Batterie per auto: una guida semplice

Hai bisogno di una nuova batteria ma non sai quale scegliere? Non è necessario avere un dottorato di ricerca in questo argomento, ecco una descrizione dei principali tipi di batterie per auto e alcune semplici regole per sceglierle.

Le batterie nelle auto sono apparse in modo massiccio negli anni '20, quando gli ingegneri hanno deciso che un motorino di avviamento elettrico sarebbe stato il migliore per avviare un motore a combustione interna. A proposito, è apparsa una fonte di alimentazione che consente, tra l'altro, di fornire l'illuminazione elettrica anche a motore spento. Tuttavia, il suo compito principale è ancora quello di avviare il motore, quindi le batterie per auto sono i cosiddetti dispositivi di avviamento che consentono il passaggio di correnti elevate.

Per molti anni, la scelta della batteria giusta si è ridotta alla selezione dei parametri appropriati specificati dal produttore. Oggi, quando sugli scaffali ci sono vari tipi di batterie con segni misteriosi, la faccenda non sembra così semplice. Ma solo in apparenza.

Batterie al piombo

Questo è il tipo più antico di batteria, inventato nel 1859. Da allora, il principio della sua costruzione non è cambiato. È costituito da un anodo di piombo, un catodo di ossido di piombo e un elettrolita liquido, che è una soluzione acquosa al 37% di acido solforico. Quando si parla di piombo si intende la sua lega con antimonio, con calcio e antimonio, con calcio, oppure con calcio e argento. Le ultime due leghe predominano nelle batterie moderne.

benefici: I vantaggi delle batterie "standard" includono un prezzo relativamente basso, un'elevata durata e un'elevata resistenza alla scarica profonda. La ricarica di una batteria "vuota" ripristina completamente i parametri originali. Va comunque ricordato che il mantenimento dello stato di scarico totale o parziale per un tempo più lungo porta all'acidificazione, che riduce irreversibilmente i parametri e riduce notevolmente la durabilità.

difetti: Gli svantaggi comuni delle batterie al piombo includono il rischio di ossidazione e la necessità di controllare regolarmente il livello dell'elettrolito. L'uso prolungato con un deficit porta a una riduzione della durata della batteria.

applicazioneR: Le batterie al piombo sono il tipo più popolare di batterie di avviamento. Nell'industria automobilistica, è ampiamente utilizzato in quasi tutti i tipi di veicoli, incl. in auto, camion, moto e trattori.

Batterie al gel

Nelle batterie di questo tipo, l'elettrolita liquido viene sostituito da uno speciale gel ottenuto miscelando acido solforico con silice. Molti conducenti considerano l'utilizzo nel proprio veicolo, ma nonostante i suoi numerosi vantaggi, non è una soluzione consigliata.

beneficiR: Le batterie al gel hanno molti vantaggi rispetto alle batterie al piombo acido. In primo luogo, possono essere installati in qualsiasi posizione, sono resistenti alle inclinazioni profonde e anche al funzionamento a breve termine in posizione capovolta, In secondo luogo, l'elettrolita sotto forma di gel non evapora, non ha bisogno di essere rabboccato e, importante, il rischio di perdite è molto basso anche in caso di danni meccanici. In terzo luogo, le batterie al gel sono resistenti alle vibrazioni e agli urti. La resistenza all'usura ciclica è di circa il 25% superiore rispetto alle batterie al piombo.

difetti: Il principale svantaggio delle batterie al gel è la loro bassa potenza quando forniscono correnti elevate, specialmente a basse temperature. Di conseguenza, non vengono utilizzati nelle auto come batterie di avviamento.

applicazione: Le batterie al gel come unità di avviamento sono utilizzate nell'industria automobilistica, ma solo nei veicoli a due ruote, dove le correnti di spunto sono molto più basse, il funzionamento avviene in estate e la posizione di lavoro può deviare notevolmente dalla verticale. Sono ideali anche come dispositivi fissi, ad esempio in roulotte, camper o come batterie ausiliarie nei veicoli fuoristrada.

Batterie EFB/AFB/ECM

Le abbreviazioni EFB (Enhanced Flooded Battery), AFB (Advanced Flooded Battery) e ECM (Enhanced Cycling Mat) stanno per batterie a lunga durata. In termini di design, utilizzano un serbatoio dell'elettrolito più grande, piastre in lega di piombo-calcio-stagno e separatori a doppia faccia in polietilene e microfibra di poliestere.

benefici: Rispetto alle tradizionali batterie ad acido, hanno una durata ciclica doppia, ad es. progettato per il doppio degli avviamenti del motore rispetto alle batterie convenzionali. Si sentono bene in auto con un gran numero di pantografi.

difetti: Le batterie a lunga durata non sono resistenti alla scarica profonda, il che riduce la loro efficienza. Anche il prezzo elevato è uno svantaggio.

applicazione: Le batterie a lunga durata sono progettate per auto dotate di un sistema start-stop e auto con ampio equipaggiamento elettrico. Possono essere usati in sostituzione delle batterie al piombo.

batterie AGM

Con la sigla AGM (Absorbent Glass Mat) si intende una batteria con separatori realizzata con materassini in microfibra di vetro o fibra polimerica che assorbe completamente l'elettrolita.

benefici: L'AGM è un prodotto tre volte più efficiente, in base al numero di avviamenti, di una batteria standard. Altri vantaggi includono un'elevata resistenza a urti, vibrazioni o perdite, bassa perdita di energia e bassa resistenza interna.

difettiR: Il più grande svantaggio sono sicuramente i prezzi di acquisto elevati. Altri includono la sensibilità al sovraccarico e alle alte temperature. Per quest'ultimo motivo sono collocati nell'abitacolo o nel bagagliaio e non nel vano motore.

applicazione: Le batterie AGM sono appositamente progettate per veicoli dotati di sistemi start-stop e di recupero dell'energia. A causa della loro sensibilità alle alte temperature di esercizio, non sono adatti in sostituzione delle batterie convenzionali installate nel vano motore.

Batteria buona o esente da manutenzione?

Una batteria tradizionale richiede una manutenzione periodica. A causa dell'evaporazione, è necessario reintegrare il livello dell'elettrolito aggiungendo acqua distillata alle celle. Il livello corretto è segnato sulla custodia. I vantaggi di questo tipo di design includono una lunga durata, ma solo a condizione di un monitoraggio costante del livello dell'elettrolito.

Ci occupiamo sempre più spesso di batterie esenti da manutenzione, in cui non devi preoccuparti del livello dell'elettrolito. La bassa evaporazione dell'acqua è stata ottenuta grazie a piastre costituite da una lega di piombo con calcio o piombo con calcio e argento. Il corpo è progettato in modo tale che la maggior parte dell'acqua torni allo stato liquido. Per prevenire il rischio di esplosione dovuto al sovraccarico, i produttori utilizzano una valvola di sicurezza unidirezionale denominata VLRA (Valve Regulated Lead Acid).

Batteria del futuro

Oggi più del 70% delle nuove auto sul mercato sono dotate di un sistema start-stop. La loro quota continuerà ad aumentare, quindi il prossimo futuro appartiene alle batterie con una lunga durata. Gli ingegneri utilizzano sempre più semplici sistemi di recupero dell'energia, che porteranno ad un aumento della quota di mercato delle batterie AGM. Ma prima che arrivi l'era dei veicoli ibridi o elettrici, potremmo affrontare un'altra piccola "rivoluzione" grazie a un'azienda polacca.

Il produttore di batterie ZAP Sznajder di Piastow ha un brevetto per una batteria al carbonio. Le piastre sono realizzate in carbonio vetroso spugnoso e rivestite con un sottile strato di lega di piombo. I vantaggi di questa soluzione includono un peso della batteria molto più leggero e costi di produzione stimati inferiori. Tuttavia, la sfida è padroneggiare la tecnologia di produzione che consente la produzione in serie di tali batterie.

Come scegliere la batteria giusta?

Il primo è la quantità di spazio che abbiamo. La batteria deve essere abbastanza grande da poter stare sulla sua base. In secondo luogo, la polarità, spesso la disposizione è tale che al momento dell'acquisto, dobbiamo sapere quale lato dovrebbe essere positivo e quale dovrebbe essere negativo. In caso contrario, non saremo in grado di raggiungere i cavi e non saremo in grado di collegare la batteria all'unità.

Per ogni modello di auto, il produttore ha determinato il tipo di batteria appropriato. I suoi parametri - capacità in ampere-ora [Ah] e corrente di avviamento in ampere [A] - sono definiti in modo tale da essere sufficienti per avviare il motore anche in caso di forti gelate. Se il motore e l'impianto elettrico funzionano in modo efficiente e si avviano senza intoppi, non c'è motivo di prendere in considerazione l'utilizzo di una batteria più grande o di una corrente di avviamento più elevata.

Grande può di più?

L'utilizzo di una batteria con parametri più elevati facilita l'avviamento del motore, ma presenta anche degli svantaggi. Una corrente di avviamento più elevata aiuterà il motorino di avviamento ad avviare il motore più velocemente, ma spesso significa una durata della batteria più breve. Più cilindrata significa più avviamenti, il che è particolarmente importante in inverno per i motori diesel. Quando si utilizzano grandi capacità, si tiene conto del fenomeno dell'autoscarica (espresso in % in relazione alla capacità), quindi quando si utilizza l'auto raramente e per brevi distanze, il generatore potrebbe non avere il tempo di caricare completamente la batteria , soprattutto se l'energia in eccesso è piccola. Quindi se abbiamo una batteria con parametri molto più alti di quelli consigliati, è ragionevole controllarne regolarmente lo stato di carica. Si raccomanda che una batteria più potente abbia una capacità non superiore al 10-15% consigliata dal produttore. Ricorda, tuttavia, che una batteria con un rating migliore sarà più pesante e più costosa da acquistare e potrebbe anche avere una vita più breve (correnti elevate, carica insufficiente).