Fuliggine bianca sulle candele
contenuto
- Perché la fuliggine bianca appare sulle candele
- Cosa causa una leggera fuliggine bianca?
- Ragioni per la formazione di fuliggine bianca sulle candele
- Perché la fuliggine bianca lucida appare sulle candele?
- Da dove viene il rivestimento bianco lucido sulle candele: una tabella di ragioni
- Fuliggine di velluto bianco sulle candele: cosa sta succedendo?
- Cause del rivestimento in velluto bianco sulle candele
- Come controllare correttamente le candele per la presenza di fuliggine bianca
- Come pulire le candele dalla fuliggine bianca
- Come prevenire la fuliggine bianca sulle candele
Le candele funzionano in un ambiente aggressivo ad alta temperatura. Ciò porta alla formazione di una sottile fuliggine grigio chiaro, beige, giallastra o marrone su di essi. Il colore è dato dalle impurità del carburante e dall'ossido di ferro, che si forma quando l'ossigeno viene esposto alla cassa in acciaio. Il colore e la consistenza dei depositi cambiano in caso di malfunzionamenti. Se sono presenti depositi di carbonio bianco sulle candele, è probabile che si sia verificato un malfunzionamento nel sistema di alimentazione o di accensione o è stato utilizzato il carburante sbagliato. Per capire perché c'è fuliggine bianca sulle candele, per determinare con precisione la causa principale ed eliminarla, la nostra guida ti aiuterà.
Perché la fuliggine bianca appare sulle candele
La ragione della formazione di depositi di carbonio bianco sulle candele è il surriscaldamento a causa di una violazione del processo di accensione a causa di un rapporto non ottimale tra benzina e aria o di una mancata accensione. A causa dell'effetto delle temperature elevate, i depositi contenenti carbonio scuro bruciano, mentre rimangono quelli chiari più persistenti.
Lo studio delle formazioni vi permetterà di capire cosa significa la fuliggine bianca sull'elettrodo della candela. La placca ruvida eterogenea, lucida e massiccia è di natura diversa.
Cosa causa una leggera fuliggine bianca?
Debole fuliggine bianca sulla candela - potrebbe essere un falso allarme. Un fenomeno abbastanza tipico è una leggera fuliggine bianca sulle candele dopo l'installazione del gas.
La fuliggine bianca e leggera delle candele non è sempre un segno di un problema
Il gas non contiene additivi speciali che ne migliorano le proprietà, in quantità come la benzina. La sua temperatura di combustione è leggermente superiore e praticamente non si forma fuliggine. Pertanto, una piccola fuliggine bianca sulle candele in un'auto con GPL è normale.
Un leggero rivestimento bianco sui veicoli senza installazione di gas indica una miscela instabile o l'uso di additivi per carburante indesiderati. Ad esempio, la benzina contenente piombo contenente un additivo al piombo può lasciare un deposito bianco argenteo. I guasti del carburatore o dei sensori dell'iniettore possono anche causare un rivestimento biancastro.
Ragioni per la formazione di fuliggine bianca sulle candele
| Causa della sottile fuliggine bianca | Cosa influenza questo? | Cosa deve essere prodotto? |
|---|---|---|
| Candele usurate e benzina di bassa qualità | Il ciclo di funzionamento del motore a combustione interna è interrotto, aumentano i carichi su CPG, KShM, ecc.. La risorsa del motore a combustione interna è notevolmente ridotta | Fai rifornimento con carburante di alta qualità, accendi e pulisci o sostituisci le candele |
| Carburante di bassa qualità (benzina vecchia stabilizzata, carburante diluito, benzina contraffatta da centrali termoelettriche, ecc.) | La stabilità del motore è disturbata, la produzione di parti è accelerata e aumenta il rischio di guasti. Quando si utilizza benzina contraffatta con additivo TES (piombo tetraetile), la sonda lambda e il catalizzatore del motore a iniezione si guastano | Scaricare carburante di bassa qualità, riempire benzina normale da una stazione di servizio collaudata. Accendere e pulire o sostituire le candele |
| carburante a basso numero di ottani | Il rischio di detonazione della miscela aumenta, l'usura del motore a combustione interna accelera molte volte. Pistoni, bielle, perni, valvole e altre parti soffrono di carichi d'urto | Fare rifornimento con benzina di alta qualità con OC, fornita dalla casa automobilistica. Pulisci o cambia le candele |
| Miscela aria-carburante instabile | Il motore a combustione interna non riesce a raggiungere un ritmo di lavoro normale, le parti sono soggette a fluttuazioni di carico e si usurano più velocemente | Verifica funzionamento sensori carburatore o iniettori (DMRV, DTV e DBP), ugelli, tenuta aspirazione |
Perché la fuliggine bianca lucida appare sulle candele?
Di per sé, una sottile fuliggine bianca lucida sulle candele non influisce negativamente sul funzionamento del motore a combustione interna, ma indica la presenza di una serie di problemi. Su una vecchia macchina, candele bianche: il carburatore, con un'alta probabilità, forma erroneamente una miscela. Possibili ragioni per questo sono:
- contaminazione della valvola a farfalla;
- intasamento o diametro del getto selezionato in modo errato;
- fasatura di accensione errata;
- perdita d'aria tra carburatore e collettore di aspirazione.
Sulle auto moderne, altri motivi per la formazione di fuliggine bianca sulle candele sono più comuni: l'iniettore dosa il carburante e imposta l'UOZ in base agli algoritmi del firmware della ECU. Innanzitutto, vale la pena controllare l'aspirazione del motore, ad esempio utilizzando un generatore di fumo. Quando l'aria non contabilizzata bypassa il sensore di flusso d'aria di massa (DMRV) o il sensore di pressione assoluta (MAP), la ECU non può dosare correttamente la benzina e regolare l'UOZ alla composizione effettiva della miscela. In assenza di perdite, è necessario diagnosticare il DMRV, DBP e il sensore di temperatura dell'aria (DTV). Una miscela eccessivamente magra è indicata dagli errori ECU P0171, P1124, P1135 e P1137.
Da dove viene il rivestimento bianco lucido sulle candele: una tabella di ragioni
| Causa della fuliggine bianca lucida | Cosa influenza questo? | Cosa deve essere prodotto? |
|---|---|---|
| miscela di carburante magra | Surriscaldamento di cilindri e valvole, maggiore usura di pistoni, anelli e pareti dei cilindri, degrado accelerato dell'olio motore, riduzione della potenza e della spinta ICE | Regolare l'UOZ e controllare i sensori carburatore / iniettore, diagnosticare l'aspirazione per perdite d'aria |
| Perdita d'aria aspirata | La miscela diventa magra, le cui conseguenze si vedano il paragrafo precedente | Controllare l'eventuale presenza di perdite nel sistema di aspirazione (tubi, guarnizioni del serbatoio e del collettore di aspirazione, guarnizioni degli iniettori), ad esempio mediante fumo, ripristinare la tenuta |
| Ugelli iniettore ostruiti | Il motore riceve effettivamente meno carburante di quanto la ECU "pensa", di conseguenza, la miscela diventa più magra, le cui conseguenze, vedi sopra | Diagnosticare gli iniettori del sistema di iniezione, pulirli e sciacquarli e, se necessario, sostituirli con quelli nuovi |
| Scintille intempestive a causa di un'accensione configurata in modo errato | Il motore a combustione interna perde trazione, si surriscalda, ne accelera l'usura, aumenta il rischio di esaurimento delle valvole e di altri elementi di scarico, distruzione del catalizzatore | Controllare i segni del sensore, l'installazione della cinghia di distribuzione, regolare il sistema di accensione. Per le auto con GPL, è consigliabile installare un variatore UOZ o firmware ECU dual-mode per il gas per correggere gli angoli di accensione |
| candela sbagliata | Deterioramento delle scintille, surriscaldamento delle candele e loro usura accelerata, perdita di trazione | Sostituire le candele selezionando una parte con una classificazione termica fornita dal produttore |
| Il numero di ottano del carburante è inferiore o superiore a quello desiderato | Deterioramento dell'accensione, perdita di trazione. Detonazione e usura accelerata del gruppo biella e pistone, se l'OCH è troppo basso. Surriscaldamento degli elementi di scarico, burnout delle valvole, guasto del catalizzatore se l'UR è troppo alta | Scaricare benzina di bassa qualità e riempirla con normale. Su una vecchia auto progettata per carburante a basso numero di ottani, nonché quando si utilizza GPL (in particolare metano, il cui ottano è di circa 110) - regolare l'accensione per il nuovo carburante, utilizzare il variatore UOZ per correggere quando si utilizza il gas |
Fuliggine di velluto bianco sulle candele: cosa sta succedendo?
Una fuliggine densa e ruvida sulle candele bianche indica che sostanze estranee, come antigelo o olio, sono entrate nella camera di combustione.
Il rilevamento di uno spesso rivestimento bianco indica la necessità di una diagnostica del motore urgente. Quindi la sostituzione tempestiva delle guarnizioni delle valvole o delle guarnizioni della testata aiuterà ad evitare costose riparazioni.
Un rivestimento bianco vellutato e spesso sulla candela può essere dovuto all'antigelo o all'olio in eccesso.
anche un esempio di fuliggine bianca densa e vellutata dovuta all'eccesso di olio
Una sottile fuliggine bianca, che ha una consistenza vellutata, come nel caso dei depositi lucidi (leggermente lucidi), indica solitamente una formazione di miscela errata o un'erogazione prematura di scintille. Le sue cause dipendono dal tipo di sistema di alimentazione.
Depositi fini di carbonio opaco attraverso l'accensione anticipata
Se su una vecchia auto si vede un sottile deposito bianco vellutato sulle candele, è necessario controllare il carburatore. Probabilmente il getto è intasato o le impostazioni sono disattivate. Si consiglia inoltre di controllare il distributore e altri elementi del sistema di accensione, perché anche l'accensione anticipata potrebbe essere la causa.
Si formano anche depositi leggeri a causa di additivi e impurità nel carburante. Allo stesso tempo, vale la pena controllare se c'è un consumo eccessivo di olio, se l'antigelo esce.
Sulle auto più moderne, quando vedi fuliggine bianca sulle candele, l'iniettore deve essere diagnosticato utilizzando OBD-2. c'è anche un colpevole puramente iniezione: ugelli che, se intasati o usurati, non dosano correttamente il carburante.
Cause del rivestimento in velluto bianco sulle candele
| Causa della vellutata fuliggine bianca | Cosa influenza questo? | Cosa deve essere prodotto? |
|---|---|---|
| Funzionamento errato della candela, mancanza di energia per una scintilla | una candela selezionata in modo errato non può garantire il normale funzionamento del motore a combustione interna, motivo per cui è instabile e si consuma più velocemente | Sostituisci le candele selezionando quelle appropriate secondo il catalogo del produttore |
| Problemi con il sistema di accensione | Controllare la/e bobina/e, i cavi dell'alta tensione, il distributore (per macchine con distributore), sostituire le parti difettose | |
| Regolazione errata del sistema di iniezione del carburante | Quantità-qualità di carburante errate a causa di errata regolazione o intasamento del carburatore | Controllare la regolazione del carburatore, pulirlo o sostituirlo |
| Sull'iniettore, la centralina dosa la miscela in modo errato a causa di letture errate del sensore o malfunzionamento degli iniettori | Effettuare la diagnostica OBD-2, verificare la correttezza delle letture di MAF o DBP e DTV, sonda lambda, diagnosticare gli iniettori. Parti difettose - sostituire | |
| Nel sistema di aspirazione compaiono perdite d'aria a causa di perdite, la miscela diventa più magra e il motore si surriscalda, le valvole possono bruciarsi e l'usura accelera | Controllare la tenuta del sistema di aspirazione utilizzando un generatore di fumo | |
| Filtro carburante intasato | Il flusso di benzina si riduce, la miscela si esaurisce. La trazione è persa, l'usura del motore accelera | Sostituire il filtro del carburante |
| Guarnizione della testata che perde o violazione dell'integrità dei canali | La violazione dell'integrità della guarnizione o dei canali della testata porta al fatto che il liquido di raffreddamento entra nella camera di combustione. In questo caso, l'olio può entrare nell'antigelo o viceversa. Il motore a combustione interna non può funzionare normalmente, si forma un'emulsione nel basamento, c'è carenza di lubrificazione e surriscaldamento, il motore a combustione interna si guasta rapidamente | Controllare la presenza di bolle nel serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento mentre il motore è in funzione. Verificare le variazioni del livello di antigelo. Controllare l'olio per la presenza di una leggera emulsione. In caso di problemi, rimuovere la testata, eseguire il debug, se necessario, ripararla e sostituire la guarnizione |
| Troppo olio entra nella camera di combustione | La pressione dei gas del basamento dovuta a un calo della compressione spinge l'olio nell'aspirazione. Le scintille peggiorano, l'usura del motore a combustione interna accelera, il fumo esce dallo scarico | Controllare il separatore d'olio nella testata, se si rompe (ad esempio, cade), ripararlo. Se il motivo è l'usura delle fasce elastiche e dei pistoni, smontare e guastare il motore, eseguire una revisione parziale o completa |
| Gli anelli del pistone del raschiaolio non possono far fronte alla rimozione del lubrificante in eccesso dalle pareti del cilindro, lo scarico fuma, compaiono ustioni d'olio | Effettuare la decarbonizzazione del motore a combustione interna, se non aiuta, smontare e difettare il motore a combustione interna, riparare il CPG, cambiare le fasce (almeno) e pulire i pistoni | |
| Le guarnizioni delle valvole hanno perso elasticità. Il consumo di olio aumenta, compare del fumo, si perde stabilità di funzionamento e l'usura del motore a combustione interna accelera | Sostituire le guarnizioni |
Come controllare correttamente le candele per la presenza di fuliggine bianca
Il colore della fuliggine sulle candele ti consente di prevenire seri problemi in modo tempestivo, quindi è necessario verificarne periodicamente le condizioni. Per controllare la presenza di fuliggine bianca nelle candele, avrai bisogno di:
- chiave di candela (di solito una testa profonda di 16 o 21 mm);
- torcia (per dare un'occhiata più da vicino alla fuliggine in caso di mancanza di luce);
- stracci (per pulire i pozzetti delle candele prima di rimuoverli, e anche per chiuderli per tutta la durata del controllo).
La procedura è semplice e richiederà circa 10 minuti. Questo è sufficiente per rilevare la fuliggine bianca sulle candele: un iniettore, un HBO o un carburatore: non importa, poiché le manipolazioni sono le stesse. L'unica differenza è che in alcuni modelli sarà necessario rimuovere prima i fili dell'alta tensione dalle candele, mentre in altri le singole bobine che vengono fissate con viti richiederanno inoltre un'apposita chiave ad anello o una testa con pomello.
Come pulire le candele dalla fuliggine bianca
In caso di piccoli depositi, pulire le candele dalla fuliggine bianca consentirà loro di continuare il loro funzionamento ed evitare la sostituzione immediata. Esistono due modi efficaci per rimuovere la placca: meccanica e chimica, di cui parleremo più dettagliatamente di seguito.
Eliminiamo meccanicamente la fuliggine bianca
Prima di pulire i depositi carboniosi su una candela, dovresti scegliere l'abrasivo giusto. Per rimuovere piccoli depositi dagli elettrodi, sono adatti:
Pulizia dei depositi carboniosi con carta vetrata a grana fine
- spazzola metallica spessa per rimuovere la ruggine (manuale o ugello su trapano);
- pelle smeriglio a grana fine (P240 e oltre).
Il primo passo è rimuovere la candela e strofinarla con una spazzola con fili di metallo per rimuovere i depositi. La placca nello spazio tra gli elettrodi può essere accuratamente pulita con una carta vetrata fine, piegandola a metà. In questo caso bisogna fare attenzione: con la corretta pulizia delle candele non dovrebbero esserci graffi.
Se appare fuliggine bianca sulle candele nuove, sebbene HBO non sia installato sull'auto, prima di pulirla, controlla se la candela si adatta al motore in termini di numero di bagliore. Se la parte è selezionata in modo errato, non ha senso pulirla: è necessaria una sostituzione immediata.
Rimuoviamo la fuliggine bianca con la chimica delle candele
anche un modo per rimuovere la placca è pulire chimicamente la candela dai depositi di carbonio. Per questo, puoi utilizzare vari mezzi altamente attivi:
- solventi organici (detergente per carboidrati, benzina, cherosene, acetone, diluenti per vernici, dimexide);
- convertitore di ruggine o soluzione di acido fosforico;
- soluzione di aceto o acetato di ammonio al 20%;
- mezzi per pulire l'impianto idraulico e rimuovere la placca (come Cillit).
Il metodo chimico è più preferibile, poiché è possibile pulire la candela dalla placca con chimica senza danneggiare i suoi elettrodi. Ciò è particolarmente importante per candele costose con metalli preziosi, il cui strato sottile è facilmente danneggiato dagli abrasivi. La pulizia chimica di una candela dalla placca bianca viene eseguita come segue:
Pulizia chimica delle candele dalla fuliggine
- Elaboriamo la candela con un solvente per sgrassarla.
- Mettiamo la parte di lavoro in un detergente.
- Resistiamo da 10 minuti a diverse ore, controllando il tasso di rimozione del carbonio.
- Lavare di nuovo la candela con il solvente.
Dopo aver rimosso i depositi di carbonio, le candele possono essere asciugate e installate nel motore. Per accelerare le reazioni chimiche, i liquidi non infiammabili possono essere riscaldati, ma non portati a ebollizione. Il dimexide deve essere riscaldato, perché inizia a solidificare già a temperatura ambiente.
La pulizia termica delle candele, cioè la calcinazione, non è molto efficace di per sé, perché la fuliggine bianca è resistente al calore. Ma può essere utilizzato con successo in combinazione con il lavaggio meccanico o a secco, riscaldando periodicamente gli elettrodi sul fuoco per 1-5 minuti, a seconda del grado di contaminazione.
Come prevenire la fuliggine bianca sulle candele
La tempestiva manutenzione delle candele consente di prolungarne la vita, ma è molto più importante eliminare le cause della placca:
Quando la fuliggine appare su nuove candele, è necessario eseguire una diagnosi urgente
- Se le nuove candele si ricoprono rapidamente di fuliggine, è necessario diagnosticare il sistema di alimentazione, regolare il carburatore o cambiare i sensori degli iniettori, controllare e pulire gli ugelli.
- Se si formano depositi durante la guida a gas, è necessario utilizzare un variatore UOZ o installare un firmware dual-mode per gas e benzina.
- per evitare il surriscaldamento, è necessario controllare il livello di antigelo, sostituirlo a fine vita.
- Se appare fuliggine sulle candele bianche dopo il rifornimento in una dubbia stazione di servizio, cambia il carburante e non fare rifornimento lì in futuro.
- Utilizzare oli motore di qualità per ridurre i depositi.
- per prolungare la durata delle parti del sistema di alimentazione, ridurre l'intervallo di sostituzione dei filtri del carburante e dell'aria di 2–3 volte (fino a 10–15 mila km).
Trovato fuliggine bianca e nera su candele o altri depositi insoliti: non ritardare la diagnosi. Ciò eviterà conseguenze fatali per il motore.
