Trasmissione automatica. Come prendersene cura?

Ricordando alcuni principi di base del funzionamento del cambio automatico si risparmia il suo lungo chilometraggio e si riducono i costi di manutenzione.

Fino a poco tempo, le trasmissioni automatiche nelle autovetture erano associate ai conducenti polacchi come un accessorio costoso di emergenza che veniva evitato come un incendio.

Le auto con queste trasmissioni avevano un valore residuo inferiore e, nonostante il basso prezzo di rivendita, era difficile trovare un acquirente per loro.

La situazione è cambiata di recente. Le statistiche mostrano chiaramente la crescita delle vendite di auto con cambio automatico in tutti i segmenti di mercato.

Dalle auto premium e sportive alle piccole city car, sempre più guidatori apprezzano il comfort di un cambio automatico. Inoltre, dalla diffusione delle trasmissioni automatiche a doppia frizione, i conducenti hanno potuto godere del cambio dinamico e del consumo di carburante a livello delle trasmissioni manuali, il che ha notevolmente ampliato la base di utenti. Non si può però negare che in caso di avaria del cambio, si debba comunque tenere conto del costo delle riparazioni a volte, o anche più volte superiore rispetto al caso di un cambio manuale. È interessante notare che la maggior parte dei guasti è dovuta a errori operativi e alla negligenza della manutenzione periodica di base.

Cambio automatico: devi ricordarlo 

Quindi, come prendersi cura del cambio automatico in modo che ci serva a lungo e senza fallo?

Cominciamo con il fattore più importante: cambiare l'olio. Che si tratti di un convertitore di coppia o di una trasmissione a doppia frizione, questa è la chiave.

L'olio è responsabile della lubrificazione dell'intera trasmissione, rimuove il calore dagli elementi di lavoro e la sua corretta pressione è necessaria per regolare i rapporti del cambio.

Pertanto, è necessario controllare regolarmente lo stato dell'olio e cambiarlo regolarmente.

L'olio stesso deve essere selezionato per una trasmissione specifica, indicata nel manuale del veicolo. Puoi anche contare su un servizio specializzato che selezionerà sicuramente il lubrificante giusto. Questo è molto importante, poiché l'olio selezionato in modo errato può causare gravi danni.

Anche se il manuale dell'auto non dice che l'olio deve essere cambiato, dovrebbe essere cambiato a vantaggio della trasmissione e del tuo portafoglio, non superando l'intervallo di 50-60 mila. km. chilometraggio. Le officine specializzate nel servizio di cambio automatico mostrano chiaramente una relazione diretta tra il consumo di olio e una vita del cambio notevolmente ridotta. Condizioni operative severe e temperature relativamente elevate nel sistema portano al degrado e alla perdita delle proprietà di fabbrica dell'olio nel tempo.

Inoltre, il lubrificante viene alimentato nella scatola attraverso canali molto sottili, che nel tempo possono intasarsi con depositi. È interessante notare che i produttori di riduttori raccomandano anche di cambiare l'olio ogni 50-60 mila. km. Allora perché una casa automobilistica si vanta di non sostituirla? Questo è dettato dalla politica di prendersi cura solo del primo cliente che ha acquistato un'auto in una concessionaria di automobili. Una scatola con olio non sostituita in tempo durerà 150-200 mila prima di una profonda revisione. km. Il produttore vanta un basso costo operativo e il destino dell'auto nel mercato secondario dopo il chilometraggio specificato semplicemente non lo interessa più.

Cambiare l'olio stesso non è facile come cambiare l'olio motore. Se il servizio cambia l'olio per gravità, dovrebbe essere evitato con un ampio ormeggio. Questo metodo drena circa il 50% del lubrificante, mentre il secondo olio contaminato e usato al 50% continua a circolare nel sistema. L'unico metodo corretto per cambiare l'olio nella "macchina" è il metodo dinamico. Consiste nel collegare alla cassetta un apposito dispositivo che, sotto pressione e con l'utilizzo di idonei prodotti chimici, pulisce l'intera cassetta e tutti i canali dell'olio.

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Tutto il grasso vecchio e i depositi vengono lavati via e la quantità appropriata di refrigerante precedentemente selezionato viene versata nella scatola. Al termine, il servizio, se possibile in questa casella, provvederà alla sostituzione del filtro. Il costo dello scambio più dinamico senza materiali è di circa 500-600 PLN. L'intero processo dura circa 4-8 ore. Il costo dei materiali può essere stimato a 600 PLN, ma è variabile e dipende dal modello di ingranaggio specifico. Vale anche la pena far controllare il meccanico ad ogni controllo tecnico dell'auto per vedere se fuoriesce olio dalla scatola, il che può peggiorarne rapidamente le condizioni e portare a guasti.

Il funzionamento del cambio automatico

Un altro aspetto importante per prolungare la vita di un cambio automatico è la corretta manutenzione. È molto importante evitare una serie di errori che possono ridurre notevolmente il chilometraggio del cambio prima della revisione.

Il principio di funzionamento di base, spesso dimenticato dai conducenti che effettuano manovre di parcheggio frettolose, è quello di cambiare modalità di trasmissione solo dopo che l'auto si è completamente fermata con il pedale del freno premuto. Particolarmente estremamente dannoso è il passaggio dalla modalità “D” a “R” e viceversa, mentre l'auto sta ancora rotolando, anche lentamente. In questo caso, i componenti della trasmissione trasmettono forze molto elevate, che porteranno inevitabilmente a un grave guasto. Allo stesso modo, quando si attiva la modalità "P" mentre l'auto è ancora in movimento. Il cambio potrebbe bloccarsi nella marcia attuale, il che può causare gravi malfunzionamenti o addirittura la distruzione completa del cambio.

Inoltre, spegnere il motore solo in modalità "P". Lo spegnimento in qualsiasi altra impostazione priva i componenti ancora in rotazione della lubrificazione, il che riduce nuovamente la vita del sistema.

Vale la pena notare che le trasmissioni moderne molto spesso dispongono già di selettori elettronici della modalità di guida che prevengono la maggior parte dei comportamenti dannosi sopra descritti. Tuttavia, devi essere vigile e sviluppare buone abitudini di manutenzione, soprattutto quando guidi su un'auto dotata di cambio automatico di vecchia generazione.

Passiamo ai prossimi errori di esopatia. Un errore molto comune e comune è portare la trasmissione in modalità "N" mentre si è nel traffico, si frena o si scende.

In una trasmissione automatica, quando si passa dalla modalità "D" alla modalità "N", dovrebbe esserci un netto allineamento della velocità di rotazione degli elementi rotanti, che ne accelera l'usura. In particolare, la selezione frequente ea breve termine della modalità "N" provoca contraccolpi nel cosiddetto. scanalature che collegano gli elementi del convertitore di coppia.

Vale la pena notare che nella modalità "N", la pressione dell'olio nel cambio è molto più bassa, il che corrisponde alle esigenze della trasmissione a riposo. L'utilizzo di questa modalità durante la guida provoca una lubrificazione e un raffreddamento insufficienti del sistema, che di nuovo possono causare gravi malfunzionamenti.

Dobbiamo anche evitare di premere il pedale del freno insieme al gas per effettuare una partenza efficiente e veloce da un semaforo. Questo provoca un forte aumento della temperatura nella scatola, che deve trasmettere tutta la coppia che normalmente andrebbe alle ruote.

È severamente vietato avviare un'auto con un "orgoglio" automatico. Non solo semplicemente non funzionerà a causa del design della trasmissione, ma possiamo anche danneggiare la fasatura, l'intera trasmissione e persino il catalizzatore, che verrà distrutto quando il carburante entra nel sistema di scarico.

Nelle discese ripide, oltre a evitare la marcia folle già menzionata, dovrebbero essere utilizzati anche gli ingranaggi dei freni. Nelle trasmissioni più recenti, passiamo semplicemente a una marcia inferiore manualmente, il che non consentirà all'auto di accelerare molto, in quelle più vecchie, possiamo limitare manualmente alla 2a o 3a marcia, il che alleggerirà l'impianto frenante.

Dobbiamo anche stare attenti quando scaviamo nella neve o nella sabbia. Il metodo noto per i cambi manuali, il cosiddetto rocking the car “on the cradle”, nel caso dei cambi automatici, è quasi impossibile. Come accennato, il cambio marcia avanti/indietro veloce cambierà marcia mentre l'auto è ancora in marcia, sottoponendo molto il sistema a uno stress distruttivo. L'unico modo sicuro e fai-da-te è scalare manualmente la marcia e cercare di uscire lentamente dalla trappola fangosa.

Inoltre, prestare attenzione quando si tenta di trainare un rimorchio con un veicolo con cambio automatico. Prima di tutto, è necessario verificare se il produttore consente questa possibilità e, in tal caso, è necessario rispettare rigorosamente il peso consentito del rimorchio. Altrimenti, possiamo surriscaldarci di nuovo e disabilitare la trasmissione.

Questo è simile al traino di un'auto danneggiata su un "automatico".

Anche in questo caso, dovresti controllare nel manuale ciò che il produttore consente. Spesso consente il traino a basse velocità (40-50 km/h) per una distanza non superiore a 40 km, a patto di poter lasciare acceso il motore del veicolo danneggiato durante il traino. Come già sappiamo, un motore acceso consente all'olio di lubrificare le parti mobili del cambio e di rimuovere il calore dall'impianto. Se il veicolo è immobilizzato per un problema al motore, possiamo trainare il veicolo solo per un breve tratto, non superiore a 40 km/h. Tuttavia, il modo più sicuro è trainare la cosiddetta farfalla, appendere l'auto per l'asse motore o caricare l'auto su un carro attrezzi. L'ultima soluzione è l'unica opzione valida se il traino è dovuto ad un malfunzionamento del cambio stesso.

In sintesi, seguendo i principi di manutenzione e funzionamento delineati nell'articolo, possiamo fornire al nostro cambio anche diverse centinaia di migliaia di chilometri di guida senza problemi, indipendentemente dal fatto che la nostra vettura sia dotata di convertitore di coppia, doppia frizione o continua trasmissione variabile. Oltre al funzionamento senza problemi, il cambio automatico ci ringrazierà per il comfort di marcia e, nel caso dei modelli a doppia frizione, con una velocità di cambiata al livello di un pilota esperto con la meccanica.

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