Benzina con iniezione diretta

Sempre più auto nel nostro mercato hanno motori a benzina con iniezione diretta di carburante. Valgono la pena acquistarli?

I motori con iniezione diretta di benzina dovrebbero essere più economici di quelli attuali. In teoria, il risparmio nel consumo di carburante dovrebbe essere di circa il 10%. Per le case automobilistiche, questo è un aspetto importante e quasi tutti stanno facendo ricerche con tali propulsori.

La casa Volkswagen si è concentrata soprattutto sull'iniezione diretta, sostituendo principalmente i motori tradizionali con unità ad iniezione diretta, denominate FSI. Nel nostro mercato, i motori FSI possono essere trovati in Skoda, Volkswagen, Audi e Seats. Alfa Romeo descrive motori come il JTS, disponibili anche da noi. Tali unità di potenza offre anche Toyota e Lexus. 

L'idea dell'iniezione diretta di benzina è quella di creare una miscela direttamente nella camera di combustione. Per fare ciò, nella camera di combustione viene posizionato un iniettore elettromagnetico e solo l'aria viene fornita attraverso la valvola di aspirazione. Il carburante viene iniettato ad alta pressione da 50 a 120 bar, creato da una speciale pompa.

A seconda del grado di carico del motore, funziona in una delle due modalità di funzionamento. Sotto carico leggero, come al minimo o guidando a velocità costante su una superficie liscia e piana, viene immessa una miscela stratificata magra. C'è meno carburante su una miscela magra, e questo è tutto il risparmio dichiarato.

Tuttavia, quando si opera a un carico più elevato (ad es. accelerazione, guida in salita, traino di un rimorchio) e anche a velocità superiori a circa 3000 giri/min, il motore brucia la miscela stechiometrica, come in un motore convenzionale.

Abbiamo verificato come appare in pratica alla guida di una VW Golf con un motore 1,6 FSI da 115 CV. Durante la guida in autostrada con un piccolo carico sul motore, l'auto consumava circa 5,5 litri di benzina ogni 100 km. Durante la guida dinamica su una strada "normale", sorpassando camion e auto più lente, la Golf consumava circa 10 litri ogni 100 km. Quando siamo tornati con la stessa macchina, abbiamo guidato tranquillamente, consumando in media 5,8 litri ogni 100 km.

Abbiamo ottenuto risultati simili guidando Skoda Octavia e Toyota Avensis.

La tecnica di guida gioca un ruolo chiave nel consumo di carburante di un motore a iniezione diretta di benzina. È qui che la guida snella è fondamentale. I conducenti che preferiscono uno stile di guida aggressivo non trarranno vantaggio dalla modalità economica di funzionamento del motore. In questa situazione, potrebbe essere meglio acquistarne uno tradizionale più economico.