L'autopilota nelle auto moderne: tipologie, principio di funzionamento e problemi realizzativi

Questo fenomeno è chiamato diversamente, controllo autonomo, veicoli senza pilota, pilota automatico. Quest'ultimo proveniva dall'aviazione, dove è stato utilizzato per molto tempo e in modo affidabile, il che significa che è il più preciso.

Un computer che esegue un programma complesso, dotato di un sistema di visione e riceve informazioni da una rete esterna, è perfettamente in grado di sostituire un driver. Ma la questione dell'affidabilità, stranamente, nella tecnologia automobilistica è molto più difficile che nell'aviazione. Non ci sono tanti posti sulle strade quanti nell'aria e le regole del traffico non sono applicate in modo così chiaro.

Perché hai bisogno di un pilota automatico nella tua auto?

A rigor di termini, non è necessario un pilota automatico. I conducenti stanno già facendo un ottimo lavoro, soprattutto con l'assistenza di assistenti elettronici abbastanza seriali già disponibili.

Il loro ruolo è quello di affinare le reazioni di una persona e dargli quelle abilità che solo pochi atleti possono ottenere dopo molti anni di allenamento. Un buon esempio è il funzionamento del sistema di frenatura antibloccaggio e tutti i tipi di stabilizzatori basati su di esso.

Ma il progresso tecnologico non può essere fermato. Le case automobilistiche vedono l'immagine delle auto a guida autonoma non tanto come un futuro, ma come un potente fattore pubblicitario. Sì, ed è utile disporre di tecnologie avanzate, potrebbero essere necessarie in qualsiasi momento.

Lo sviluppo è graduale. Esistono diversi livelli di intelligenza artificiale del conducente:

• zero - non è previsto il controllo automatico, tutto è assegnato al conducente, ad eccezione delle funzioni di cui sopra che ne potenziano le capacità;
• il primo: viene controllata la funzione più sicura del conducente, un classico esempio è il cruise control adattivo;
• secondo - il sistema monitora la situazione, che deve essere formalizzata in modo chiaro, ad esempio movimento in una corsia con segnaletica ideale e altri segnali ben regolati, mentre il conducente può non agire sul volante e sui freni;
• il terzo - differisce in quanto il conducente potrebbe non controllare la situazione, intercettando il controllo solo al segnale del sistema;
• quarto - e questa funzione sarà assunta anche dall'autopilota, le restrizioni al suo funzionamento si applicheranno solo a determinate condizioni di guida difficili;
• quinto - movimento completamente automatico, nessun driver richiesto.

Anche ora, ci sono in realtà auto di produzione che si sono avvicinate solo alla metà di questa scala condizionale. Inoltre, con l'espansione dell'intelligenza artificiale, i livelli che non sono stati ancora padroneggiati dovranno essere allungati in termini di funzionalità.

Come funziona

Le basi della guida autonoma sono abbastanza semplici: l'auto esamina la situazione del traffico, ne valuta le condizioni, prevede l'evoluzione della situazione e decide l'azione con i comandi o il risveglio del conducente. Tuttavia, l'implementazione tecnica è incredibilmente complessa sia in termini di soluzione hardware che di algoritmi di controllo software.

La visione tecnica è implementata secondo i ben noti principi di visualizzazione della situazione in vari intervalli di onde elettromagnetiche ed effetti acustici su sensori attivi e passivi. Per semplicità, sono chiamati radar, telecamere e sonar.

L'immagine complessa risultante viene trasmessa a un computer, che simula la situazione e crea immagini, valutandone il pericolo. La difficoltà principale sta proprio qui, il software non regge bene il riconoscimento.

Stanno affrontando questo compito in vari modi, in particolare introducendo elementi di reti neurali, ottenendo informazioni dall'esterno (dai satelliti e dalle auto vicine, nonché dai segnali stradali). Ma non c'è un riconoscimento sicuro al XNUMX%.

I sistemi esistenti si guastano regolarmente e ognuno di essi può finire in modo molto triste. E ci sono già abbastanza casi del genere. A causa degli autopiloti, ci sono diverse vittime umane molto specifiche. Una persona semplicemente non ha avuto il tempo di intervenire nel controllo e talvolta il sistema non ha nemmeno provato ad avvertirlo o a trasferire il controllo.

Quali marchi producono auto a guida autonoma

Macchine sperimentali autonome sono state create molto tempo fa, così come elementi di primo livello nella produzione in serie. Il secondo è già stato padroneggiato ed è utilizzato attivamente. Ma la prima vettura di serie con un sistema certificato di terzo livello è stata rilasciata abbastanza di recente.

Honda, nota per le sue soluzioni innovative, ci è riuscita, e poi, principalmente solo perché il Giappone ignora le convenzioni internazionali sulla sicurezza.

La Honda Legend Hybrid EX ha la capacità di guidare nel traffico, cambiare corsia e sorpassare in modo completamente automatico senza che il guidatore tenga sempre le mani sul volante.

È questa abitudine emergente rapidamente, secondo gli esperti, che non consentirà di legittimare rapidamente anche i sistemi di terzo livello. I conducenti iniziano a fidarsi ciecamente del pilota automatico e smettono di seguire la strada. Gli errori di automazione, che sono ancora inevitabili, in questo caso porteranno sicuramente a un incidente con gravi conseguenze.

Conosciuto per gli sviluppi avanzati di Tesla, che introduce costantemente un pilota automatico sulle sue macchine. Riceve regolarmente querele dai propri clienti che fraintendono le possibilità della guida autonoma e non sanno usarla correttamente, quindi Tesla non è ancora salita al di sopra del secondo livello.

In totale, circa 20 aziende nel mondo hanno padroneggiato il secondo livello. Ma solo pochi promettono di salire un po' più in alto nel prossimo futuro. Questi sono Tesla, General Motors, Audi, Volvo.

Altri, come Honda, sono limitati ai mercati locali, alle caratteristiche selezionate e ai prototipi. Alcune aziende stanno lavorando intensamente nella direzione della guida autonoma, pur non essendo giganti automobilistici. Tra questi ci sono Google e Uber.

Domande frequenti sui veicoli senza pilota

L'emergere delle domande dei consumatori sugli autopiloti è dovuto al fatto che la maggior parte dei conducenti non comprende bene cosa sia il lavoro di ricerca e sviluppo e, in questa materia, anche come sia collegato alla legislazione.

Chi prova le macchine

Per testare le macchine in condizioni reali, è necessario ottenere un permesso speciale, dopo aver dimostrato che la sicurezza è garantita. Pertanto, oltre ai principali produttori, anche le aziende di trasporto sono impegnate in questo.

Le loro capacità finanziarie consentono loro di investire nell'emergere di futuri robot stradali. Molti hanno già annunciato date specifiche in cui tali macchine entreranno effettivamente in funzione.

Di chi è la colpa in caso di incidente

Mentre la normativa prevede la responsabilità di una persona al volante. Le regole per l'utilizzo degli autopiloti sono progettate in modo che le aziende manifatturiere evitino i problemi avvertendo severamente gli acquirenti della necessità di monitorare costantemente il funzionamento dei robot.

Negli incidenti reali, è abbastanza chiaro che formalmente si sono verificati interamente per colpa di una persona. È stato avvertito che l'auto non garantisce il funzionamento al cento per cento dei sistemi di riconoscimento, previsione e prevenzione degli incidenti.

Quando un'auto può sostituire una persona al volante?

Nonostante l'abbondanza di scadenze specifiche per l'attuazione di tali progetti, tutto ciò che è già trascorso è stato rimandato al futuro. Lo stato delle cose è tale che anche le previsioni esistenti non saranno soddisfatte, quindi le auto completamente autonome non appariranno nel prossimo futuro, il compito si è rivelato troppo difficile per gli ottimisti che avevano pianificato di risolverlo rapidamente e di farci soldi.

Finora, le tecnologie rivoluzionarie possono solo perdere denaro e reputazione. E il fascino per i neurosistemi può portare a risultati peggiori.

È già stato dimostrato che le auto troppo intelligenti possono iniziare a circolare incautamente sulle strade non peggio dei giovani guidatori alle prime armi con le stesse conseguenze.