Equilibratura delle ruote. Importante e spesso trascurato!

Lo squilibrio delle ruote delle automobili, oltre a causare l'usura di pneumatici, cuscinetti, sospensioni e sterzo, influisce negativamente anche sulla sicurezza di guida. Pertanto, devono essere controllati e corretti frequentemente.

Esistono due tipi di squilibrio: statico e laterale, detto anche dinamico. Lo squilibrio statico è una distribuzione irregolare delle masse rispetto all'asse della ruota. Di conseguenza, il baricentro non è sull'asse di rotazione. Ciò provoca vibrazioni durante la guida che fanno rimbalzare la ruota. Soffrono il cuscinetto della ruota, il pneumatico e la sospensione.

A sua volta, lo squilibrio laterale o dinamico è definito come una distribuzione irregolare di masse rispetto ad un piano perpendicolare all'asse di rotazione. Mentre la ruota gira, le forze derivanti da questo tipo di squilibrio cercano di deviarlo dal piano di simmetria. Lo squilibrio dinamico delle ruote sterzanti provoca vibrazioni del volante e compromette le prestazioni di guida.

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Lo squilibrio statico e dinamico viene eliminato con l'ausilio di pesi posti sul cerchione. La procedura più comune è l'equilibratura stazionaria, che richiede lo smontaggio della ruota. I moderni bilanciatori indicano dove viene impostato il peso in base a una misurazione delle forze causate dallo squilibrio.

L'equilibratura del veicolo, nota anche come controllo peso, viene eseguita senza smontare e rimontare la ruota. Questo processo, a differenza dell'equilibratura stazionaria, tiene conto dell'influenza di tutti gli elementi che ruotano con la ruota. Il luogo dello squilibrio è indicato da uno stroboscopio o da una radiazione infrarossa. Tuttavia, l'equilibrio in un veicolo richiede molta esperienza e abilità rilevanti, e quindi vengono utilizzate raramente nella pratica. Inoltre, il bilanciamento su macchine fisse fornisce una precisione sufficiente.

Gli esperti raccomandano di controllare l'equilibrio delle ruote ogni 10 ore circa. chilometri e se il veicolo guida spesso su strade con scarsa copertura, allora ogni metà della corsa. Vale la pena controllare il bilanciamento ogni volta che si cambiano le ruote durante la stagione.

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