Fumata bianca dallo scarico: ne capiamo i motivi

Se il motore della tua auto e tutti i sistemi ad esso adiacenti funzionano correttamente, lo scarico non è altro che una miscela di vapore acqueo, azoto e anidride carbonica. Durante il funzionamento di un'unità riparabile, un flusso di questi gas quasi incolori scorre dal tubo. Anche il catalizzatore partecipa alla purificazione, che rimuove vari gas all'uscita del collettore di scarico.

Ma a volte puoi notare che il fumo bianco esce dalla marmitta. Ma non devi farti prendere dal panico subito, ma prima di tutto devi tenere conto di diversi fattori che non indicheranno un malfunzionamento dell'auto.

Quando il fumo bianco è considerato normale?

Il fumo bianco denso quando il motore non è caldo è un fenomeno normale, o meglio, in questo caso, non è fumo, ma vapore dell'umidità bollente proveniente dall'impianto di scarico, che si condensa sui tubi freddi. Come molti sanno, le formazioni di condensa dovute a differenze di temperatura, e il caldo dei gas di scarico e la superficie fredda dei tubi metallici dell'impianto di scarico sono un ambiente favorevole alla formazione della condensa. Pertanto, questo effetto dovrebbe scomparire quando il motore è completamente riscaldato. Inoltre, viene emesso un denso fumo bianco anche a motore caldo a basse temperature ambiente. A partire da gelate di -10 gradi Celsius, l'intensità dei ricchi gas di scarico bianchi aumenterà con ogni diminuzione della temperatura dell'aria.

Quando il fumo bianco da un tubo di scappamento indica un guasto?

Il fumo bianco è un segno di elevata umidità nel sistema di scarico. Dopo che il motore si è riscaldato, il vapore e la condensa scompaiono. Se dallo scarico continua ancora a fuoriuscire del fumo bianco, questo è un segno di un malfunzionamento del motore.

Cause e sintomi di malfunzionamento

Perdita di antigelo. Se il motore si è già riscaldato, ma dallo scarico continua a fuoriuscire fumo bianco, potrebbe essersi formata una perdita interna di refrigerante. Se c'è un odore dolce nell'aria, questo è il segno più evidente del suddetto problema.

La ragione di ciò risiede in una crepa nella testata o addirittura nel blocco motore. Anche se è piccolo, l'antigelo fuoriesce facilmente e contamina l'olio nel motore. Ciò fa diventare bianco il fumo di scarico, poiché la combinazione di liquido di raffreddamento e olio motore gli conferisce un aspetto lattiginoso. Anche una piccola quantità di refrigerante che entra nella camera di combustione contribuisce alla formazione di fumo bianco.

Perdite nell'anello del pistone o nella guarnizione della valvola. Un'altra possibile causa di fumo bianco è la perdita di guarnizioni delle valvole o fasce elastiche, che provoca la fuoriuscita di olio nella camera di combustione, dove si mescola con il carburante e brucia. Di conseguenza, dal collettore di scarico esce del fumo bianco o leggermente bluastro.

Iniettore difettoso. Se l'iniettore è bloccato aperto o se l'O-ring perde, troppo carburante entrerà nella camera di combustione. Questo carburante in eccesso non può bruciare correttamente nel motore ed esce invece dal tubo di scarico sotto forma di fumo bianco o grigio.

Fasatura errata della pompa del carburante (per veicoli con motori diesel). Il motore diesel richiede una sincronizzazione precisa dei tempi e della pressione del carburante alla pompa del carburante. Se la fasatura non è corretta, il motore funzionerà ad alta velocità e questo farà sì che il carburante non bruci completamente, ma verrà invece emesso dal tubo di scarico come fumo bianco o grigio.

Cosa fare se esce fumo bianco dal tubo di scarico?

Se il fumo bianco continua a fuoriuscire dal tubo di scarico anche dopo il riscaldamento, è necessario eseguire un'ispezione.

1. La prima cosa da controllare con fumo bianco costante è rimuovere l'astina di livello e assicurarsi che né il livello dell'olio né le sue condizioni siano cambiati (colore lattiginoso, emulsione), perché le conseguenze dell'ingresso di acqua nell'olio sono le peggiori per il motore. Inoltre, lo scarico non emetterà fumo bianco puro, ma con una sfumatura bluastra. Questo caratteristico fumo d'olio dal tubo di scarico rimane a lungo dietro l'auto sotto forma di nebbia. E aprendo il tappo del vaso di espansione si può notare un velo d'olio sulla superficie del liquido di raffreddamento e sentire l'odore dei gas di scarico. Dal colore della fuliggine sulla candela o dalla sua assenza, puoi anche riconoscere alcuni problemi. Quindi, se sembra nuovo o completamente bagnato, significa che l'acqua è entrata nel cilindro.

2. Un tovagliolo bianco aiuterà anche a verificare l'origine del fumo. Con il motore acceso, devi portarlo allo scarico e tenerlo premuto per un paio di minuti. Se il fumo è dovuto alla normale umidità, allora sarà pulito, se l'olio entra nei cilindri, rimarranno le caratteristiche macchie di grasso e se l'antigelo fuoriesce, le macchie saranno bluastre o gialle e con un odore aspro. Quando segni indiretti indicavano la causa della comparsa del fumo bianco dallo scarico, sarà necessario aprire il motore e cercare un evidente difetto. Il liquido può entrare nei cilindri attraverso una guarnizione danneggiata o una crepa nel blocco e nella testata.

3. Quando si cercano crepe, prestare particolare attenzione all'intera superficie della testata e del blocco stesso, nonché all'interno del cilindro e all'area delle valvole di aspirazione e scarico. Con una microfessura non sarà facile trovare una perdita, avrai bisogno di uno speciale test di pressione. Ma se la crepa è significativa, il funzionamento continuato di un tale veicolo può portare a colpi d'ariete, poiché il fluido può accumularsi nello spazio sopra il pistone.

4. Può capitare di non sentire odore di scarico nel radiatore, la pressione non sale bruscamente al suo interno, ma si nota la presenza di fumo bianco, un'emulsione, invece di olio, e un abbassamento del suo livello. Questo indica l'ingresso di fluido nei cilindri attraverso il sistema di aspirazione. Per determinare i motivi dell'ingresso di acqua nei cilindri è sufficiente ispezionare il collettore di aspirazione senza rimuovere la testata.

Si prega di notare che tutti i difetti che portano alla formazione di fumo bianco hanno bisogno di qualcosa di più della semplice eliminazione delle cause dirette. Questi problemi sono causati dal surriscaldamento del motore, pertanto è imperativo controllare e riparare i guasti nel sistema di raffreddamento. Se non hai esperienza, è meglio non provare a riparare qualcosa da solo. Contatta uno specialista competente in modo da non dover pagare due volte e risolvere problemi ancora più gravi con il motore dopo. I dipendenti della stazione di servizio ti diagnosticheranno immediatamente, identificheranno i problemi e li risolveranno.

Il fumo bianco dal tubo di scarico non è necessariamente la causa di seri problemi, ma non fa male ricontrollare e assicurarsi che tutto sia in ordine con l'auto. Pertanto, non sarà mai superfluo contattare una buona stazione di servizio, dove artigiani esperti possono diagnosticare rapidamente e con precisione tutti i nodi. Inoltre, come dimostra la pratica, un artigiano esperto con tutti gli strumenti necessari e l'attrezzatura giusta affronterà questo problema molte volte più velocemente di una persona in semplici condizioni di garage.