Usato Audi A4 B8 (2007-2015). Guida all'acquisto

L'Audi A4 è stata per molti anni l'auto usata preferita dai polacchi. Ciò che sorprende è che è di dimensioni maneggevoli, offre molto comfort e allo stesso tempo la leggendaria trazione quattro può prendersi cura della sicurezza. Tuttavia, ci sono cose a cui dovresti prestare attenzione quando acquisti.

Di fronte alla scelta tra l'acquisto di un'auto più nuova ed economica o un'auto più vecchia e premium, molte persone scelgono l'opzione numero due. Questo ha senso, perché ci aspettiamo una maggiore durata, motori migliori e più comfort da un'auto di fascia alta. Nonostante la differenza di età, un'auto di segmento premium dovrebbe apparire come una nuova controparte di segmenti inferiori.

Guardando l'Audi A4, è facile capire cosa piace ai polacchi. È un modello proporzionale, piuttosto conservatore che potrebbe non risaltare molto, ma piace anche alla maggior parte delle persone.

Nella generazione etichettata come B8 è apparso in due stili di carrozzeria: berlina e station wagon (Avant).. Le varianti decappottabile, coupé e sportback sono apparse come Audi A5, apparentemente un modello diverso, ma tecnicamente lo stesso. Non può mancare la versione Allroad, station wagon con sospensioni rialzate, skid plate e trazione integrale.

Ancora oggi l'Audi A4 B8 nella versione Avant attira l'attenzione: è una delle station wagon splendidamente dipinte degli ultimi due decenni. I riferimenti alla B7 potrebbero essere visti nel design esterno, ma dopo il restyling del 2011, l'A4 ha iniziato a fare riferimento maggiormente ai modelli più recenti.

Le versioni più ambite sono, ovviamente, la S-Line. A volte nella pubblicità puoi trovare la descrizione "3xS-line", il che significa che l'auto ha 3 pacchetti: il primo - paraurti sportivi, il secondo - sospensioni ribassate e più rigide, il terzo - modifiche all'interno, incl. . sedili sportivi e rivestimento del tetto nero. L'auto ha un bell'aspetto sui cerchi Rotor da 19 pollici (nella foto), ma sono anche cerchi molto ambiti che è probabile che il proprietario venda separatamente o rendano l'auto più costosa a spese di loro.

Rispetto al suo predecessore, l'A4 B8 è nettamente più grande. La sua lunghezza è di 4,7 metri.quindi è un'auto molto più spaziosa rispetto, ad esempio, alla BMW Serie 3 E90. L'abitacolo più ampio è dovuto anche al passo maggiorato di 16 cm (2,8 m) e ad una larghezza di oltre 1,8 m.

Tra le copie sul mercato secondario, puoi trovare auto con un'ampia varietà di equipaggiamento. Questo perché Audi non ha praticamente livelli di allestimento, ad eccezione di Allroad. Quindi ci sono motori potenti con attrezzature più deboli o versioni di base dotate di tetto.

versione la berlina aveva un volume del bagagliaio di 480 litri, la station wagon offre 490 litri.

Audi A4 B8 – motori

Gli annuari corrispondenti alla generazione B8 sono stati gli ultimi a presentare una selezione così ampia di versioni di motore e trasmissione. Nella nomenclatura Audi, "FSI" sta per motore aspirato con iniezione diretta di carburante, "TFSI" per un motore turbo con iniezione diretta di carburante. La maggior parte dei motori offerti sono quattro cilindri in linea.

Motori a gas:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 l.с.
• 3.0 TFSI V6 272 CV.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450 km

Motori diesel:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (190 km)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Senza entrare troppo nei dettagli, i motori introdotti dopo il 2011 sono molto più avanzati di quelli prima del restyling. Quindi cerchiamo modelli più recenti con motori:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km e 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• 3.0 TDI in tutte le varianti

Audi A4 B8 - malfunzionamenti tipici

Motore a cura speciale - 1.8 TFSI. Quei primi anni di produzione avevano problemi con il consumo di olio, ma trattandosi di macchine anche di 13 anni, nella maggior parte delle auto questo problema è già stato risolto. A questo proposito, il 2.0 TFSI pre-restyling non era molto migliore. Il guasto più comune dei motori a quattro cilindri dell'Audi A4 è la trasmissione della distribuzione.

I motori 2.0 TDI sono stati scelti molto volentieri, ma c'erano anche guasti alla pompa ad alta pressione. Le pompe hanno contribuito alla distruzione degli ugelli e ciò ha comportato una riparazione piuttosto costosa. Per questo, nei modelli ad alto chilometraggio, probabilmente, quello che doveva essersi rotto si è già rotto ed è stato riparato, e anche l'impianto di alimentazione, per motivi di tranquillità, dovrebbe essere pulito.

I motori 2.0 TDI da 150 e 190 CV sono considerati i più privi di problemi.sebbene siano stati introdotti nel 2013 e nel 2014. Motore da 190 cv è una nuova generazione di EA288, che si trova anche negli ultimi "A-fours".

Sono anche altamente raccomandati 2.7 TDI e 3.0 TDI, che non danno problemi nemmeno fino a 300 km. Ma quando iniziano a rompersi a causa dell'usura, le riparazioni possono costare più della tua auto. Anche il sistema di fasatura e iniezione è costoso per un V6.

I V6 a benzina, sia aspirati che turbocompressi, sono ottimi motori. Il 3.2 FSI è l'unico motore a benzina senza problemi prodotto prima del 2011..

Nell'Audi A4 sono stati utilizzati tre tipi di trasmissioni automatiche:

• Multitronic a variazione continua (trazione anteriore)
• trasmissione a doppia frizione
• Tiptronic (solo con 3.2 FSI)

Sebbene il Multitronic non abbia generalmente una buona reputazione, l'Audi A4 B8 non era così difettosa e i possibili costi di riparazione non sarebbero più costosi di altri automatici. Il che significa 5-10 mila zloty in caso di riparazione. Tiptronic è il cambio più affidabile in offerta.

La sospensione multi-link è costosa. La parte posteriore è per lo più blindata e le possibili riparazioni sono piuttosto minori, ad esempio la sostituzione dell'asta stabilizzatrice o di un bilanciere. Tuttavia, il servizio funzionerà sulla sospensione anteriore. La sostituzione è costosa e per componenti di buona qualità può costare 2-2,5 mila. zloty. Anche la manutenzione dei freni, che richiede una connessione al computer, è costosa.

Nell'elenco dei difetti tipici possiamo trovare Guasti hardware all'inizio di 2.0 TDI - caduta iniettori pompa, pompe carburante ad alta pressione, valvole a farfalla e intasamento DPF. Nei motori 1.8 e 2.0 TFSI e nel 3.0 TDI ci sono guasti nella trasmissione della distribuzione. Nei motori 2.7 e 3.0 TDI si verificano anche guasti ai flap del collettore di aspirazione. Fino al 2011, il consumo di olio era eccessivo nei motori 1.8 TFSI e 2.0 TFSI. Nonostante il motore 3.2 FSI sia molto resistente, possono verificarsi guasti al sistema di accensione. Nel cambio a doppia frizione S-tronic, un argomento abbastanza noto è il guasto della meccatronica o la necessità di sostituire le frizioni.

Fortunatamente, l'aftermarket viene in soccorso e, anche offrendo una qualità quasi originale, possono costare la metà di quanto pagheremmo in una stazione di servizio autorizzata.

Audi A4 B8 - consumo di carburante

316 proprietari di A4 B8 hanno condiviso i loro risultati nel dipartimento di rendicontazione del consumo di carburante. Il consumo medio di carburante nelle unità di potenza più popolari si presenta così:

• 1.8 TFSI 160 km - 8,6 l / 100 km
• 2.0 TFSI 211 km - 10,2 l / 100 km
• 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
• 3.0 TFSI 333 km - 12,8 l / 100 km
• 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
• 2.0 TDI 120 km — 6,3 l/100 km
• 2.0 TDI 143 km — 6,7 l/100 km
• 2.0 TDI 170 km — 7,2 l/100 km
• 3.0 TDI 240 km — 9,6 l/100 km

 Puoi trovare dati completi nei rapporti di masterizzazione.

Audi A4 B8 - rapporti di guasto

Audi A4 B8 si comporta bene nei rapporti TUV e Dekra.

In un rapporto del TUV, un'organizzazione tedesca di ispezione dei veicoli, l'Audi A4 B8 si comporta bene con un chilometraggio inferiore. Nel rapporto per il 2017, un'Audi A2 di 3-4 anni (cioè anche una B9) e con un chilometraggio medio di 71mila km, solo il 3,7 per cento. la macchina ha gravi difetti. Un'Audi A4 di 5-4 anni è arrivata con un chilometraggio medio di 91. km e 6,9%. di cui erano gravemente difettosi. La gamma successiva sono le auto di 6-7 anni con il 10,1%. gravi malfunzionamenti e un chilometraggio medio di 117 mila. km; 8-9 anni dal 16,7 per cento di gravi malfunzionamenti e 137mila. km di percorrenza media e alla fine dei 9-10 anni le auto con il 24,3 per cento. gravi malfunzionamenti e chilometraggio di 158 mila. km.

Guardando ancora il corso, notiamo che in Germania L'Audi A4 è un'auto popolare nella flotta. e i dispositivi di 10 anni coprono la metà del loro chilometraggio nei primi 3 anni di utilizzo.

Il rapporto Dekra 2018 includeva il DFI, ovvero il Dekra Fault Index, che determina anche l'affidabilità di un'auto, ma la classifica principalmente per anno e considera il chilometraggio non superiore a 150. km. In una tale affermazione L'Audi A4 B8 è stata l'auto meno incidentata della classe media, con un DFI di 87,8 (massimo 100).

Usato mercato Audi A4 B8

Sul popolare sito di annunci troverai 1800 annunci per l'Audi A4 B8. Ben il 70 percento del mercato dei motori diesel. Anche il 70 per cento. di tutte le vetture offerte, la station wagon Avant.

La conclusione è semplice - Abbiamo la più ampia selezione di station wagon diesel.

Tuttavia, la fascia di prezzo è ampia. Le copie più economiche costano meno di 20 4. PLN, ma le loro condizioni possono lasciare molto a desiderare. Gli esemplari più costosi sono la RS150, anche per 180-4mila. PLN e S50 circa 80-7 mila. zloty Un'Audi Allroad di sette anni costa circa 80 zloty.

Quando scegliamo il filtro più popolare, ovvero fino a 30 PLN, vediamo più di 500 annunci. Per questo importo, puoi già trovare una copia ragionevole, ma quando cerchi una versione rinnovata, sarebbe meglio aggiungerne 5 mila. zloty.

Frasi di esempio:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, chilometraggio 199mila. km, trazione anteriore, manuale - 34 PLN
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, chilometraggio 119 mila. km, trazione anteriore, manuale – PLN 29
• Berlina A4 2.0 TFSI 224 km, anno 2014, chilometraggio 56 km, quattro, cambio automatico – PLN 48
• Berlina A4 2.7 TDI 190 km, 2008, chilometraggio 226 mila. km, trazione anteriore, manuale – PLN 40

Dovrei comprare un'Audi A4 B8?

L'Audi A4 B8 è un'auto che, nonostante diversi anni, è sulla parte posteriore della testa. sembra ancora abbastanza moderno e offre un'ampia attrezzatura. È buono anche in termini di durata e qualità dei materiali, e se ne otteniamo un esemplare in buone condizioni con il motore giusto, possiamo goderci la guida e spendere poco per le riparazioni.

Cosa dicono i conducenti?

I 195 piloti che hanno valutato l'Audi A4 B8 su AutoCentrum le hanno assegnato un punteggio medio di 4,33. Ben l'84% di loro comprerebbe di nuovo un'auto se ne avesse l'opportunità. I spiacevoli malfunzionamenti provengono solo dall'impianto elettrico. Il motore, le sospensioni, la trasmissione, la carrozzeria e i freni sono considerati punti di forza.

L'affidabilità complessiva del modello non lascia nulla a desiderare: i conducenti valutano la resistenza ai guasti minori a 4,25 e la resistenza ai guasti maggiori a 4,28.