Cambio automatico Aisin TF-71SC
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Il cambio automatico a 6 marce Aisin TF-71SC è stato prodotto dall'azienda dal 2013 ed è installato su molti famosi modelli Peugeot, Citroen, DS o Opel sotto il suo indice AT-6. Questa scatola è installata su molte Volvo e Suzuki Vitara con un motore turbo K1.4C da 14 litri.
La famiglia TF-70 comprende anche trasmissioni automatiche: TF‑70SC, TF‑72SC e TF‑73SC.
Specifiche 6-cambio automatico Aisin TF-71SC
| tipo | macchina idraulica |
| Numero di marce | 6 |
| Per guidare | anteriore / pieno |
| Capacità del motore | fino a 2.0 litri |
| momento torcente | fino a 320 Nm |
| Che tipo di olio versare | Toyota ATFWS |
| Volume di grasso | litri 6.8 |
| Sostituzione parziale | litri 4.0 |
| Servizio | ogni 60 km |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Il peso a secco del cambio automatico TF-71SC secondo il catalogo è di 84 kg
Rapporti di trasmissione cambio automatico TF-71SC
Nell'esempio della Peugeot 308 2015 con motore turbo da 1.2 litri:
| Homepage | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | posteriore |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.679 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
Trasmissioni simili di altri produttori:
Quali modelli sono dotati della scatola TF-71SC
| C3III (B61) | 2016 - presente |
| Do4 II (Si71) | 2015 - 2018 |
| C4 Berlina I (B5) | 2015 - 2020 |
| C4Picasso II (B78) | 2013 - 2016 |
| DS3 I (A55) | 2016 - 2019 |
| DS4I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5I (B81) | 2015 - 2018 |
| Crossland X (P17) | 2016 - 2018 |
| Grandland | 2017 - 2018 |
| 208 I (LA9) | 2015 - 2019 |
| 308II (T9) | 2013 - 2018 |
| 408II (T93) | 2014 - presente |
| 508I (W2) | 2014 - 2018 |
| 2008 I (LA94) | 2015 - 2019 |
| 3008I (T84) | 2013 - 2016 |
| 3008II (P84) | 2016 - 2018 |
| 5008I (T87) | 2013 - 2017 |
| 5008II (P87) | 2017 - 2018 |
| Vitara 4 (LU) | 2015 - presente |
| S60II (134) | 2015 - 2018 |
| V40II (525) | 2015 - 2019 |
| V60 I (155) | 2015 - 2018 |
| V70III (135) | 2015 - 2016 |
| XC70III (136) | 2015 - 2016 |
Svantaggi, guasti e problemi della trasmissione automatica TF-71SC
Rispetto al suo predecessore TF-70SC, i principali punti deboli sono stati eliminati
È importante non surriscaldare la scatola, monitorare attentamente il sistema di raffreddamento
Su una corsa di oltre 100 km, è altamente auspicabile aggiornare il minuscolo scambiatore di calore
I restanti problemi al cambio sono legati al corpo valvola e sono causati da un raro cambio olio.
Dopo 200 km si riscontra spesso una grave usura degli anelli in teflon sui tamburi.