 litri

Le nostre misure

T = 24°C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 59%
Accelerazione 0-100 km:	22,9 secondi
1000m dalla città:	42,2 anni ( 120 chilometri all'ora)
Velocità massima:	129 km/h (V.)
Consumo minimo:	8,8l / 100km
Consumo massimo:	9,6l / 100km
consumo di prova:	9,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	44,6m
Rumore a 50 km/h in 3a marcia	64dB
Rumore a 50 km/h in 4a marcia	61dB
Rumore a 50 km/h in 5a marcia	60dB
Errori di prova:	inconfondibile

оценка

• Autobus di transito 2.4 TD 90 HP molto utile se sai esattamente per cosa lo utilizzerai. Solo allora puoi essere completamente soddisfatto, che è la cosa più importante alla fine della giornata. Con un po' di fantasia scoprirai in un veicolo del genere tutta la potenza di un partner interessante, perché è abbastanza versatile e civile da poter partire con esso, anche se non ci fai il tuo lavoro. Questo è il trasporto di persone, per non sbagliare! Altrimenti, Ford ha altre versioni con motori diversi.

Lodiamo e rimproveriamo

комфорт

spaziosità

buona ergonomia

scatola ingranaggi

motore flessibile

molte scatole di immagazzinaggio

freni

cinture di sicurezza a tre punti su tutti i sedili

il motore è troppo debole per una macchina a pieno carico (nove persone)

il sedile del conducente non è regolabile in altezza

specchietti esterni

i finestrini dei passeggeri non si aprono

(troppo) passo alto nel salone