Benzina nell'olio motore
contenuto
Benzina sott'olio porta a una diminuzione della viscosità del lubrificante, nonché a una perdita delle sue prestazioni. A causa di un tale problema, il motore a combustione interna inizia ad avviarsi male "caldo", la sua dinamica di lavoro diminuisce e il consumo di carburante dell'auto nel suo insieme aumenta. Ci sono molte ragioni per cui la benzina appare nel basamento: un guasto parziale della pompa del carburante (sugli ICE del carburatore), perdita di tenuta della guarnizione, compressione ridotta e alcuni altri. Puoi determinare il motivo esatto per cui la benzina entra nell'olio anche in condizioni di garage. Ci sono diversi metodi collaudati per questo.
Come capire se c'è benzina nell'olio (segni)
Ci sono dieci segni di base che indicano che c'è benzina nell'olio motore.
- L'olio odora di benzina. Questo di solito si sente chiaramente quando si controlla il livello del fluido lubrificante nel basamento. Si sente l'odore sia dell'astina di livello che del foro di riempimento. L'odore è particolarmente buono quando il motore a combustione interna è riscaldato. Spesso l'odore non è benzina, ma acetone.
- Il livello dell'olio aumenta gradualmente nonostante non sia stato aggiunto al basamento. Di solito ciò non accade all'improvviso, ma gradualmente, poiché l'auto viene utilizzata a lungo termine.
- Aumento del consumo di carburante (benzina) in parallelo con un aumento del livello dell'olio.
- L'olio diventa più sottile. Cioè, perde la sua viscosità. Questo può essere determinato semplicemente al tatto assaporando la composizione con le dita sull'astina di livello. O semplicemente vedere che l'olio è diventato facile da drenare dall'astina di livello, anche se questo non è stato osservato prima.
- Ridurre la pressione dell'olio. Inoltre, questo fatto può essere accompagnato da un contemporaneo aumento del suo livello nel basamento. Ciò è dovuto alla sua diluizione (particolarmente vero per gli oli viscosi).
- Difficoltà ad avviare il motore a combustione interna "a caldo". Ciò è dovuto alla perdita di viscosità dell'olio.
- Caduta di potenza del GHIACCIO. Ciò si esprime in una diminuzione delle caratteristiche dinamiche, nonché in una perdita di trazione (l'auto accelera male, non tira in salita). A causa dell'aumento dell'attrito tra le parti del KShM.
- Aumento spontaneo del regime del motore al minimo. Tipico per motori a iniezione.
- Il verificarsi di errori nella memoria della ECU. vale a dire, sono associati alla formazione di una miscela aria-carburante arricchita, mancate accensioni e malfunzionamenti della sonda lambda (sensore di ossigeno).
- I gas di scarico acquisiscono un odore più acuto, simile al carburante. A volte insieme a questo acquisiscono una tonalità più scura.
Si noti che gli ultimi tre segnali possono indicare altri guasti al motore a combustione interna dell'auto, quindi è consigliabile condurre una diagnosi completa, utilizzando principalmente scanner diagnostici. Il problema con il carburante che entra nell'olio si trova anche nei propulsori diesel, tuttavia, ed è determinato dagli stessi segni, ma le ragioni di questi due tipi di motori a combustione interna saranno diverse.
Motivi per cui la benzina è nell'olio
Ci sono molte ragioni per cui la benzina è entrata nell'olio, tra cui dipendono dal tipo di sistema di alimentazione del motore (carburatore, iniezione, iniezione diretta). Consideriamoli in ordine e iniziamo con un motore a benzina a iniezione:
- Uso di carburante di scarsa qualità. Può danneggiare le guarnizioni attraverso le quali, nel tempo, il carburante penetrerà nel motore a combustione interna. Inoltre, la miscela di aria combustibile che ne deriva può danneggiare le superfici di cilindri, pistoni, valvole.
- Uso di additivi di scarsa qualità. Additivi per carburanti di scarsa qualità possono danneggiare le guarnizioni. Pertanto, è necessario avvicinarsi al loro utilizzo con una comprensione della questione e scegliere correttamente l'uno o l'altro mezzo.
- Fasce elastiche del cilindro usurate e scarsa compressione. Di solito ciò accade per ragioni naturali a causa del funzionamento a lungo termine dell'auto o per danni meccanici. Per questo motivo, il carburante entra nel basamento, dove si miscela con l'olio motore.
- Sistema EGR difettoso. Il funzionamento errato del sistema di ricircolo dei gas di scarico può anche causare l'ingresso di benzina nell'olio.
- Ugelli mancanti. Per gli ICE con iniezione diretta di carburante (ad esempio, TSI), se gli iniettori perdono, al momento dell'avvio dell'ICE, una piccola quantità di benzina da essi filtra nell'olio ICE. Quindi, dopo aver parcheggiato con l'accensione inserita (quando la pompa crea una pressione fino a 130 bar), la pressione nella barra del carburante contribuisce al fatto che la benzina entra nella camera di combustione e attraverso lo spazio negli anelli nell'olio. Un problema simile (anche se in misura minore) può verificarsi nei normali ICE a iniezione.
- Regolatore del carburante sottovuoto difettoso. Se non funziona correttamente, parte del carburante ritorna al motore a combustione interna e si mescola con l'olio attraverso gli spazi vuoti.
- Ricca miscela aria-carburante. La formazione di una miscela ricca può essere causata da vari motivi. Sugli ICE a iniezione, ciò è dovuto a un malfunzionamento dei sensori o degli ugelli e per le macchine a carburatore, il carburatore potrebbe semplicemente essere configurato in modo errato.
- Bobina di accensione/candela/cavi dell'alta tensione difettosi. Il risultato di ciò è il fatto che la miscela aria-carburante in un determinato cilindro non brucia. L'aria fuoriesce naturalmente e i vapori del carburante rimangono sulle pareti del cilindro, da dove entrano nel basamento.
Considera separatamente i motivi degli ICE del carburatore:
- Danni al diaframma della pompa del carburante. Ciò può accadere per cause naturali (invecchiamento e usura) o come conseguenza di danni meccanici. La parte inferiore del diaframma è progettata per proteggere la sua parte superiore dai gas nocivi del basamento. Di conseguenza, se uno o un altro strato è danneggiato, può verificarsi una situazione in cui la benzina penetra nel basamento, mescolandosi con il lubrificante lì.
- Problemi con la valvola a spillo. Nel tempo, può anche danneggiarsi e funzionare in modo errato, saltando la benzina.
- Regolazione errata del carburatore. Di conseguenza, la benzina può traboccare nel carburatore, inclusa la formazione di una miscela aria-carburante arricchita. E in caso di danneggiamento del diaframma, la situazione peggiora.
Come determinare la benzina nell'olio
Qualsiasi appassionato di auto può determinare se c'è benzina nell'olio durante una procedura standard al mattino prima di avviare il motore a combustione interna. Puoi farlo usando uno dei metodi seguenti.
Controlla l'odore
Il metodo di prova più semplice che ti permetterà di scoprire la benzina nell'olio è annusare l'olio mentre si controlla il livello con l'astina di livello oppure svitando il tappo di riempimento olio. Se l'olio motore odora di benzina, questo dovrebbe avvisarti e costringerti a fare alcuni altri controlli. Notare che l'olio potrebbe non odorare di benzina, ma di acetone. Dipende dalla qualità della benzina e dell'olio utilizzati, dalle condizioni del lubrificante e da altri motivi.
Test antigoccia
Spesso, con un cambiamento nell'odore dell'olio, diventa più liquido, cioè inizia a drenare facilmente dall'astina di livello. Anche questo deve essere prestato attenzione, soprattutto se l'olio è stato riempito molto tempo fa, ad esempio, il chilometraggio su di esso è già superiore alla metà della vita utile. Pertanto, oltre alla lubrificazione per l'odore, eseguire un test di caduta per determinare la qualità dell'olio.
Quindi, per eseguirlo, devi solo far cadere alcuni grammi del lubrificante in prova su carta comune. Non riceverai una risposta immediata, perché devi lasciarla in un luogo caldo per almeno un paio d'ore (preferibilmente 12). Ma, dopo aver analizzato le zone di diffusione (ci sarà un settore con una sfumatura giallastra o rossastra lungo i bordi del cerchio), quindi con un alto grado di probabilità la benzina penetri nell'olio o meno.
E per ridurre a zero il sospetto erroneo, vale la pena dare un'occhiata più da vicino ai segni sopra considerati e verificare la combustione.
Olio motore in fiamme
Molti conducenti esperti, per scoprire se c'è benzina nell'olio, si offrono semplicemente di dare fuoco al lubrificante. I conducenti inesperti che non hanno mai riscontrato un problema del genere spesso cercano erroneamente di dare fuoco all'olio direttamente sull'astina di livello. Questo approccio non funzionerà, tranne per il fatto che l'olio contiene già una parte critica di benzina, ma questo accade raramente, e questo sarà visto da altri, evidenti, segnali.
In effetti devi dare fuoco all'olio riscaldato in una provetta. Quindi, per questo è necessario prendere una provetta di vetro con un collo stretto e versarvi una piccola quantità di olio. Se la provetta ha un fondo piatto, è meglio riscaldarla su una stufa elettrica. Se la provetta ha un fondo arrotondato, puoi prenderla in una pinza da laboratorio e riscaldarla su una fonte di fuoco aperta (fornello, candela, alcool secco, ecc.). Si noti che durante il processo di riscaldamento, il collo (parte superiore) della provetta deve essere sigillato ermeticamente con una sorta di coperchio in modo che la benzina non evapori durante il processo di riscaldamento.
La temperatura di accensione dei vapori dell'olio motore è molto più alta di quella dei vapori della benzina, quindi nello stato normale i vapori dell'olio non bruceranno. inoltre, trascorso un certo periodo di tempo, quando i campioni di prova si sono sufficientemente riscaldati, è necessario aprire il coperchio della provetta e portare rapidamente una fonte di fiamma libera (un accendino, un fiammifero). Se i vapori in uscita non si accendono, molto probabilmente non c'è benzina nell'olio o la sua quantità è trascurabile. Di conseguenza, se la presenza di benzina è grave, sul collo della provetta apparirà una lingua di fuoco. In questo caso, sarà il risultato della combustione dei vapori di benzina emanati dal fluido lubrificante nella provetta.
Cosa fare quando la benzina entra nell'olio
Se trovi che c'è del carburante nell'olio motore, la prima cosa a cui pensare è la diagnostica per determinare la causa e cambiare l'olio stesso. È impossibile far funzionare a lungo la macchina in questa modalità!
La ricerca di una perdita di carburante nell'olio motore inizia con un test di compressione, guarnizioni degli iniettori e loro prestazioni. La diagnostica dell'iniettore può essere eseguita con o senza smontaggio. Sui veicoli a carburatore, è necessario controllare l'impostazione del carburatore, meno spesso vengono sostituiti il meccanismo dell'ago e il gruppo del sedile.
Parallelamente al controllo del funzionamento del sistema di alimentazione del sistema, vale la pena svitare e controllare le candele. Il colore della fuliggine e le loro condizioni ti permetteranno di giudicare il funzionamento del sistema di accensione.
Quali sono le conseguenze di guidare un'auto con benzina nell'olio
Ma cosa succede se la benzina entra nell'olio e non viene rilevata in tempo? La macchina può essere utilizzata in tali condizioni? Ti risponderemo subito: puoi operare, ma non per molto.
Ciò è dovuto al fatto che il carburante, entrando nel basamento, diluisce notevolmente il fluido lubrificante, violandone così le prestazioni. Una diminuzione della viscosità porta a una lubrificazione di scarsa qualità delle singole parti del motore, ciò è particolarmente vero quando funziona ad alte temperature e con carichi elevati. Inoltre, la benzina neutralizza l'effetto degli additivi in essa contenuti.
Nelle situazioni più critiche, l'olio nel motore a combustione interna può semplicemente accendersi con tutte le conseguenze che ne derivano!
Pertanto, al fine di non portare al verificarsi di tali situazioni e preservare il più possibile la risorsa del motore a combustione interna, è necessario eseguire la diagnostica e le misure di riparazione adeguate il prima possibile.
