Cambio automatico Aisin TF-72SC
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Il cambio automatico a 6 marce Aisin TF-72SC è stato prodotto in Giappone solo dal 2013 ed è installato sui modelli a trazione anteriore / trazione integrale di BMW e Mini con il proprio indice GA6F21AW. Tale trasmissione è aggregata con motori turbo da 1.5 litri delle serie modulari B37 e B38.
La famiglia TF-70 comprende anche trasmissioni automatiche: TF‑70SC, TF‑71SC e TF‑73SC.
Specifiche 6-cambio automatico Aisin TF-72SC
| tipo | macchina idraulica |
| Numero di marce | 6 |
| Per guidare | anteriore / pieno |
| Capacità del motore | fino a 1.5 litri |
| momento torcente | fino a 320 Nm |
| Che tipo di olio versare | BMW ATF6 / Toyota ATFWS |
| Volume di grasso | litri 6.1 |
| Sostituzione parziale | litri 4.0 |
| Servizio | ogni 60 km |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Il peso a secco del cambio automatico TF-72SC secondo il catalogo è di 82 kg
Rapporti di trasmissione cambio automatico TF-72SC
Nell'esempio di una Mini Cooper del 2015 con motore turbo da 1.5 litri:
| Homepage | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | posteriore |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.683 | 4.459 | 2.508 | 1.555 | 1.142 | 0.851 | 0.672 | 3.185 |
Trasmissioni simili di altri produttori:
Quali modelli sono dotati della scatola TF-72SC
| Serie 2 F45 | 2015 - 2018 |
| Serie 2 F46 | 2015 - 2018 |
| Serie i8 L12 | 2013 - 2020 |
| Serie X1 F48 | 2015 - 2017 |
| Clubman 2 (F54) | 2015 - 2018 |
| Cabriolet 3 (F57) | 2016 - 2018 |
| Portello F55 | 2014 - 2018 |
| Portello 3 (F56) | 2014 - 2018 |
| Connazionale 2 (F60) | 2017 - presente |
Svantaggi, guasti e problemi della trasmissione automatica TF-72SC
Questa è una versione aggiornata dei fucili d'assalto della serie TF-70 e tutti i punti deboli sono stati corretti qui.
L'importante è monitorare il sistema di raffreddamento, poiché questa scatola non tollera il surriscaldamento
Dopo 100 km, consigliamo di sostituire il minuscolo scambiatore di calore con un radiatore esterno
Altri problemi qui sono legati alla contaminazione del corpo valvola a causa di rari cambi d'olio.
Su percorsi superiori a 200mila km si verifica l'usura degli anelli in teflon sui tamburi